Gan pragmatiķiem, gan entuziastiem ir daudz ko gaidīt līdz ar hečbeka atgriešanos Civic klāstā. Lai gan desmitās paaudzes Civic jau apmēram gadu tiek pārdots kupejas un sedana formā šeit, ASV, Honda izvēlējās veltīt laiku, lai tirgū laist piecdurvju modeli. Tas atgriežas cīņā ar spēcīgu opciju un satura klāstu tieši ārpus vārtiem, kā arī ar gaidāmo trasēm pielāgoto Type R modeli. Amerikas tirgū pirmo reizi nākamgad – tikai hečbeka konfigurācijā – tas arī kalpo kā priekšvēstnesis interesantajām lietām nāc.
Piecdurvju Civic, kas uzbūvēts Honda Svindonā, Lielbritānijas ražošanas rūpnīcā un sasniedzis piekrasti ASV, pirms tas ir pieejams jebkur citur. izteikta Eiropas dizaina ietekme kopā ar jaunu platformu, kas ir gan vieglāka, gan ievērojami stingrāka nekā iepriekš, ar zemu centru gravitācija, kas palīdz palielināt Honda koncentrēšanos uz veiklību un braukšanas prieku, vienlaikus saglabājot izcilu pieejamību lielai masai auditorija.
Biežāk nekā nē, šie šķietami atšķirīgie atribūti ir pretrunā viens ar otru, bet veiksmīgi panāk līdzsvaru starp abiem vienmēr ir bijusi daļa no šarma, kas padarījis Civic par autobūves iestādi vairāk nekā četriem cilvēkiem gadu desmitiem. Tomēr, ņemot vērā šo jauno uzsvaru uz dinamiku, vai Honda ir bijusi spiesta piekāpties citur, lai apmierinātu konkrētu pircēju kontingentu? Mēs devāmies uz gleznainajiem aizmugurējiem ceļiem Monterejā, Kalifornijā un tās apkārtnē, lai uzzinātu.
Saistīts
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Honda pievienojas GM, Mercedes, Toyota pašpiedziņas grupā
- 2020. gada Honda Civic Si kupeja un sedans iegūst mākslīgi uzlabotas dzinēja skaņas
Lūkas faktors
Honda galvā ir diezgan skaidrs priekšstats par tipisku Civic hečbeka klientu. Lai gan jaunie pircēji šajā segmentā ir obligāti, viņi arī uzskata, ka vairāk ir tie, kas izvēlētos piecdurvju uz attēlu orientēti, uz veiktspēju vērsti pašizveidotāji, kas ir šķībs vīrietis salīdzinājumā ar Civic sedanu un kupeju pircēji. Šis profils lielā mērā nosaka Civic hečbeka dizainu un regulējumu, kas pievērš tikpat lielu uzmanību sportiskumam, cik lietderībai un drošībai.
Bredlijs Igers/Digital Trends
Pieejami LX, EX, EX-L Navi, Sport un Sport Touring aprīkojuma līmeņos, visi modeļi tiks aprīkoti ar Honda turbokompresoru un tiešās iesmidzināšanas 1,5 litru DOHC četru cilindru motors, kas nodrošina 174 zirgspēkus LX un EX komplektācijās un 180 zirgspēkus sporta un sporta versijās Ekskursijas spec. Kopā ar CVT automātisko, LX un Sport apdares modeļi ir pieejami ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, ar pēdējais apdares līmenis palielina griezes momenta skaitli līdz 177 mārciņām, salīdzinot ar 162 mārciņām, kas tiek piedāvātas ar CVT modeļiem.
Tādējādi pirmo reizi desmitās paaudzes Civic automašīnā tiek nodrošināta gan turbokompresora jauda, gan iespēja iestatīt pārnesumus, jo sedans un kupeja piedāvāja tikai trīs pedāļu opcija kopā ar atmosfērisko 2,0 litru motoru, lai gan manuālas pieejamības trūkums augstākās kvalitātes Sport Touring apdarē šķiet dīvains lēmumu.
Gan Sport, gan Sport Touring modeļi pastiprina dramatisko uzliesmojumu.
Neskatoties uz to, gan Sport, gan Sport Touring modeļi pastiprina dramatisko uzliesmojumu ar savu standarta centrā uzstādīto dubulto. izplūdes sistēma, savukārt saīsinātā aizmugurējā pārkare un standarta aizmugurējā jumta līnijas spoileris visos apdares līmeņos piešķir piecdurvju automašīnai atlētisku sajūtas. LED dienas gaitas gaismas, pagrieziena rādītāji un aizmugurējie lukturi ir visu modeļu standartaprīkojumā, savukārt LED priekšējie lukturi ir Sport Touring standarta aprīkojumā.
Iekšpusē Civic hečbeka interjera estētika lielā mērā ir pārņemta no sedana un kupejas modeļiem, ar pieejamo Android bāzes 7 collu kapacitatīvo skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu ar Apple CarPlay un Android Automātiskā saderība. 25,7 kub. pēdas Kravas telpa ir pieejama ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem modeļos, kas nav sporta apdares modeļi, un 36 collu aizmugurējā sēdekļa kāju telpa nodrošina Civic hečbeku savā klasē.
