MyFord Touch pirmie iespaidi

Lauku stacijas ap Nešvilu vienkārši to nedara manā vietā. Tā vietā es pārslēdzos uz mazo Tomu Petiju, nospiežot pogu un pasakot automašīnai: “Atskaņot mākslinieku, Tomu Petiju un siržu lauzējus”, ko tā nolasa no USB zibatmiņas diska cimdu nodalījumā. Kad es apbraucu ap stūri un nospiežu gāzes pedāli uz nākamo, pienāk īsziņa. Tā vietā, lai taustītos ap kabatu un ielūkotos vienā no melnajiem valriekstu kokiem, kas klāj šo konkrēto miglaino koridoru, automašīna to nolasa man atpakaļ. Mirkli vēlāk palūdzu mašīnai pazemināt temperatūru tieši līdz 72 grādiem. Tas atbilst vēsa gaisa plūsmai no viduskonsoles.

Braukšanas pieredze ir oficiāli kļuvusi digitāla.

Ir laiks.

No Humble Origins

Kad 17 gadu vecumā sēdos pie savas pirmās automašīnas stūres, mans muļķīgais pusaudžu impulss nebija ieliet savus niecīgos ietaupījumus kompresorā, zemestrīcē vai diskos. Sauciet mani par dīķi, bet es gribēju datoru savā pazemīgajā Grand Prix.

Pēc skārienekrāna, datora, kabeļu, elektronikas cenu noteikšanas, lai pārveidotu impulsus no stūres vadības ierīcēm datora vadības ierīces, nemaz nerunājot par strāvas pārveidotāju un kontrolieri, lai pārliecinātos, ka mans dators nejauši neizsūc akumulatoru. Kad tas nejauši tika atstāts, topoša tehnoloģiju žurnālista sapnis beidzās ar Kay-Bee nepilna laika darbinieka līdzekļiem. Rotaļlietas.

Pārsteidzieties uz 2010. gadu, un Fords man ir izveidojis manu sapni. Auto datori vairs nav dīķu elites sabiedrības sfēra — tās ir rezerves aprīkojums. Ford automašīnā iebūvētās datorsistēmas otrā paaudze MyFord Touch nodrošina automašīnu skaitļošanu Herkulesa uz priekšu, ārpus triku jomas un uz lomu, ko mēs drīz uzskatīsim par tikpat neaizstājamu kā mūsu dārgais AM/FM radioaparāti.

Attīstīta sinhronizācija

Silīcijs un programmatūra Fordam nav jaunums. Motor Company pirmo reizi iedziļinājās automašīnu skaitļošanā 2007. gadā, kad tā strādāja sadarbībā kopā ar Microsoft iepazīstinās ar Sync — iegultu automobiļu platformu, lai 21. gadu ieviestu automašīnu stereosistēmas gadsimtā. Tas bija saistīts ar Bluetooth tālruņiem, atskaņoja mūziku no USB diskdziņiem un atbildēja arī uz balss komandām. Kamēr MyFord Touch nodrošina daudzas no tām pašām funkcijām, ir uzlabojumi lietotāja interfeisā un virkne pilnīgi jaunu funkciju pietuviniet automašīnas datoru Deivida Haselhofa runājamās Trans Am reālās dzīves iemiesojumam, nekā tas jebkad ir nonācis. KITA.

Sinhronizācija saprata apmēram 100 balss komandas. MyFord Touch tagad apstrādā 10 000. “Saplacināta” komandu struktūra arī nozīmē, ka varat pieprasīt noteiktas funkcijas, piemēram, atskaņot savu iecienītāko izpildītāju vienu elpas vilcienu, nevis pamudinot to kontrolēt jūsu mūziku, pēc tam pamudinot to ar “mākslinieks”, pēc tam nosaukums. Atsevišķs “spēlēs mākslinieks Toms Petijs un siržu lauzēji” darbosies jau no paša sākuma.

