E-skūteri nodrošina ērtu veidu, kā pārvietoties pa pilsētu centriem, taču traumu skaits strauji pieaug. Saskaņā ar jaunāko pētījumu, kas veikts mobilitātes apdrošināšanas sabiedrībai pēc pieprasījuma, bieži brauc ar e-motorolleru apzinās traumu risku. Voom, bet 80% e-skūtera braucēju ziņoja, ka nevalkā ķiveres. Lielais bezvāku e-motorollera braucēju procentuālais daudzums saglabājās, lai gan 40% teica, ka viņi vai nu pazīst kādu, kurš bija cietis e-motorollera negadījumā, vai arī paši ir bijuši negadījumā.
2018. gada rudens pētījums Ostinā, Teksasā, kas tika veikts sadarbībā ar CDC, bija pirmais, kvantificēt e-skūtera traumas. Pētījumā konstatēts, ka uz 100 000 e-motorollera braucieniem ir gūti 20 ievainojumi. Gandrīz pusei ievainoto braucēju bija galvas traumas, bet 15% guva traumatisku smadzeņu traumu. Ziņojumā minēti pētījumi, kas liecina, ka velosipēdisti samazina smadzeņu un galvas traumu risku, valkājot ķiveres. No 190 ievainotajiem e-motorollera braucējiem, kuri tika hospitalizēti vai apmeklēja neatliekamās palīdzības nodaļas, tikai vienam traumas brīdī bija ķivere.
Ieteiktie videoklipi
“Nesenie ievainojumi un pat nāves gadījumi, kas saistīti ar e-motorolleriem, ir tikai parādījuši riskus, kas saistīti ar šīm ierīcēm. Lai gan tūkstošgadu braucēji var atzīt šīs briesmas, viņi joprojām atzīst, ka ir braukuši neapdomīgi un neveic nepieciešamos piesardzības pasākumus, lai piešķirtu prioritāti savai drošībai," sacīja Voom izpilddirektors un līdzdibinātājs Tomers Kaši. “Ir ļoti nepieciešami efektīvi risinājumi, neatkarīgi no tā, vai tie ir labāki likumi vai lielāka informētība sevis un sabiedrības drošība vai piemērotas apdrošināšanas polises, kas pilnībā sedz braucējus un viņus vide."
Voom pētījumā 62% aptaujāto tūkstošgades vecuma cilvēku teica, ka ir informēti par iespēju nodarīt sev kaitējumu. vai citi e-motorollera braucienu laikā, un 32% no tās pašas grupas bija noraizējušies par pieejamā velosipēda trūkumu joslas. Jautāti par apdrošināšanas segumu, lielākā daļa Voom aptaujā bieži izmantoto e-motorolleru braucēju atbildēja, ka viņi dod priekšroku maksas par braucienu vai ikmēneša apdrošināšanas plāniem, nevis gada plāniem.
E-motorolleru un e-velosipēdu braucienu skaits Eiropā ir pieaudzis līdz tādam līmenim, ka Eiropas Savienība tagad klasificē e-velosipēdus tāpat kā mopēdus. ES tagad pieprasa ķiveres, kas ir izturīgākas un nodrošina lielāku aizsardzību e-velosipēdu braucējiem nekā standarta velosipēdu ķiveres. A pieaugošā viedo ķiveru izvēle visiem riteņbraukšanas veidiem ir iekļautas tādas funkcijas kā viedās gaismas un kameras, taču visnozīmīgākā uzmanība jaunajām ķiverēm ir ķiveru aizsardzība pret traumām.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
