Tā kā tūkstošiem kvadrātpēdu ir piepildīta ar jaunākajām un labākajām automašīnām no autoražotājiem visā pasaulē, mēs darījām visu iespējamo, lai izvilktu spēcīgākos, tehniskākos un patiesākos. superīgākais debija 2013. gada Ņujorkas auto izstādē.
2014. gada Cadillac CTS: Cadillac atbrīvos greznību un veiktspēju no Vācijas dzelzs satvēriena
Pēdējā laikā mēs to sakām daudz, bet ir vērts atkārtot: Cadillac ir uz ripas. Pēc 2013. gada ATS izlaišanas automašīna, kuru daudzi — arī mēs — uzskatījām par īstu izaicinājumu BMW veiktspējas sedanam, Cadillac ir aizgājis un nolaidis lielāku, drosmīgāku un sliktāku CTS.
Ieteiktie videoklipi
Mums gandrīz žēl Cadillac, kas konkurē segmentā, kurā atrodas tādi daudzgadīgi veiktspējas spēkrati kā BMW, Mercedes un Audi. Izstrādāt automašīnu, kas piesaistīs klientus estētiski un ar augstākā līmeņa veiktspēju, nav viegls uzdevums pret šādu konkurenci, taču šķiet, ka amerikāņu luksusa telts ir mācījusies no pagātnes kļūdām un cenšas kļūt par īstu sāncensi priekšnesuma greznībā telpa.
Saistīts
- 2020. gada Ņujorkas starptautiskā autoizstāde ir atcelta
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 apstiprināts 2019 LA Auto Show
- Drīzumā saņemiet taksi Ņujorkā, un jūs varētu iekāpt Teslā
Ar tādu pašu aizmugurējo riteņu arhitektūru, satriecošu jaunu priekšējo paneli ar dramatiski jauniem dienas gaitas lukturiem un pilnīgi jaunu divu turbo V6 iespēju Radot 420 zirgspēkus un 430 mārciņu pēdu griezes momentu, šķiet, ka Cadillac 2014. gada CTS — vismaz uz papīra — cīnīsies ar vāciešiem kā nekad. pirms tam.
Lieki piebilst, ka tā bija viena no vislabāk izskatāmajām automašīnām izstādē, un mēs ar neticami aizrautīgi braucam.
2014 CLA 45 AMG: Mercedes budžeta Benz saņem impulsu
Vitnija Hjūstone dziedāja, ka bērni ir mūsu nākotne, māciet viņiem labi un ļaujiet viņiem rādīt ceļu. Šķiet, ka Mercedes lielvārdieši ņem šo mācību pie sirds. Izņemot Mercedes, bērni nozīmē jaunos autovadītājus un nākotni, nu... nākotne ir 2014. gada CLA250 un (cerams) jaunāku pircēju iepludināšana Mercedes-Benz zīmolā.
Lai gan mēs esam sajūsmā, ka Mercedes izmēģina azartisku spēli par pieņemamu cenu (zem 30 000 USD), priekšpiedziņas automašīnu, piemēram, CLA250, tā ir 2014. gada CLA 45 AMG debija, kuras dzinēji ir pārveidoti.
Ar AMG veiktspēju apsēstajām CLA ķepām ir veikti vairāki standarta uzlabojumi. Iesācējiem AMG ir atcēlis priekšējo riteņu piedziņu un standarta aprīkojumā pievienojis 4MATIC visu riteņu piedziņu.
Šo 2,0 litru četrrindu turbokompresoru, kas atrodas CLA250 iekšpusē, arī AMG ir masējis, lai iegūtu uzlabotu 355 ZS un 332 lb.ft griezes momentu un 0-60 sprinta ātrumu 4,5 sekundēs.
Neaizmirsīsim virkni agresīvu stila uzlabojumu (tie sarkanie bremžu suporti izskatās velnišķīgi garšīgi) un vairākas autovadītāja palīdzības tehnoloģijas, un mēs atliekam jautāt, kurš vēlas kļūt par 47 450 $ uzlīmi. cena?
2014. gada Range Rover Sport: Land Rover daudzpusīgajā SUV ir pietiekami daudz stila, izsmalcinātības un garšīguma.
Land Rover prezentējot savu 2014. gada Range Rover Sport, bija neliela vainas sajūta. Šī automašīna ir ārkārtīgi grezna un dārga līdz 80 000 $, un tā iegādājas Lielbritānijā ražota lokšņu metāla ar kompresoru V8 versiju, kas ir tik iespaidīga. Un mēs jutāmies spiesti lēkt Dukes of Hazard stilā un doties uz robežu.
Un tiešām, vai jūs varētu vainot mūs? Range Rover Sport ir uzbūvēts no paša sākuma, un tā galvenie balsti ir stils, veiktspēja un komforts. Pie velna, ir pieejams šampanieša dzesētājs!
Bet tas nav tas, kas padara šo viesnīcu uz riteņiem cienīgu mūsu sarakstā.
Range Rover Sport piedāvā vairākas vadītāja palīdzības tehnoloģijas, kuras mēs vienkārši nevaram sagaidīt, kad varēsim izmēģināt. Jauna ceļa zīmju atpazīšanas sistēma, kas izmanto uz priekšu vērstu kameru un vairākus priekšā uzstādītus sensorus, kas saskaras ar automašīnas LCD mērinstrumentu bloks, lai sniegtu vadītājiem plašu informāciju, piemēram, ceļu slēgšanu, apbraukšanas noteikumus un publicēto ātrumu robežas.
