Izlīgums
Uber piekrita maksāt Waymo 0,34% akciju, liecina informācija CNBC. Investori šobrīd uzņēmumu vērtē 72 miljardu dolāru vērtībā, kas nozīmē, ka Waymo saņems 245 miljonus dolāru. Uber izpilddirektors Dara Khosrowshahi rakstīja, ka viņš nožēlo, ka strīds starp abiem uzņēmumiem izvērtās tik tālu, kā tas notika, un uzsvēra, ka uzņēmums Waymo uzskata par partneri, nevis tikai kā sāncensi.
Ieteiktie videoklipi
"Mēs piekrītam, ka Ubera Otto iegāde varēja un vajadzēja rīkoties citādi," viņš
rakstīja. Viņš arī atvainojas Uber darbiniekiem, kuru uzmanību ir novērsusi tiesas prāva. Visbeidzot, viņš uzsvēra, ka netic, ka Ubers no Waymo ir nozadzis tehnoloģijas vai intelektuālo īpašumu, taču apņēmās mācīties no sava priekšgājēja Trevisa Kalanika kļūdām.Aizmugurējais stāsts
Waymo, kas ir daļa no Alphabet, kam pieder Google, pagājušajā gadā iesniedza prasību pret Uber, apgalvojot, ka kopbraukšanas pakalpojums ir nozadzis daļu no tā patentētajām autonomo automašīnu tehnoloģijām. Waymo pirms vairākiem gadiem sākās kā Alphabet/Google pašpiedziņas automašīnu projekts, un tas tika izveidots savā uzņēmumā.
Lietā Waymo v. Uber, prasītājs apgalvo, ka bijušais darbinieks vārdā Entonijs Levandovskis nozaga patentētus failus — precīzāk sakot, 14 000 no tiem — un izmantoja tos, lai dibinātu jaunu uzņēmumu. Attiecīgais uzņēmums ir Otto, autonomas braukšanas tehnoloģiju starta uzņēmums, ko Uber iegādājās 2016. gada augustā par 680 miljoniem USD. Otto demonstrēja pašbraucošu puskravu pagājušā gada beigās.
Prasība ir saistīta ar negodīgu konkurenci, patentu pārkāpumiem un komercnoslēpuma piesavināšanos. Tā arī apgalvo, ka, iespējams, nozagtā tehnoloģija Otto darbiniekiem nopelnīja vairāk nekā 500 miljonus ASV dolāru. Waymo lūdza federālo tiesnesi izbeigt tā konkurenta pašbraucošo automašīnu programmu. Daļa no pieprasījuma tika apmierināta, lai gan nav skaidrs, kā tas ietekmēs Uber, jo priekšlikums joprojām ir noslēgts.
Uber ir vairākkārt noraidījis Waymo apsūdzības, nodēvējot tās tikai par "nepamatotu mēģinājumu palēnināt konkurentu".
Prasība tika iesniegta Savienoto Valstu apgabala tiesnesim Viljamam Alsupam, kurš to nosūtīja ASV Prokuratūrai, lai noteiktu, vai valdībai būtu jāiesaistās. Viņš uzsvēra, ka lieta ir jāpaliek tiesā, un noraidīja Uber lūgumu nolīgt privātu šķīrējtiesnesi, lai netīrās juridiskās cīņas detaļas netiktu atklātas.
"Tiesa neieņem nekādu nostāju par to, vai kriminālvajāšana ir vai nav pamatota, lēmums ir pilnībā atkarīgs no ASV prokurora," Alsups. rakstīja.
Saskaņā ar tiesas prāvu Waymo uzzināja par problēmu, kad tā tika nejauši nokopēta e-pastā no piegādātājs, kurš parādīja Uber LIDAR shēmas plati, kurai bija "pārsteidzoša līdzība" ar vienu no Waymo dizaini. Sūdzībā Levandovskis apsūdzēts 14 000 attiecīgo failu lejupielādēšanā 2015. gada decembrī. Tas, iespējams, ietvēra shēmas plati, kas ir daļa no sensora, kas palīdz autonomām automašīnām "redzēt" savu vidi.
Levandovskis, kurš atsaucās uz Piekto grozījumu, lai izvairītos no apsūdzības pret sevi saistībā ar lietu, atstāja Waymo 2016. gada janvārī. maijā un izveidoja Otto. Prasībā tiek apgalvots, ka pirms aiziešanas viņš izveidoja domēna nosaukumu savam jaunajam uzņēmumam un citiem Waymo darbiniekiem paziņoja, ka plāno “replicēt” uzņēmuma tehnoloģiju konkurentam. Waymo juristi uzskata, ka Otto izveide bija gudrs veids, kā slēpt savu vienošanos ar Uber no Google vadītājiem; Viņi piebilda, ka Uber plānoja iegādāties jaunuzņēmumu pirms tā dibināšanas.
Levandovskis saņem savus pastaigu dokumentus, Uber turpina testēšanu
Saskaņā ar teikto Levandovska atkarība no piektā grozījuma viņam maksāja darbu The New York Times. Uber 30. maijā apstiprināja, ka ir atlaidis savu vadošo pašbraucošo automašīnu inženieri. Uzņēmums lūdza viņu sadarboties notiekošajā izmeklēšanā, taču viņš nav laikus nodevis nepieciešamos dokumentus.
Šī ir pirmā reize, kad Uber ir publiski sadalījies ar Levandovski; Uzņēmums iepriekš nav norādījis, ka lūgs inženieri sadarboties tiesas procesos. Tomēr Uber apgalvo, ka tas ir nevainīgs. "Mēs joprojām uzskatām, ka Waymo komercnoslēpumi nekad nav izmantoti mūsu izstrādē pašpiedziņas tehnoloģija, un mēs joprojām esam pārliecināti, ka mēs to pierādīsim noteiktā laikā,” uzņēmums rakstīja.
Uber turpina testēt pašbraucošas automašīnas, lai tās izmantotu savā braucienu koplietošanas pakalpojumā Pitsburgā, Pensilvānijāun Tempe, Arizona. Automašīnas tika pārvietotas uz Arizonas pilsētu pēc pārtrauktās palaišanas Sanfrancisko. Šī darbība tika pārtraukta, kad Kalifornijas Mehānisko transportlīdzekļu departaments (DMV) atsauca Uber testa transportlīdzekļu reģistrācijas pēc tam, kad uzņēmums atteicās pieteikties uz pareizo autonomo automašīnu pārbaudes atļaujas.
Papildināts 9. februārī: pievienota informācija par izlīgumu.
Redaktoru ieteikumi
- AT&T 5G tīkls: viss, kas jums jāzina
- Waymo palielina robo taksometru plānus ar jaunu servisa centru Arizonā
- Pašbraucošs kravas kuģis no attēla, kad Uber izmet kravas automašīnu, lai koncentrētos uz automašīnām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
