Nesen starptautiska aizstāvības grupa apsūdzēja tehnoloģiju gigantus, tostarp Apple, Google, Microsoft, Dell un Tesla, ka tie "apzināti gūst labumu no" mazu bērnu ekspluatācijas raku kobaltu Kongo Demokrātiskajā Republikā. Kāpēc kobalts? Tā kā kobalts ir galvenā sastāvdaļa litija jonu akumulatoros, kas atrodami gandrīz katrā uzlādējamā elektroniskajā ierīcē. Aptuveni divas trešdaļas no pasaules kobalta piegādēm nāk no Kongo.
Lieta uzsver milzīgu problēmu: akumulatori ir nepieciešama sastāvdaļa arvien lielākam skaitam produktu visā pasaulē. Taču daudzi smagie materiāli, no kuriem tie ir izgatavoti, piemēram, niķelis un kobalts, rada milzīgas vides un humanitārās izmaksas.
Ieteiktie videoklipi
Tomēr jauns akumulators, ko radījuši IBM Research inženieri, var būt ceļš uz priekšu. IBM nesen paziņoja, ka smagi strādā, izstrādājot jaunu akumulatoru tehnoloģiju, kas akumulatoru ražošanā varētu pilnībā novērst smago metālu nepieciešamību. Un piedāvājiet dažus lieliskus veiktspējas un drošības uzlabojumus palaišanai.
"Lai gan šajā akumulatora dizainā nav smago metālu, ir pierādīts, ka sākotnējās pārbaudēs mūsu akumulatoru laboratorijā tas pārspēj standarta litija jonu akumulatorus." Young-hye Na, materiālu inovāciju menedžeris nākamās paaudzes akumulatoriem uzņēmumā IBM Research, pastāstīja Digital Trends. “Papildus daudz zemākai uzliesmojamībai un ilgtspējīgākiem materiāliem, kā arī zemākām izmaksām, jo ir mazāk dārgi materiāli, šo akumulatora dizainu var konfigurēt tā, lai tas vairākos gadījumos pārspēj litija jonu iespējas apgabali. Tas ietver uzlādes laiku, [kur] tas var sasniegt 80% uzlādes mazāk nekā piecās minūtēs. Tas ir ļoti svarīgi lietojumprogrammām, kur ātrais uzlādes laiks ir galvenais un ir bijis šķērslis, piemēram, elektriskajos transportlīdzekļos.
Testos akumulatora konstrukcija spēja sasniegt jaudas blīvumu, kas pārsniedz 10 000 W/L. Tas pārsniedz pašlaik pieejamo litija jonu akumulatoru jaudas līmeni. Akumulatora aktīvo katoda materiālu, jodīdu, var iegūt no jūras ūdens. Tas padara to videi draudzīgāku nekā sauszemes ieguve. Tā kā jūras ūdens ieguvei ne vienmēr ir nepieciešams svaigs ūdens apstrādei, tas samazina piesārņotā ūdens daudzumu, kas tiek radīts apglabāšanai.
Taču, lai cik tas būtu aizraujoši, vēl ir daudz darāmā. "Mēs joprojām esam šī akumulatora izstrādes sākuma stadijā, tāpēc šobrīd mums nav konkrētu laika grafiku, kad šis akumulators varētu būt gatavs komerciālai lietošanai," Na turpināja. “Tomēr mēs esam paziņojuši par sadarbību ar Mercedes-Benz Research and Development North America; Central Glass, vadošais akumulatoru elektrolītu piegādātājs; un Sidus, Silīcija ielejas starta un akumulatoru ražotājs, lai palīdzētu mums pārvietot šo dizainu no laboratorijas uz izmēģinājuma ražošanu.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