Ir iekļauta arī Range Rover adaptīvās kruīza kontroles sistēmas uzlabotā versija, kas, pēc Land Rover teiktā, spēs pilnībā apturēt automašīnu satiksmes laikā.
Taču, iespējams, vēl iespaidīgāks ir jaunais 510 ZS kompresors V8, kas ātrāk nekā piecās sekundēs paātrinās Range Rover līdz 60 no vietas.
2014 Cherokee: pārmaiņas ir labas, bet tik biedējošas
Pārmaiņu problēma ir tā, ka ne visi tās pieņem. Piemērs: 2014. gada Jeep Cherokee.
Cherokee attēli tika nopludināti pirms debijas Ņujorkas autoizstādē, un tas, bez pārsteigumiem, saņēma daudz kritikas.
Tomēr atgūt tādu ikonisku automašīnu kā Cherokee nekad nav viegli. Un dramatiskas izmaiņas tā stilā ir vēl mazākas, tāpēc jāpateicas Jeep par lodīšu gultņiem, lai radītu tik tālredzīgu dizainu, neskatoties uz vairāk nekā dažiem iebildumiem.
Šķiet, ka 2014. gada Cherokee ne tikai izskata (apstrīdams) labu izskatu, bet arī ir būvēts, pievēršot vislielāko uzmanību bezceļa spējām un braukšanas komfortam.
Jeep ir palielinājis transportlīdzekļu klīrensu, iemetot vadītāja palīdzības tehnoloģiju komplektu (ieskaitot modernu parka palīgsistēmu) un pievienoja vairākus dzinējus, lai tie atbilstu dažādiem veiktspējas vajadzībām.
2015. gada A3 sedans: Audi nākamā lielā lieta nemaz nav liela
Kāda 900 gadus veca marionete reiz teica, ka “lielumam nav nozīmes”. Un viņam var būt taisnība.
Audi, nepārprotami sajūtot spēku, šonedēļ izlaida savu mazo 2015. gada A3 sedanu un uz veiktspēju orientētu S3 variantu. Un, lai gan tās varētu būt mazas, abām automašīnām var būt liela ietekme ne tikai uz Audi, bet arī uz luksusa telpu kopumā.
Kompaktais luksusa segments, šķiet, būs nākamais lielais autoražotāju kaujas lauks.
Mercedes-Benz cenšas palielināt apjomu un pārdošanas apjomu, piesaistot zīmolam jaunākus klientus ar pieejamāku (lasi: pieejamāku) CLA-klasi.
Bet tur, kur Mercedes-Benz pozicionē CLA kā budžeta Benz, Audi saka, ka A3 sedans ir tikpat grezns kā jebkurš cits modelis tā stabilā, neskatoties uz tā paredzamo cenu zem 30 000 USD.
Lai gan mums nav problēmu ar hečbekiem, A3 vienmēr ir bijis mūsu vismazākais no Audi modeļu klāsta. (Audi, ja jūs šo lasāt, mēs joprojām gaidām šo R8, lūdzu.)
Būtībā 2015. gada A3 ir neliela izmēra A4 formāts ar tādu pašu aizsargrežģi, LED pasvītrojumu un dramatiskām līnijām, kas saspiežas katrā stūrī.
Tas ir paredzēts ievietošanai starp pašreizējo A3 un A4, un tā izmērs ir 6,6 collas garāks nekā pirmais un 10 collas īsāks nekā otrais.
Papildus Audi paziņojumam, ka 2015. gada A3 ir tikpat izsmalcināts kā jebkurš cits modelis, A3 būs aprīkots ar 4G LTE savienojumu, jaunu skārienjutīgu ekrānu. virs rotācijas kontrollera (līdzīgi saskarnēm, kas redzamas jaunākās BMW un Lexus sistēmās) un 7 collu LCD ekrāns, kas elektroniski iznāk no centrālā kaudzes, kā 2013. g. A8.
Protams, tas nebūtu Audi bez Google integrācijas, tāpēc 2015. gada A3 atbalstīs arī Google vietējo meklēšanu un Google Earth 3D satelītattēlus.
Mēs bijām īpaši saviļņoti, uzzinot, ka pēc standarta 1,8 litru TFSI turbokompresora izlaišanas Četru cilindru un 2,0 litru benzīna versija, Audi dīzeļdegvielas cienītājiem iemet kaulu ar 2,0 litru turbokompresoru četru cilindru.
- Lasiet vairāk par Digital Trends stāstiem no 2013. gada Ņujorkas autoizstādes
Redaktoru ieteikumi
- Audi GrandSphere koncepcija parāda, kā autonomija paver jaunas dizaina iespējas
- Ņujorkas autoizstāde atlikta koronavīrusa bažu dēļ
- 2020. gada Hyundai Sonata turbo ir vērtība, un veiktspēja var iet roku rokā
- Optimus Ride uzsāk autonomu maršruta autobusu pakalpojumu Ņujorkā
- Cadillac jaunais 2020. gada CT5 sedans ļauj jums Super Cruise visā Amerikā