Mazais Sync LCD ekrāns ir aizstāts ar 8 collu skārienekrāna monstru centrālajā konsolē, un tam ir pievienoti divi mazāki LCD, kas atrodas blakus spidometram, reaģējot uz virziena pogām domuzīme. Es varētu pārlūkot savu mūzikas kolekciju skārienekrānā, atrodoties parkā, pieprasīt konkrētas dziesmas ar balsi braukšanas laikā un pēc tam pāriet uz nākamo dziesmu, nospiežot vienu pogu no stūres.

Šis ir dators, kas paredzēts automašīnai, nevis stereo ar steroīdiem.

Savienojamība

Neskatoties uz kontroli pār klimatu, mobilos tālruņus un navigācija, MyFord Touch joprojām padara to par galveno pievilcību mediju magnātiem — cilvēkiem ar MP3 kolekcijām kas aptver vairākus cietos diskus, ausīs ielīmētas austiņas un acumirklīgu raudāšanu, kad pieminat burtus RIAA. Un tas tiek darīts, spēlējot gandrīz visu veidu mūziku zem saules.

MyFord Touch izmanto AM/FM radio. Tas nodrošina HD radio. Tas darbojas Sirius radio. Tas nodrošina kompaktdiskus, multivides failus no USB zibatmiņas diskdziņiem, A2DP Bluetooth, jebko, ko varat ievietot caur analogo ieeju, un standarta SD kartes. Jūs pat varat ievadīt salikto video un skatīties video no portatīvā DVD atskaņotāja vai iPod (ar pareizo piederumu) centrālajā ekrānā. Ford ievieto visas šīs neizskatīgās ieejas, tostarp divas USB ligzdas, trīs sarkanbaltsarkanās un dzeltenās RCA ligzdas un SD karšu lasītāju, centrālajā cimdu nodalījumā, kur tie paliek pieejami, bet paslēpti.

Darba sākšana

Mans 17 gadus vecais es būtu apmierināts ar ielīst bagāžniekā, lai palaistu karstuma atraugas Pentium, pārvietoties ar skārienpaliktni un pārmeklēt pusduci Windows izvēlņu, lai aktivizētu Smashing Ķirbji. Bet šis ir dators autovadītājiem, nevis videospēļu atkarīgajiem ar autovadītāja apliecībām.

MyFord Touch ieslēdzas uzreiz, kad iedarbināt automašīnu, aizņemot tikai mirkli, lai sasniegtu kritisko sākuma ekrānu. Kamēr lasāt, lai iedarbinātu automašīnu, esat gatavs ievadīt komandas.

Interfeiss

Katrai funkcijai – izklaidei, tālrunim, navigācijai un klimatam – ir sava krāsa un savs centrālā skārienekrāna stūris. Šīs pamatkategorijas izmanto tās pašas krāsas labajā paneļa ekrānā. Pēc laika krāsas un ar tām saistītās nozīmes iesūcas jūsu smadzenēs, veidojot šīs izvēlnes ātrāk, kopā ar ikonām, lai pārlūkotu, nemaz nelasot, atraujot acis ceļš.

Krāsu kodēšana padara iepazīšanos ar MyFord daudz vienkāršāku, taču mēs vēl neesam gatavi to saukt par pilnīgi bez manuālu vai iPhone līdzīgu pieredzi. Piemēram, poga “Informācija” kalpo kā apkopojums, lai uzzinātu nekur citur nederīgus gadījumus, piemēram, sinhronizācijas pakalpojumus un apkārtējā apgaismojuma kontroli. Dažiem uzlabojumiem ir jāiedziļinās izvēlnēs pat pēc pareizās kategorijas noteikšanas. Paziņojumi (“Pasažieru durvis atvērtas”) dažkārt uzkrājas kreisajā panelī, liekot jums noklikšķināt cauri tiem visiem, lai redzētu tādus svarīgus datus kā degvielas ekonomija vai digitālais tahometrs.

