2018. gada Land Rover Range Rover Velar pirmā brauciena apskats

2018. gada Land Rover Range Rover Velar pirmais brauciens

MSRP $49,900.00

"Velārs ir skaistums uz ceļa un zvērs ārpus tā."

Pros

• Milzīgas bezceļa iespējas
• Spilgts ārējais dizains
• Mierīga kajīte
• Inovatīvas interjera ierīces

Mīnusi

• Straujš mācīšanās līkne tehnoloģiju jomā

34 gadus Range Rover monikers pārstāvēja vienu pilna izmēra Land Rover transportlīdzekli ar slaveniem bezceļa graudiem. Līdz ar Sport (2004) un Evoque (2011) ienākšanu Range Rover pārstāvēja vairāk nekā tikai visurgājēja spējas. Stils, veiktspēja un greznība bija jauni modes vārdi, kas apņēma Land Rover ikonisko datu plāksnīti. Ņemot vērā grezno trajektoriju, varētu pieņemt, ka mēs būtu vairāk gatavi ceturtajam dalībniekam ģimene, taču pēc mūsu Land Rover Range Rover Velar pirmā brauciena apskata mēs atklājām, ka mēs vienkārši nebija.

The Velar ir atšķirībā no jebkura Land Rover produkta, kas jebkad redzēts koncepcijā vai ražošanas apvalkā. SUV pārsteidzošais eksterjers, minimālistiskais salons un novatoriskie sīkrīki atrauj aploksni, kas reiz saturēja mūsu cerības.

Pat nosaukums atspoguļo jaunā modeļa nozīmi. Atvasināts no latīņu vārda “Velaris”, kas nozīmē “slēpts” vai “slēpts”, Velar pirmo reizi parādījās agrīnajos Range Rover prototipos 1960. gadu beigās. Desmitiem vēlāk Land Rover atkal nāk klajā ar svarīgu paziņojumu, un ikvienam, kurš toreiz neklausījās, labāk būtu klausīties tagad.

Kas jauns

Velar vārds, iespējams, ir iekļauts Land Rover vēsturē, taču viss pārējais šajā premium SUV ir pilnīgi jauns. No alumīnija intensīvās platformas līdz trim kabīnes TFT ekrāniem un izliektām lokšņu metāla, 2018. gada Range Rover Velar Apvienotajā Karalistē bāzētajam ražotājam ir “pirmo vietu” krustpunkts.

Apdares līmeņi un funkcijas

Visu laiku zemākais un aerodinamiskākais Land Rover modelis Velar izslīd pa gaisu ar tikai 0,32 Cd pretestības koeficientu. Nekustīgs, tā gludi paneļi šķiet piesprausti pie rāmja kā smērētāja mati pie galvas ādas — līdz pat izskalotajiem durvju rokturiem, kas parādās tikai tad, kad izsaukts. Gan pārveidotā Discovery, gan Evoque iezīmes izceļ Velar dizainu, lai gan tā kopējā estētika ir saviļņojoša kā neviens Land Rover agrāk.

Augsta, izteikta jostas līnija, kabīnes aizmugures proporcijas, gara riteņu bāze un eleganti slīpā jumta līnija atšķir Velar siluetu. Profilā melni stabi vizuāli atdala siltumnīcu no SUV virsbūves. Skatoties no augšas, tā padziļinātā kabīne iezīmē nepārtrauktu apkārtmēru, kas līdzinās slāņa kūkai. Priekšpusē noapaļotajai fasādei kontrastē caururbjošie Matrix LED priekšējie lukturi, savukārt aizmugurē slaidie LED aizmugurējie lukturi atrodas tumšā virsbūves platuma panelī. Tikai daži transportlīdzekļi atalgo novērotājus ar tādu intrigu attīstību kā Velar.

Pirmā izdevuma modeļi (ASV ir ierobežots līdz 500 vienībām) uzlabo ārpusi ar sarežģītiem 22 collu riteņiem, pieejamo satīna (matētu) apdari un pieslīpētiem bronzas akcentiem uz pārsega, priekšējās fasādes un sānu ventilācijas atverēm. Šīs visplašākās versijas ielādē Velar rādītāju karti un maksimāli palielina tā cenu līdz 89 300 USD.