Honda Sensing ietver Civic pieejamo aktīvās drošības funkciju sarakstu, kas ietver brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par novirzīšanu no joslas, joslas saglabāšanas palīgsistēmu un ceļa nobraukšanas mazināšanu. Tas, kā arī stratēģiska augstas stiprības tērauda izmantošana ap durvju rāmjiem un priekšējā rāmja sliedēm, kas ir paredzētas, lai virzītu dzinēju uz leju un uz aizmuguri avārijas gadījumā. priekšējās daļas sadursme, lai palīdzētu novirzīt trieciena enerģiju transportlīdzekļa grīdā, kas nepārprotami ir saistīts ar Civic hečbeka spēju nodrošināt 5 zvaigžņu kopējo transportlīdzekļa vērtējumu. NHTSA.
Aiz riteņa
Sākotnēji stājoties pie jaunā Civic piecu durvju stūres, mēs izbraucām no Sanfrancisko centra, lai pa ceļam uz Montereju pavērtos zaļāki Santakrusas skati. Labi, ka braucienam atradāmies ar CVT aprīkotā Sport Touring modelī, jo 9. novembra rītā pilsētas satiksme šķita īpaši traka.
Kalpojot kā augstākā līmeņa piedāvājums, mierinājuma balva par manuālās pārnesumkārbas trūkumu Sport Touring komplektācijā ir uz stūres uzstādīti lāpstiņu pārslēgšanas slēdži, kas piedāvā tikpat lielu tiešu līdzdalību automašīnas mehāniskajā darbībā, kā lielākā daļa pircēju, visticamāk, jebkad. vēlme.
Līdzīgi kā jaunajā Ridgeline sistēmā, skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ir apsveicams jauninājums no Honda iepriekšējiem piedāvājumiem, lai gan mēs atzīmējām, ka laikā, kad strādājam ar Honda pikapu, fiziskā skaļuma pogas trūkums padara audio sistēmas lietošanu vairāk galvassāpes nekā vajadzētu būt. Ja neskaita vadības dizainu, aparatūra ir atsaucīga, un Honda sadarbība ar Garmin navigācijas interfeisa rezultātiem intuitīvā kartes izkārtojumā, uz kuru ir patīkami skatīties, savukārt vispārējā izvēlnes saskarne ir vienkārša un viegli lietojama izmantot.
Dienas vidū nomainījām transportlīdzekļus, nolaižoties Sport modelī, kas aprīkots ar manuālo ātrumkārbu. Bez šaubām, 1,5 litru spēkstacija šķita īpaši laba, pateicoties papildu jaudai piemērots slaidajam sešpakāpju ātrumam, kas nodrošina vieglu, bet komunikablu sajūga sajūtu un apmierinošu pārnesumu pārslēgu darbība. Ir arī vērts atzīmēt, ka Civic hečbeks ar trim pedāļiem sporta apdarē pārspēj ar CVT aprīkoto līdzinieku automaģistrāles degvielas ekonomijā ar 39 mpg, savukārt pilsētas degvielas ekonomija ir identiska pie 30 mpg.
Skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ir apsveicams jauninājums no Honda iepriekšējiem piedāvājumiem.
Papildus dzinēja jaudas atšķirībām visiem Civic hečbekiem ir modelim raksturīgi veiktspējas uzlabojumi stūrēšanas un piekares raksturlielumi, pēdējie izmanto stingrākus amortizatorus labākai vadāmībai Sporta apdares modeļos. Apvienojumā ar jaunām ar šķidrumu pildītām balstiekārtas buksēm šis Sport modelis piedāvāja apbrīnojami atbilstošu braukšanas kvalitāti bez vadāmības, braucot pa aizmugures ceļiem. ar zināmu drosmi, taču entuziasti, kas vēlas ik pa laikam uzbraukt autokrosā, visticamāk tiks apbalvoti par pacietību, ja izvēlēsies gaidīt gaidāmo Si modelis.
Bet pārējiem potenciālajiem Civic pircējiem izvēles šeit netrūkst. Jaunākā Civic modeļu partija ir līdz šim plašākā ASV piedāvātā izvēle ar iepriekšminētajiem modeļiem. Civic Type R iznāks nākamgad, un tas iezīmēs Honda nopietno atgriešanos augstas veiktspējas cīņā štatos (Acura NSX neskatoties uz to).
Tikmēr tiem, kas meklē praktisku izvēli, kas neņem vērā to, cik svarīgi ir sazināties ar vadītāju, ir labi izstrādāta iespēja šajā jaunajā piecu durvju Civic.
Augstumi
- Ass dizains
- Hečbeka utilīta
- Laba izolācija no ceļa trokšņiem
Zemie rādītāji
- Skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmai joprojām ir nepieciešama skaļuma regulēšanas poga
- Manuālā pārnesumkārba nav pieejama augšējā aprīkojuma līmenī
Redaktoru ieteikumi
- Labākie hečbeki
- 2020 Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla
- 2020. gada Honda Civic sedans un kupeja tiek piegādāti rīt, sākot no 20 680 USD
- 2020. gada Honda Civic hečbeks saglabā uzticību manuālajai pārnesumkārbai
- Pēc problēmas atrašanas Honda pagarina atsevišķu CR-V, Civics garantiju
