Automobiļu rūpniecība pārejas laikā koncentrējas uz elektrifikāciju un savienojamību. Pat Lamborghini, kas jau sen bija automobiļu industrijas savvaļas bērns, ir jāņem vērā šīs tendences. Bet Lamborghini vienmēr dara lietas savā veidā.
Lamborghini Revuelto ir Aventador superauto aizstājējs un jaunākais garajā V12 dzinēju sapņu mašīnu rindā, kurā ietilpst leģendārās Miura, Countach, Diablo un Murciélago. Taču Revuelto ir plug-in hibrīds — Lamborghini pirmais — un ietver vairāk tehnoloģiju nekā jebkad agrāk, iezīmējot zīmolam lielu soli tajā pašā virzienā, ko sper pārējā nozare.
Revuelto turpina Lamborghini satriecošu superauto tradīciju, taču zem ādas tas ir vairāk nekā tikai kolekcija no tehnoloģiju modes vārdiem, Lamborghini CTO Rouven Mohr uzsvēra intervijā automašīnas Ziemeļamerikas debijas laikā Ņujorkā. Pilsēta. No plug-in hibrīda spēka piedziņas dizaina līdz slēptajiem aerodinamiskajiem elementiem Revuelto Instagram cienīgs stils, Mohr paskaidroja, kā inženieri saglabā Lamborghini būtību šajā augsto tehnoloģiju laikmets.
Modē vēlu
Lamborghini bija modes noteicējs ar Miura un Countach, taču šoreiz ballīte ir modē vēlu. Plug-in hibrīda supermašīnas parādījās lielā mērā aptuveni pirms desmit gadiem, kad Ferrari LaFerrari, McLaren P1 un Porsche 918 Spyder parādījās gandrīz vienlaikus. McLaren nesen ar savu Artura atgriezās pie plug-in hibrīdtehnoloģijas, savukārt pilnībā elektriskie Rimac Nevera un Pininfarina Battista ir pilnībā atteikušies no iekšdedzes dzinējiem.
Lamborghini vēl nav gatavs pāriet uz pilnībā elektrisku, taču pēc elektrifikācijas ar Sián FKP-37 un Countach LPI 800-4 hibrīdiem uzņēmuma misiņš uzskatīja, ka ir pienācis īstais brīdis elektrotīkla hibrīdam. Trīs elektromotori — viens darbina katru priekšējo riteni, bet trešais pievienots astoņu ātrumu dzinējam divsajūgu transmisija — nodrošina ierobežotu braukšanu ar elektrisko vadību, un enerģija tiek uzkrāta 3,8 kilovatstundā baterijas paka. Tas viss atbilst laikam.
"Sociālā vide ir mainījusies," sacīja Mohr, atzīmējot stingrākus emisiju noteikumus un pastāvīgās bažas, ka Eiropas klientiem galu galā būs nepieciešams kāds elektriskais režīms, lai piekļūtu pilsētu centriem. Mohr piebilda, ka tehnoloģiskie uzlabojumi, piemēram, energoietilpīgāki akumulatori, kā arī Lamborghini modeļu nomaiņas grafiks arī padarīja šo par piemērotu brīdi, lai laistu klajā plug-in hibrīdu.
Tas saglabā skaņu, kas padara Lamborghini tikpat dramatisku dzirdamu kā skatienu.
Dodoties uz elektrisko automašīnu pasauli, daudziem pircējiem, kas pirmo reizi pircēji, lielākā problēma ir uzlāde. Tam ir jēga. Lai gan ažiotāža par pašiem elektriskajiem automobiļiem ir neapšaubāmi pamatota, lielākais trūkums ir fakts, ka tie ir jāuzlādē, un šobrīd tas var radīt zināmas grūtības.
Tas ir ne tikai tāpēc, ka jums ir jāgaida, lai uzlādētu, bet arī tāpēc, ka ir dažāda veida elektrisko automašīnu lādētājus, un jūs, iespējams, nevarēsit uzlādēt elektrisko automašīnu ar visiem šiem dažādajiem veidi.
General Motors plāno pārtraukt Apple CarPlay un Android Auto tālruņu savienojamības izmantošanu turpmākajos EV par labu informācijas un izklaides sistēmām, kas izstrādātas kopā ar Google, pamatojoties uz uzņēmuma tehnoloģijām. Pirmo reizi ziņoja Reuters, šis solis ir pārsteidzošs, ņemot vērā Apple CarPlay un Android Auto popularitāti, kas ļauj lietotājiem projicēt saturu no viedtālruņiem uz automašīnas skārienekrānu, apejot vietējo informācijas un izklaides sistēmu sistēmas.
GM lēmums pārtraukt šo sistēmu piedāvāšanu nākotnes EV, sākot ar 2024. gada Chevrolet Blazer EV, varētu palīdzēt autoražotājam iegūt vairāk klientu datu, atzīmēja Reuters, sniedzot ieskatu par transportlīdzekļu stāvokli lietots. Bet tas, visticamāk, kaitēs lietotāja pieredzei, jo klientiem būs jāiemācās izmantot iebūvētās informācijas un izklaides sistēmas, nevis viedtālruņu saskarnes, pie kurām viņi ir pieraduši.
