Protams, ir daudzas lietas, ko aviokompānijas nevēlas, lai jūs zinātu (tualetes durvis var atvērt no ārpuses; vienkārši uzlieciet uz augšu mazās "tualetes" vai "smēķēšanas aizlieguma" zīmes). Taču apzināšanās var palīdzēt izprast lidošanas nianses, nevis to, ka tas atvieglos gaisa satiksmi.
Ieteiktie videoklipi
Šeit ir deviņas nepazīstamas lietas, kuras jūs, iespējams, nezināt par tehnoloģijām un zinātni gaisa satiksmē.
Nauda, kredīts vai bitcoin?
Polijas pārvadātājs LOT 4. augustā paziņoja, ka pieņems digitālo valūtu kā vienu maksājuma veidu. Aviokompānija izmanto maksājumu pakalpojumu sniedzēju, lai apstrādātu bitcoin darījumus, tostarp konvertētu pirkuma cenu, pamatojoties uz klienta mītnes valūtu.
“Tas ir tikai laika jautājums, kad maksājumi ar tiešsaistes valūtu kļūs tikpat populāri kā kredītkaršu izmantošana mūsdienās,” saka Jiri Mareks, LOT pārdošanas un izplatīšanas izpilddirektors.
paziņojumā. "Mēs pamanām šo potenciālu."LOT nav pirmais: ir arī Latvijas Air Baltic un Mexico TAR Airlines izmantojot bitkoīnus, saskaņā ar CoinDesk, lai gan LOT var būt pirmais lielākais pārvadātājs, kas to dara. Un februārī par to paziņoja maksājumu tīkls Universal Air Travel Plan (UATP), kas pieder lielākajām pasaules aviosabiedrībām strādā ar procesoru Bitnet, kas ļautu klientiem izmantot bitkoīnus, lai norēķinātos par lidojumiem, izmantojot trešdaļu ballīte. Lai gan neviena aviokompānija faktiski neapstrādā bitkoīnus tieši, šī darbība turpina leģitimizēt šo jauno valūtu.
Ēdiens garšo slikti? Izmantojiet austiņas
Vai ēdiens garšo smieklīgi, kad lidojat? Nav noslēpums, ka lidmašīnu ēdiens ir bēdīgi slikts, taču pat augstākās klases ēdieni vai jūsu līdzpaņemtie gardēžu ēdieni var nedaudz garšot. Tā nav aviokompāniju vaina, bet ar mūsu ķermeni. Lielos augstumos mūsu garšas kārpiņas zaudē jutību pret saldajiem un sāļajiem ēdiena aspektiem, kas ir viens no nejūtības iemesliem. Tomēr tas neietekmē skābumu, rūgtumu vai pikantumu, tāpēc, paņemot līdzi nelielu burciņu ar iecienītākajām garšvielām, tas var uzlabot sajūtu.
Vēl viens veids ir uzlikt kādu trokšņu slāpētāju austiņas. Izrādās, ka skaļais motora troksnis var ietekmēt aukslējas. Kā ziņo BBC, pētījums atklāja, ka skaļš fona troksnis var vēl vairāk samazināt jutību pret sāli un saldiem ēdieniem, kā arī padarīt tos kraukšķīgākus.
Pārbaudiet, vai zem sēdekļa nav strāvas
Daudzas aviokompānijas modernizē savas lidmašīnas, lai pielāgotos ierīcēm, ko pasažieri ienes, piemēram, viedtālruņus un planšetdatorus, izmantojot USB barošanas portus. Bet pat dažām vecākām lidmašīnām ir strāvas kontaktligzdas — tās nav tik viegli atrast. Aviokompānijas ne vienmēr tās reklamē, taču dažreiz jūs varat atrast izeju zem sava sēdekļa. Pirms lidot, izmantojiet Seatguru lai pārbaudītu, vai lidmašīna, ar kuru lidojat, piedāvā šīs ērtības. Padoms. Noteikti izmantojiet trīsdakšu kontaktdakšu, jo šīm kontaktligzdām ir grūti noturēt divu dakšu adapteri vietā.
Gaiss ir tīrs, bet skārienekrāns ne
Maldīgs ir priekšstats, ka salona gaiss ir netīrs un izraisa slimības. Pētījumi ir parādījuši jau sen recirkulētais gaiss ir tikpat tīrs kā jebkura slēgta vide, un jaunās tehnoloģijas padara to vēl tīrāku. Taču cēloņi ir citi faktori, proti, jūsu līdzbraucēji. Atcerieties, ka būtībā atrodaties publiskā telpā un pieskaraties lietām — sēdekļiem, paplātes galdiem, tualetes, sēdekļu atzveltnes — kas citiem ir, tāpēc ir daudz virsmas, ko varētu noslogot mikrobi.
Eksperti saka, ka lidmašīnas kabīne nav netīrāka par jebkuru slēgtu vietu, kurā ir daudz cilvēku, un tas nav mierinājums. Un nesenās ziņas par lidojumu apkalpēm, kas iesūdzētas tiesā par apsūdzībām par toksisku gaisu, nav palīdzējušas. Taču dažas lietas, ko varat darīt, lai ierobežotu risku, ir roku tīrība un sevis apsegšana, ja esat slims. Dr. Mark Gendreau, aviācijas medicīnas speciālists Lahey medicīnas centrā Masačūsetsā, stāsta NPR ka viņš izmanto ūdeni pudelēs, lai tīrītu zobus tualetē, un uzstāda ventilāciju virs sēdekļa, lai palīdzētu novērst "slikto" gaisu no blakus esošā pasažiera.
