Kamēr Uber gatavojas IPO vēlāk šonedēļ, autovadītāji visā pasaulē trešdien piedalās plānotajā streikā, sūtot skaidru vēstījumu, ka viņi ir neapmierināti. Tā rezultātā pastāv liela iespēja, ka dažos apgabalos kopbraukšanas pakalpojumu izmantošana var būt daudz dārgāka nekā parasti.
Streika koncepcija sākās Apvienotajā Karalistē, kur Lielbritānijas Neatkarīgās strādnieku savienības (IWGB) biedri pirmo reizi plānoja streikot no plkst. 7 līdz 16 pēc vietējā laika trešdien. No turienes visā pasaulē nāca zvani no citiem, solidarizējoties ar Apvienotās Karalistes autovadītājiem, jo īpaši Ņujorkā. kur Ņujorkas Taksometru darbinieku asociācija lūdza Ņujorkas šoferiem izkāpt no pulksten 7 līdz 9 trešdienas rītā. pilsēta.
Ieteiktie videoklipi
"Volstrītas investori saka Uber un Lyft samazināt autovadītāju ienākumus, pārtraukt stimulus un ātrāk izmantot Driverless Cars," teikts NYTWA paziņojumā presei. "Uber un Lyft rakstīja, ka viņi domā, ka viņi jau maksā autovadītājiem pārāk daudz. Ar IPO Uber uzņēmumu īpašniekiem ir jāpelna miljardi, kamēr autovadītāji paliek nabadzībā un bankrotēs.
Saistīts
- Lyft sāk iekasēt maksu no braucējiem, kuri liek autovadītājiem gaidīt
- Uber vs. Lyft
- Uber un Lyft varētu pieņemt franšīzes biznesa modeli Kalifornijā
Līdzīgi streiki tiek plānoti arī citviet ASV. Sanfrancisko ir plānota lietotņu izslēgšana uz 12 stundām. Sandjego, Losandželosā un Bostonā autovadītāji streikos visu dienu. Citās pilsētās, piemēram, Filadelfijā, Čikāgā un Vašingtonā, ir plānoti mītiņi, tostarp redzamības pasākumi populāros uzņemšanas punktos, piemēram, lidostās.
Ja streiks īstenosies, tas būtu lielākais streiks pēc dalības abos braucamajos uzņēmuma vēsturi, un tieši laikā, lai nobiedētu investorus par vienu no lielākajiem IPO 2019.
Atbalsts no darbaspēkam draudzīgiem politiķiem
Streiks gūst lielu uzmanību no darbiniekiem draudzīgiem politiķiem, no kuriem daži jau pauduši atbalstu streikam. Progresīvo demokrātu prezidenta amata kandidāti Elizabete Vorena un Bernijs Sanderss ir kritizējuši darba apstākļus "gig ekonomikas" darbiniekiem pagātnē un atbalstīja streiku pagātnē nedēļa.
Pat štatu likumdevēji lūdz Uber un Lyft autovadītājus un pasažierus izrādīt solidaritāti ar streikojošajiem autovadītājiem. Pirmdien paziņoja Virdžīnijas likumdevējs Lī Kārters tviterī ka arī viņš vada Liftu "uz sāniem, lai savilktu galus kopā" un streikotu arī trešdien.
“Nešķērsojiet piketa līniju. Nedari to,” viņš rakstīja. “Nešķērsojiet piketa līniju. Vienkārši nevajag.”
Ko viņi prasa?
Prasības dažādās pilsētās atšķiras, bet prasa vienu un to pašu: lielākas algas, vairāk pārredzamību attiecībā uz tarifiem un skaidrāku politiku par to, kā kopbraukšanas uzņēmumi izdomā viņu griezums. Autovadītāji ir kļuvuši arvien vairāk neapmierināti ar jaunajām politikām, kas ieliek vairāk braucēju tarifu kopbraukšanas uzņēmuma kabatā, atstājot autovadītājiem mazāk.
Iepriekš vadītājiem tika maksāts reizinātājs "pārsprieguma periodos", kur braucēji arī maksā vairāk. Lai gan tas ne vienmēr notiek, autovadītāji parasti aizveda mājās aptuveni 60–75% no pasažieru maksām. Tomēr tas mainījās pagājušā gada beigās, kad Uber ieviesa fiksētu summu dolāros par papildu samaksu.
Lai gan, kā autovadītāji to sauc, “vienmērīgs pārsprieguma līmenis” autovadītājiem ilgst ilgāk nekā vecais reizinātājs (un attiecas uz nākamo braucienu pat pēc pārsprieguma pārtraukšanas), braucēji joprojām maksā, izmantojot reizinātāju sistēma. Rezultātā ir notikušas mežonīgas svārstības šoferiem izmaksātajā samazinājuma apjomā, dažkārt pat 50% apmērā no iekasētās braukšanas maksas, lai gan retos gadījumos vairāk. Lyft arī pāriet uz "plakana pārsprieguma" modeli atsevišķās jomās, tostarp Čikāgā.
Autovadītāji sūdzas, ka tas ir negodīgi, un bez balss uzņēmumā — kaut ko citu, ko viņi pieprasa — viņi maz var darīt lietas labā.
Vai cenu kāpums pārtrauks streiku?
Viens no netiešajiem iemesliem, kāpēc autovadītāji streiko, var ļoti apgrūtināt streika saglabāšanu vai tā patiesu ietekmi. Pārspriegums ir izveidots tā, lai palielinātais atalgojums piesaistītu autovadītājus iznākt un braukt. Ja streiks patiešām ierobežo braucēju skaitu uz ceļa, visi autovadītāji, kas nepiedalās, var piedalīties 10, 20, 30 USD vai vairāk par katru braucienu, ko viņi veic, jo Uber un Lyft mēģina piesaistīt autovadītājus platforma.
Tātad, tas būs atkarīgs no tā, cik grūts ir šo draiveru risinājums. Braucienu koplietošanas uzņēmumi darīs visu iespējamo, lai piesaistītu autovadītājus uz ceļa. Autovadītājiem, no kuriem daudziem ir finansiālas grūtības, būs jālaiž garām iespēja nopelnīt daudz naudas.
Sekojiet līdzi šai cīņai. Uz spēles ir likta braucienu koplietošanas nākotne.
Redaktoru ieteikumi
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- CES 2023: BMW pilnībā izmanto Android Auto Open Source — lūk, kāpēc
- Galu galā Lyft šovakar neslēgs darbību Kalifornijā
- Lyft sola, ka līdz 2030. gadam visi braucieni tiks veikti ar elektriskajām automašīnām
- Kalifornija iesūdz tiesā Uber, Lyft, lai piespiestu viņus padarīt par darbiniekiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
