2000. gadu sākumā Cadillac nolēma pārtraukt tirgoties ar automašīnām, kas ir vispiemērotākās Floridas pensionāriem, un kopīgi centās stāties pretī Vācijas luksusa automašīnu ražotājiem. Tā kā BMW un Mercedes-Benz bija attiecīgi M un AMG veiktspējas nodaļas, Cadillac nolēma izveidot vienu no savām. Cadillac V sērija tagad pastāv jau 15 gadus, un tā drīz kļūs lielāka. Cadillac ir apstiprinājis, ka jaunie CT5 un CT4 sedani iegūs V sērijas veiktspējas variantus.
CT5-V un CT4-V, kā tos, visticamāk, sauks, tika īsi pieminēti preses relīzes apakšā, ar nostalģisku sajūtu par veiktspējas apakšzīmola 15 gadu vēsturi. Cadillac nesniedza nekādu informāciju par diviem jaunajiem sporta sedaniem, vien teica, ka tie tiks prezentēti 30. maijā Detroitā. General Motors luksusa zīmols vēl nav parādījis pat CT4 standarta versiju, savukārt CT5 gadā piedzīvoja savu publisko debiju aprīlī 2019. gada Ņujorkas auto izstādē. CT5 ir lielākais no diviem, padarot to de facto aizstājēju pašreizējam Cadillac CTS. CT4, iespējams, tiks aizstāts ATS.
Ieteiktie videoklipi
Cadillac V sērija pēdējo pusotru gadu desmitu laikā ir nogājusi garu ceļu. The oriģināls CTS-V tika laists klajā 2004. gadā ar 5,7 litru Corvette ražotu V8, kura jauda bija 400 zirgspēki, kas tika novirzīta uz aizmugurējiem riteņiem caur sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Arī pašreizējās paaudzes CTS-V dzinējs ir iegūts no Corvette: tas izmanto 6,2 litru kompresoru V8 no Chevy sporta automašīnas Z06 versijas. Šis dzinējs attīsta a titāniks 640 zs, lai gan jūs to nevarat iegūt ar manuālo pārnesumkārbu.
Amerikāņu muskulis dārgā uzvalkā ir bijusi V sērijas vizītkarte. Cadillac iebāza lielus V8 STS sedanā un XLR kabrioletā. Tas piepildīja katra auto žurnālista sapņus ar otrās paaudzes CTS-V V8 universālu versiju ar kompresoru, kā arī īpatnēja izskata kupeja. Cadillac izvēlējās mazāku 3,6 litru V6 ar dubultu turbokompresoru ATS-V kupeja un sedans, bet joprojām ražo 464 ZS.
Jaunākajā V sērijas modelī CT6-V ir izmantots jauns 4,2 litru V8 ar dubultu turbokompresoru sauc Blackwing, un bija pirmais sērijā ar visu riteņu piedziņu. Cadillac teica, ka visu riteņu piedziņa tiks pievienota nākamajiem V sērijas modeļiem, tāpēc mēs nebūtu pārsteigti, redzot to CT5 vai CT4. Tikmēr ar Blackwing darbināmais CT6-V, visticamāk, izrādīsies rets putns (nav domāts), jo GM plāno būvēt tikai CT6. vēl uz gadu.
Šie brutālie V sērijas automobiļi ir bijuši pretrunā ar Cadillac gadu desmitiem ilgušajiem vieglajiem luksusa kreiseriem, un tas bija tieši tas. Lai nobrauktu šo punktu mājās, Cadillac izdarīja ko citu, kas nav raksturīgs: tas devās sacīkstēs. Divas CTS-V paaudzes, kā arī ATS-V izrādījās konkurētspējīgas trasē, un Cadillac Daytona Prototype International (DPi) automašīnas joprojām regulāri uzvar sacīkstēs. CT5 un CT4 V-Series modeļiem ir daudz kas jāsasniedz. Tie vismaz parāda, ka Cadillac joprojām interesējas par veiktspējas automašīnām, jo tas vairāk koncentrējas uz to SUV un elektrifikācija.
Redaktoru ieteikumi
- Cadillac Lyriq pirmā piedziņas apskats: elektriskais manifests
- Cadillac 2020. gada CT4 mazā sedana cena ir no 33 990 USD, bet sportiskā V modeļa cena ir USD 40 000.
- Filmas Avengers: Endgame režisori ir izveidojuši Cadillac XT6 reklāmu
- Cadillac vadītāji tagad var atrast un maksāt par stāvvietu no saviem informācijas paneļiem
- Cadillac jaunais 2020. gada CT5 sedans ļauj jums Super Cruise visā Amerikā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
