NASA demonstrē savu eksperimentālo elektrisko lidmašīnu Maxwell X-57

NASA X-57 Maxwell, aģentūras pirmā pilnībā elektriskā X-lidmašīna un pirmā apkalpes X-lidmašīna divās daļās. gadu desmitiem, tiek piegādāts Armstronga lidojumu izpētes centram Edvardsā, Kalifornijā, tā Mod II konfigurācija.NASA

Automašīnas nav vienīgais elektriskais transporta veids vides vārdā: NASA ir strādājusi pie eksperimentālas elektriskās lidmašīnas, Maxwell X-57un piektdien demonstrēja lidmašīnas agrīno versiju, Reuters ziņoja, papildus jaunajam simulatoram, lai piloti varētu pieredzēt, kā būs vadīt Maxwell lidojuma laikā. Kosmosa aģentūra lidmašīnu saņēma pagājušajā mēnesī no Sanluisa Obispo, Kalifornijas štata Empirical Systems Aerospace.

Šis raksts ir daļa no mūsu nepārtrauktās sērijas, Tehnika pārmaiņām

No 3D drukātām protēzēm līdz burgeriem, kas audzēti zinātnes laboratorijās, līdz viedākai mobilitātei vecāka gadagājuma cilvēkiem vai vājas, tehnoloģijas uzlabo mūsu dzīvi katru dienu miljonos veidos, ne tikai uzlabojot lietas ērti. Tehnoloģijai var būt nozīmīga ietekme — tāpēc mēs to saucam

Tehnika pārmaiņām. Šeit ir norādīti uzņēmumi un cilvēki, kas cīnās, lai kaut ko mainītu.

Tehnika pārmaiņām

Ieteiktie videoklipi

Eksperimentālā lidmašīna atrodas NASA Ārmstronga lidojumu pētniecības centrā Edvardsā, Kalifornijā, un tā ir pirmajā no trim konfigurācijām, ko sauc par II modifikāciju vai Mod II. Šī versija aizstāj tradicionālo iekšdedzes dzinēju ar elektriskiem kruīza motoriem, kas ir potenciāli klusāki un efektīvāki, kā arī ir videi draudzīgāki.

Nākotnē lidmašīna izies jaunas iterācijas, ko sauc par Mods III un IV. Šīs fāzes pašlaik tiek testētas, un tajās ir iekļauti tādi komponenti kā augstas proporcijas spārns, kas ir tiek veikta slodzes pārbaude NASA Ārmstronga lidojuma slodžu laboratorijā.

"Mēs koncentrējamies uz lietām, kas var palīdzēt visai nozarei"

Pagaidām Maxwell Mod II un tā 14 elektromotori, kurus darbina litija jonu akumulatori, ir debitējuši pasaulē, un NASA dara zināmas savas ambīcijas saistībā ar šo projektu. "Mēs koncentrējamies uz lietām, kas var palīdzēt visai nozarei, nevis tikai vienam uzņēmumam," aģentūrai Reuters sacīja Brents Koblijs, NASA Ārmstronga lidojumu pētniecības centra Edvardsā projektu vadītājs. "Mūsu mērķis šobrīd ir lidot ar šo lidmašīnu 2020. gada beigās."

NASA mērķis ir radīt tehnoloģiju, ko var izmantot komerciālie ražotāji, lai padarītu visu aviācijas nozari videi draudzīgāku un efektīvāku. Lielākais Maxwell ierobežojums, kāds tas ir, ir akumulatoru ietilpība, kas nozīmē, ka lidmašīnu var izmantot tikai īsiem lidojumiem. Tomēr elektromotoru sistēma ir kompaktāka, vieglāka un vieglāk kopjama nekā tradicionālie dzinēji. Tas arī rada mazāku troksni.

Pirms pārejas uz Mod III un IV fāzēm lidmašīnai jāveic papildu testi.

Redaktoru ieteikumi

  • NASA eksperimentālā elektriskā lidmašīna sper “lielu soli” ceļā uz pirmo lidojumu
  • NASA eksperimentālā pilnībā elektriskā lidmašīna X-57 ir solis tuvāk lidojumam

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.