Atšķirībā no jaunākās paaudzes digitālajām ierīcēm, piemēram, iPad, kas reaģē uz vieglāko pieskārienu, pateicoties jutīgajai kapacitatīvā skārienekrāna tehnoloģijai, 8 collu displejā MyFord tiek izmantots vecās skolas pretestības ekrāns, kura reģistrācijai dažreiz ir nepieciešams diezgan liels produkts. No augšas Ford izvēlējās izcilus ekrānus, kas uzrādīja ievērojamu izturību pret izbalēšanu saulē.

Balss vadība

Maikls Naits runāja ar KITT, izmantojot dabisku valodu. "Kit, veiciet sprāgstvielu piekabes skenēšanu," bija viss, ko jaunākam Haselhofam nācās teikt, un viņa griba tika izpildīta. Nav brīnums, ka daži no mums joprojām noģībst no melnajiem Trans Ams.

MyFord Touch nav sasniedzis tik neticami augstu mijiedarbības veidu, taču ar 10 000 komandu pamata mijiedarbības kļūst daudz intuitīvākas. Piemēram, mazāk uzmācīgs dators tagad atpazīst “izsaukšanu” un “tālruni” vienādi. Es varu ievadīt adresi, vienkārši sakot: “Norādes, viena vienpadsmit dienvidrietumu piektā avēnija”. Dators atpazīst tālruņa numurus nolasa skaļi, lai es varētu tam ievadīt numuru, nevis paļauties uz ierobežoto kontaktpersonu sarakstu manā tālrunis. Tas parāda pareizos skaitļus ar neparastu, gandrīz pārdabisku precizitāti.

Tomēr lietotāji neizbēgami saskarsies ar dažiem aptuveniem ielāpiem, pārvietojoties pa šo ērkšķo datora ievades robežu. Šķiet, ka aizkave starp balss pogas nospiešanu un spēju runāt palēnina katru mijiedarbību, tāpēc es pievērsos citiem līdzekļiem, kad gribējām kaut ko paveikt ātri. Mēģinot aizturēt sarunu, laiku pa laikam atmetot vienu vai divas balss komandas, dažas ievades noteikti tiks aktivizētas. Vai jūsu saruna. Sakiet "Tom Petty", nevis "Tom Petty and the Heartbreakers", un MyFord ir bezcerīgi zaudēts.

Speciālas iespējas

Lai uzskaitītu visas pēdējās MyFord Touch funkcijas, būtu nepieciešams saraksts, kas ir garš, taču dažas ir īpaši jāpiemin.

Piemēram, automašīnas spēja pārvērsties par Wi-Fi tīklāju piedāvā nopietnu potenciālu ceļu karotājiem. Pievienojiet AT&T USB savienojuma karti, un jūs pārraidīsit Wi-Fi līdz pat pieciem draugiem ar drošību palaišanai. Protams, MiFi tīklājs vai pat noteikts Android tālruņi pildīs to pašu funkciju, taču pievienošanas un pārlūkošanas ērtībai ir zināma pievilcība — tiklīdz Ford saņems atbalstu no vairāk pārvadātāju nekā AT&T.

Apkārtējās vides apgaismojumu automašīnā — no gaismas diodēm sānu paneļos līdz durvīm un glāžu turētājiem var arī pielāgot, izmantojot displeju. Sarkans, zils vai Xbox zaļš, vienkārši noklikšķiniet uz krāsainās lodes, un tas ir ieslēgts. Nepieciešams? Nepavisam. Satriecošs? Pilnīgi noteikti.

Drošība

Jo vairāk funkcionalitātes izdosies iebāzt automašīnas datorā, jo vairāk satrauksies ceļu satiksmes drošības aizstāvji. Tā kā ar tekstu saistīti braukšanas negadījumi viedtālruņos jau rada karstumu, autovadītāju izredzes kratīšanās ar visu automašīnā iebūvētu datoru ar ātrumu 70 jūdzes stundā var radīt acīmredzamu drošību un tai vajadzētu radīt bažas.

Ford uzsvars uz balss atpazīšanu joprojām ir tā galvenais līdzeklis, lai pievērstu uzmanību ceļam. Ļaujot vadītājiem kontrolēt gandrīz visus MyFord pieredzes aspektus ar balsi kā papildinājumu pieskārienam, pat par darbībām, kuras viņi agrāk bija jāveic ar ciparnīcām un pogām, piemēram, radio nomaiņa vai siltuma pagriešana bezroku.

