Šķiet, ka laiks, kad dažādiem elektriskajiem automobiļiem izmantoja dažādus uzlādes savienotājus, var iet uz beigām. Pēc tam, kad Tesla gadiem ilgi izmantoja savu pašu izstrādāto NACS savienotāju un gandrīz visi citi, kas izmantoja CCS savienotāju, šķiet, ka visi galu galā pārslēgsies uz Tesla NACS portu.
Protams, tas prasīs kādu laiku, un ne katrs uzņēmums ir paziņojis, ka vēl tikai pāriet uz NACS savienotāju. Tomēr, kad (un ja) tas notiks, ASV būs viens vienojošs uzlādes standarts, kas ļaus jebkuram EV vadītājam doties uz jebkuru uzlādes staciju. Tam vajadzētu palīdzēt mazināt lielāko daļu neskaidrību par uzlādes standartiem.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir neliels spārnu saliekums vai nozīmīgāka autoavārija, paneļa kamera var būt dzīvības glābšana, it īpaši, ja jums ir darīšana ar apdrošināšanu. Protams, ir daudz paneļu kameru, no kurām izvēlēties dažādus kvalitātes un funkciju līmeņus. Par laimi, šobrīd tiek pārdota viena no labākajām paneļu kamerām — Nextbase 4k Dash Cam, un, lai gan tā parasti maksā 400 ASV dolāru, jūs varat to iegādāties vietnē Best Buy tikai par 350 $. Lai gan tas var nešķist daudz, 350 $ par 4 000 spējīgu paneļu kameru ir iespaidīgi.
Kāpēc jums vajadzētu iegādāties Nextbase 622GW 4K Dash Cam
Nexbase 622GW ir aprīkots ar dažām iespaidīgām funkcijām, piemēram, 4k izšķirtspēju, kas filmē ar 30 kadriem sekundē, lai gan var filmēt ar 60 kadriem sekundē ar 2k un, kas interesanti, ar 120 kadriem sekundē ar 1080p, lai gan mēs šaubāmies, ka jūs darbosit pēdējo režīmu regulāri. Vēl svarīgāk ir tas, ka tam ir pievienota uzlabota attēla stabilizācija, kas palīdz tikt galā ar automašīnas vibrācijām un triecieniem, kā arī tam ir nākamā līmeņa nakts redzamība un attēla polarizācija, kas palīdz saulainā laikā, kas citādi varētu izraisīt atspīdumu. Vēl labāk, tai ir iekšējā apstrāde, kas spēj palīdzēt miglainos apstākļos, padarot to par lielisku kameru braukšanai visos laikapstākļos, kas ir iespaidīgi tik mazā iepakojumā.
Lielākais jautājums, kas pircējiem rodas pirmo reizi, pērkot EV, ir saistīts ar diapazonu. "Cik tālu es varu iet šajā lietā?"
Tam ir jēga. Lai gan mūsdienu EV nobraukt 300 jūdzes nav slikti, tas nozīmē, ka jums ir jāapstājas pie uzlādes. staciju regulāri, nekā ar gāzi darbināmai automašīnai ir jāuzpilda tvertne, un uzlāde var būt nedaudz laikietilpīgs. Tātad, kāds ir labojums? Vai nu labāks diapazons, vai ātrāka uzlāde — un Toyota saka, ka tā ir uzlauzusi pirmā kodu.