Velar apdares līmeņu okeānā 49 900 USD vērtais peldbaseins vilina ar tādām funkcijām kā standarta visu riteņu piedziņa, Terrain Response, LED priekšējie lukturi un 10,0 collu duets. digitālie displeji, 18 collu vieglmetāla diski, SuedeCloth un Luxtec sēdvirsmas, divu zonu automātiskā klimata kontrole, 4 USB porti, Wi-Fi piekļuves punkts un virkne draiveru palīglīdzekļi.

Tehnoloģiju pārskats

Pārsteidz nevis novatorisku sīkrīku klāsts, bet gan veids, kā šī tehnoloģija ir integrēta. Atpūtas stāvoklī Velar centrā uzstādīts 10 collu pāris monitori pajumti skaistajā interjera dizainā, bet startera pogas nospiediens iedegas kabīnē ar gaismu un krāsām. Land Rover šo fenomenu dēvē par "dizaina tehnoloģiju", un mums ir jābrīnās par "visu vai neko" filozofiju.

12,3 collu digitālais draivera displejs aizstāj vecās skolas mērinstrumentu kopu un nodrošina pārkonfigurējamu ciparnīcu, rādījumu, braukšanas režīma informācijas vai kartes vizuālo attēlu klāstu atkarībā no izvēles. Tieši virs vadītāja konsoles pieejamais augšējais displejs precizē datu pārslodzi līdz pašreizējam ātrumam, publicētajiem ierobežojumiem un, ja piemērojams, detalizētām norādēm. Skārienjutīgās stūres vadības ierīces pielāgojas pašreizējām izvēlnēm, atklājot jaunas funkcijas un aizēnot citas pēc vajadzības.

Sākotnēji gaismas šovs ir satriecošs, taču Land Rover pārdomātie ekrāni un intuitīvās izvēlnes lieliski ierobežo haosu. Pieskarieties Pro Duo — autoražotāja jaunākās paaudzes informācijas un izklaides sistēma — izmanto Intel četrkodolu procesoru, ātrdarbīgu 60 GB cietvielu diskdzinis un īpaši ātrs Ethernet tīkls, lai pārvietotos starp lapām un pārraidītu satriecošus vizuālos attēlus abās HD formās. ekrāni. Apakšējā 10,0 collu displejā var izmantot pāris "maģiskos" riteņus, lai pielāgotu klimata kontroli, izvēlētos braukšanas režīmus vai pārslēgtos starp radiostacijām. Velar interjera tehnoloģiju spožums var būt saistīts ar faktu, ka katra ievade tiek pielāgota saturam. Nekas nav radīts ar mērķi; viss ir adaptīvs.

Ārpus tās digitālā burvība, Velar ir pieejams ar virkni savā klasē vadošo ērtību funkciju, tostarp 1600 vatu Meridian skaņas sistēmu, četrzonu klimata kontrole, daļēji autonoma uzlabotā vilkšanas palīgsistēma, apkārtējais apgaismojums, 20 virzienu priekšējie sēdekļi ar apsildi un dzesēšanu, kā arī salona gaiss jonizācija.

Interjera pielāgošana un apdare

Visas šīs tehnoloģijas “nerunā, ja nerunā” rezultātā Velar kabīne ir eleganta vienkāršība – vai drīzāk “nomierinoša svētnīca, kas apvieno izcilu telpu ar autentiskiem materiāliem un apdari,” saka Gerijs Makgoverns, Land Rover galvenais dizainers. virsnieks.

Nepārblīvēts, jā, taču nevajag sajaukt Velar kabīni ar garlaicīgu. Izgrebts, krustdūrienā izšūts instrumentu panelis tieši no vējstikla izvirzās uz priekšējiem pasažieriem, pirms atkāpjas uz grīdas. Informācijas paneļa asajā leņķī ir integrētas četras pulētas metāla ventilācijas atveres un augšējais HD monitors bez vizuāliem traucējumiem. Pirmā izdevuma modeļi var lepoties ar ādas virsmām gandrīz visur, izņemot galvas apvalku, kas ir ietīts ar mikrošķiedras zamšādu. Plašā klavieru melno paneļu izmantošana, kas ir pakļauti traipiem un skrāpējumiem, ir neliela cena, kas jāmaksā par Velar eleganto redukcionismu.

Pircēji var izvēlēties no divu līmeņu ādas sēdvirsmām vai nozares pirmkārt ilgtspējīgas virsmas tekstils no Kvadrat. Bezmaksas materiāls ir pelēkā krāsā, un tajā ir vilnas maisījums, kas kontrastē ar zamšādas auduma ieliktņiem. Tas noteikti ir īpatnējs izskats, taču mēs dodam priekšroku mūsu First Edition plīša 20 virzienu ādas krēsliem, kas paliek ērti pat pēc stundām ilgas braukšanas pa nelīdzenu reljefu.