Praksē nav šaubu par to, ka tad, kad tu noliec trīs krāsu ekrānus tāda ģeķa kā es priekšā, Es pavadīšu vairāk laika, vērojot domuzīmi un mazāk laika, vērojot priekšā braucošās automašīnas buferi. Tajā pašā laikā šķiet, ka balss atpazīšana lielā mērā novērš jaunu traucējošo faktoru pārpilnību. Piemēram, es pieķēru sevi, skatoties, kā mans tūlītējais degvielas nobraukums šauj uz augšu un uz leju uz mazā mērītāja domuzīme, bet es varētu arī samazināt siltumu, nepaceļot aci no līkumotā asfalta, kas atklājas priekšā es. Patraucieties ar manu iPhone, lai palaistu Pandora, jo tā var spēlēt Pandora, taču izvairieties no īsziņām, jo ​​automašīna man tās nolasītu. Paskatieties uz domuzīmi, lai apstiprinātu ieiešanu jaunā galamērķī, bet, veicot visus atbilstošos pagriezienus, pievērsiet uzmanību ceļam, jo ​​automašīna tos nolasa.

Ford ir saprātīgi atspējojis dažas funkcijas, atrodoties kustībā, piemēram, Bluetooth tālruņa savienošanu pārī, kam nepieciešams ievadīt sešciparu PIN kodu. (Mēs bijām aizkaitināti, ka to nav iespējams apiet, ļaujot pasažierim veikt netīro darbu.) Ir pat režīms “Netraucēt”, kas neļaus sistēmai novirzīt zvanus un īsziņas uz tu. Tomēr dienas beigās šīm sistēmām joprojām ir nepieciešama paškontrole: ja vadītāji ļaujas ietīties LCD ekrānos un skārienvadības, tās sasniegs tādu pašu rezultātu kā kāds, kuru apbur pulsējošais ekvalaizers pēcpārdošanas automašīnas stereosistēmā no 1999. Nekādas tehnoloģijas nevar padarīt idiotu mazāk idiotisku.

Uzlabojamība

MyFord Touch versija, kuru redzat automašīnu daudzumā vēlāk šovasar, pēc diviem gadiem nebūs tā pati versija tajā pašā automašīnā. Saskaņā ar Džona Šneidera, Ford galvenā inženiera, kas atbild par izklaidi automašīnās, teikto, Ford plāno ieviest funkciju atjauninājumus ik pēc sešiem mēnešiem. Plānotās funkcijas, kas jau ir pieejamas, ietver iespēju atšifrēt digitālo video tādos formātos kā H.264 tieši no USB atmiņas kartes vai SD karti un iebūvētu tīmekļa pārlūkprogrammu, kas ļaus jums, piemēram, novietot automašīnu ārpus Starbucks, lai piekļūtu Wi-Fi un pārlūkotu e-pasts.

Metadons tehnikas atkarīgajiem

Pogu un pogu dienas var būt atpakaļskata spogulī. MyFord Touch nesatricinās karsto makšķerniekus ar benzīnu vai tehnoloģiju iesācējiem, bet gan pieslēgtiem patērētājiem, kuri joprojām justies atvienotiem brīdī, kad viņi piesprādzējas pie stūres, MyFord Touch var būt tuvākais digitālais IV, kuram varat droši pieskarties. iekšā.

Redaktoru ieteikumi

• Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
• Ford atsauc vairāk nekā pusmiljonu automašīnu drošības problēmu dēļ
• 2022. gada Ford F-150 Lightning: Amerikā visvairāk pārdotais transportlīdzeklis ir elektrisks
• Skatieties, kā Ford testē savu nākamās paaudzes vadītāja palīgtehnoloģiju milzīgā ceļojumā
• Kas izgatavoja manu mašīnu? Visaptverošs ceļvedis par mūsdienu automašīnu konglomerātiem