Varat izmantot savus tālruņus jebkurā laikā, nevis vienmēr
Vēl viens nepareizs uzskats ir tāds, ka mobilās ierīces varētu traucēt lidmašīnas sistēmām, taču nav būtisku pierādījumu, kas apstiprinātu teoriju. (Tas ir arī ironiski, ka aviosabiedrības vēlas, lai jūs izslēgtu tālruņus, taču jūs varat izmantot Wi-Fi.) Pasažieri ir apmācīti izslēgt mūsu tālruņus pacelšanās un nolaišanās laikā, lai gan lielākā daļa no mums to nedara. Federālā aviācijas pārvalde 2013. gadā beidzot mainīja noteikumus, lai gan joprojām ir lielākas preces ir jānovieto, un jums ir ieteicams ieslēgt lidmašīnas režīmu (vairāk, lai taupītu akumulatoru nekā jebkas cits cits).
Labāks iemesls tālruņu neizmantošanai ir drošība pacelšanās un nosēšanās laikā. Spēlējot Konfekšu sasmalcināšana nedrīkst traucēt lidmašīnai, tas var traucēt jūsu spēju pievērst uzmanību notiekošajam avārijas gadījumā.
Mūsdienu lidmašīnas, novecojušas tehnoloģijas
Jaunākajās lidmašīnās, piemēram, Boeing 787 un Airbus A350, tiek izmantotas vismodernākās tehnoloģijas, piemēram, efektīvi dzinēji un kompozītmateriāli. Bet neatkarīgi no tā, cik augsto tehnoloģiju lidmašīnas iegūst, to piloti joprojām paļaujas uz novecojušu gaisa satiksmes vadības sistēmu, kas nav daudz mainījusies kopš tās izveides 1930. gados. Būtībā ar radara, GPS un gaiss-zeme sakaru palīdzību lidmašīna tiek nodota no viena gaisa satiksmes dispečera uz otru.
Tomēr tas beidzot mainīsies. Jauna satelītu sistēma, NextGen, sniegtu reāllaika informāciju pilotiem un dispečeriem. Sistēma, kuru plānots ieviest 2016. gadā, kļūtu automatizētāka, tā varētu ātri pamanīt laikapstākļu problēmas, nodrošināt efektīvāku pacelšanos un nosēšanos, kā arī pacelt gaisā vairāk lidmašīnu.
Jums var nepatikt turbulence, bet lidmašīnām ar to viss ir kārtībā
Nav nekas satraucošāks kā relaksējoša kruīza ceļojums uz galamērķi un tad pēkšņi satriekts ar izciļņiem. Tas ir biedējoši, un nekas, ko mēs sakām, nekad nemazinās šo sajūtu. Taču mūsdienu lidmašīnas ir paredzētas, lai tiktu galā ar turbulenci. Faktiski lidmašīnu spārni ir radīti, lai uzņemtu lielu slodzi, attiecīgi izliekoties (lidmašīnas var lidot arī ar vienu dzinēju, bet tas ir cits stāsts). Piloti parasti apzinās gaidāmo turbulenci un neielidotos tajā, ja to uzskatītu par nedrošu; ja tas ir patiešām slikti, viņi mēģinātu no tā izvairīties (cenšas to nedarīt, jo novirzīšanās no maršruta nozīmē vēlu ierašanos un vairāk degvielas sadegšanas).
Sliktās ziņas ir tādas, ka turbulence tikai kļūs izplatītāka. Klimata pārmaiņu dēļ, pētnieki saka palielinoties oglekļa dioksīda līmenim, palielināsies arī turbulences rašanās.
Jaunas lidmašīnas smarža, lietotas lidmašīnas cena
Kad pasažieri redz pavisam jaunus sēdekļus un greznas izklaides sistēmas lidojuma laikā, viņi var domāt, ka lido ar jaunu lidmašīnu. Taču tas ir tikai viens no jauninājumiem — vismaz pasažieriem pamanāmiem —, kas ļauj vecām lidmašīnām izskatīties svaigai. Nozarei patīk koncentrēties uz to, kurš pērk jaunākās jaunās lidmašīnas, taču lielākā daļa lidojošo lidmašīnu varētu būt gadu desmitiem vecas. Piemēram, kad Southwest vēlējās atteikties no Boeing 717 flotes pēc AirTran iegādes, Delta tos izmantoja savos Shuttle maršrutos. Bet neuztraucieties: lidmašīnas tiek pastāvīgi pārbaudītas un uzturētas.
Izmantojiet Siri, lai uzzinātu, kas lido pār jums
Vai esat kādreiz domājuši, kura lidmašīna lido virs jums, kad atrodaties uz zemes, vai domājat, vai tā ir Boeing 777 vai Airbus A330? Siri ir jautra funkcija, kas izmanto datus no Wolfram Alpha, lai pateiktu, kas lido virs galvas, tostarp aviokompānija, lidmašīnas veids, slīpuma attālums, lidojuma numurs, augstums un leņķis. Vienkārši sakiet: “Kādas lidmašīnas atrodas virs galvas”, un Siri noskaidros rezultātus. Jautrs un informatīvs rīks lidmašīnu novērotājiem.