Velar plašā riteņu bāze nodrošina pietiekami daudz vietas pieciem pasažieriem, tostarp pietiekami daudz vietas kājām un galvas aizmugurē braucējiem. Kravas ietilpība ir tikpat liela – 34,4 kubikpēdas vietas aiz 40/20/40 salokāmā aizmugurējā sola vai 70,7 collu garā dobumā ar novietotiem sēdekļiem.

Braukšanas veiktspēja un MPG

Land Rover piedāvās ne mazāk kā sešus Velar spēka agregātus, tostarp trīs, kas paredzēti ASV tirgum. Jauns 2,0 litru četrcilindru turbokompresors kalpo kā bāzes motors, nodrošinot 247 zirgspēkus un 269 mārciņas pēdu griezes momentu. Vienīgā eļļas dedzināšanas iespēja Ziemeļamerikā ir 2,0 litru četrcilindru dīzeļdzinējs, kas attīsta 180 ZS un 317 mārciņas. Diapazona augšgalā ir 3,0 litru V6 ar kompresoru (kopīgs ar F-Type un F-Pace) noregulēts tā, lai ražotu 380 ZS un 332 lb-ft.

ZF astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un pastāvīgā visu riteņu piedziņa ir katra Velar standarta komplektācijā. Pārnesumkārba normālos apstākļos efektīvi darbojas caur pārnesumiem, taču tā notur tos, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju dinamiskajā režīmā. Aprīkots ar savu jaudīgāko motoru un pastāvīgu visu riteņu piedziņu, Velar nospiež 4000 mārciņas līdz 60 jūdzes stundā tikai 5,3 sekundēs. Pat zemas gāzes dzinējs ne tuvu nav lēns, līdz 60 jūdzēm stundā ieskrienoties 6,4 sekundēs.

Miles Brenman/Digital Trends

Uz bruģētām virsmām dinamiskais režīms ieprogrammē droseles reakciju, stūrēšanas sajūtu, pārslēgšanas laiku un piekares amortizāciju, lai maksimāli izmantotu Velar alumīnija intensīvo platformu. Aiz infrastruktūras robežām, Land Rover Terrain Response 2 sistēma pārņem. Ar iestatījumiem jebkura veida topogrāfijai, kā arī adaptīvo “Auto” režīmu, Velar pielāgo savu braukšanas augstumu un jaudas pielietojums, lai pārvarētu šķēršļus, kurus citi apvidus auto neuzdrošinās apsvērt — tas viss uz zema profila ielas riepas. Papildu bezceļu labumi piemēram, All Terrain Progress Control, kalna nolaišanās kontrole un bloķējošais diferenciālis liecina, ka Velar ir ērtāk skraidīties pa kalna nogāzi, taču aizmugures ceļa pieradināšana ir tikpat jautra.

Land Rover vēl nav atklājis ASV velosipēda mpg rādītājus, taču F-Pace 35t 18 pilsētas/23 šosejas rādītāji ir labs barometrs ar V6 aprīkotajam Velar ar kompresoru.

Drošība

2018. gada Land Rover Range Rover Velar standartaprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, zemas vilces palaišana, automātiska avārijas bremzēšana, joslas novirzīšanas brīdinājums un aizmugurējie parkošanās sensori. Uzlabojamie braukšanas palīglīdzekļi ietver adaptīvo kruīza kontroli ar rindas palīgsistēmu, vadītāja stāvokļa monitoru, atpakaļgaitas sistēmu satiksmes noteikšana, joslas saglabāšanas palīgs, aklās zonas palīgs un ceļa zīmju atpazīšana ar adaptīvu ātrumu ierobežotājs.

Secinājums

Land Rover lielapjoma tirgus Velar izskatīsies nedaudz savādāk nekā mūsu $ 90 000 pirmais izdevums, taču mēs esam pārliecināti, ka katrs apdares līmenis ir pelnījis mūsu labvēlību. Tās tukšās ievades — viegla alumīnija platforma, gludi spēka agregāti, graujošs izskats un novatoriskas tehnoloģijas — ir milzīgas. Velar apvieno īstās Range Rover iespējas ar dziļu izsmalcinātību, kas uzmundrinās Land Rover zīmolu. Skaistule uz ceļa un zvērs ārpus tā — tāds ir jaunais Range Rover.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi