Dirižablis atgriežas futūristiski un grezni

Iedomājieties to: dejojiet visu nakti ar kokteiļiem rokās, svaigam gaisam pūšot pāri jūsu ādai, kad izkāpjat uz klusa balkona. Zemāk gaismas no mazām pilsētām iezīmē Zemes aptumšoto ainavu, kad jūs ejat virs galvas, un mēness atspīd tintes ezerā.

Lūk, kā gaisa transports kādreiz atradās uz pasažieru dirižabļiem — un kā tas varētu būt atkal, ja dirižabļi turpinās pa daudzsološo ceļu, pa kuru tie kuģojuši pēdējo desmit gadu laikā.

Tāpat kā citas jaunas tehnoloģijas, pasažieru dirižabļu reisi sākotnēji nebūs lēti. Tas ir forši $ 65 000, lai nodrošinātu kajīti diviem OceanSky Cruises pirmais ceļojums uz Ziemeļpolu, noteikts 2023.-2024.

Taču ir tirgus piedzīvojumu meklētājiem, kuri meklē ilgtspējīgu un videi draudzīgu ceļošanas veidu, sacīja Carl-Oscar Lawaczeck, OceanSky Cruises izpilddirektors.

“Viņi ir tie, kas vēlas lepoties ar to, ka kaut ko dara vispirms pirms citiem,” izdevumam Digital Trends sacīja Loačeks.

Atpakaļ uz nākotni

Dirižablis apsteidza lidmašīnas par dažām desmitgadēm; pirmais dirižablis veiksmīgi pacēlās debesīs Francijā 1852. gadā. Pēc gadiem ilgas izmantošanas karā kā izlūkošanas un bombardēšanas instrumenti, dirižablis veica pirmo tiešo transatlantisko lidojumu 1919. gadā, gandrīz desmit gadus pirms Čārlza Lindburga pārlidošanas 1928. gadā.

1928. gads bija arī pirmais gads, kad sākās dirižabļu pasažieru lidojumi, un tas bija pietiekami populārs, ka, kad 1931. gadā tika pabeigta Empire State Building, tajā bija iekļauts dirižabļa masts. Dirižablis varēja pārvadāt vairāk pasažieru nekā lidmašīnas, un tie bija daudz ērtāki ar ēdamzālēm, skatu laukumiem un privātām kajītēm, kas vairāk atgādināja kruīza kuģi (bet ātrāk). Līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum no Vācijas uz Brazīliju bija regulāri lidojumi, un līdz 1936. gadam pilna lidojumu sezona starp Vāciju un Ņūdžersiju vēl vairāk leģitimizēja dirižabļu ceļošanu.

1937. gadā Hindenburgas katastrofa, kas tika filmēta un izplatīta ar kinohronikas starpniecību, atvēsināja sabiedrības uzticību dirižabļiem, tajā pašā laikā lidmašīnas lidojumi kļuva pieejamāki.

Mūsdienās dirižabļi nav tas pats, kas blimps, taču tie visi ir dirižabļi, kas nozīmē, ka tie visi ir darbināmi un vadāmi.

Dažiem dirižabļiem ir stingras konstrukcijas, puscietas konstrukcijas vai nav iekšējas struktūras (tas ir spārns), un tie var izmantot ūdeņradi vai hēliju pacelšanai. Abi elementi ir vieglāki par gaisu, un tiem nav nepieciešama enerģija, lai paceltos debesīs, lai gan, lai pārvietotos horizontāli, ir nepieciešama kāda veida degviela. Tā var būt elektroenerģija no atjaunojamās enerģijas, tāpēc ir iespējams transports bez oglekļa.

Brīvā vertikālā pacelšana, izmantojot par gaisu vieglākas gāzes, padara dirižabļus daudz efektīvākus nekā lidmašīnas, kurām pacelšanai un paātrināšanai ir nepieciešama fosilā degviela. Hēlijs pašlaik ir vēlamais pacelšanas līdzeklis, jo ūdeņradis var būt uzliesmojošs, lai gan tas ir daudz mazāk ticams eksplodēt — problēma Hindenburgas katastrofā pirms 100 gadiem — ņemot vērā jaunas tehnoloģijas un materiālus. Kad dirižablis ir piepildīts ar hēliju vai ūdeņradi, tam nav nepieciešams “uzpildīt” — vienu un to pašu gāzes daudzumu var izmantot vairākiem braucieniem.

Dirižablis pirmo reizi atgriežas kravas ziņā

Dirižablis, kas jau iet uz priekšu, līdz šim ir koncentrējies uz kravu. Tas ir loģiski, ņemot vērā, ka daudzi uzņēmumi un valdības vēlas samazināt oglekļa emisijas, vienlaikus pārvadājot preces visā pasaulē.

"Mēs zinām, ka oglekļa nodokļi pieaugs un lidmašīnas ir ārkārtīgi piesārņojošas," sacīja Kanādas prezidents Barijs Prentiss. Booyant Aircraft Systems International, dirižabļu kompānija. "Tādēļ dirižabļu izmaksu priekšrocībām vajadzētu palielināties,"

Dirižabļi ir apmēram piecas reizes lēnāki nekā lidmašīnas, taču vairums starptautiski nosūtīto preču nav jāpārvadā pa nakti ātrā, oglekli izplūstošā lidmašīnā, lai tās nīkuļotu noliktavā. Tas ir tikai fosilā kurināmā izšķērdēšana, Prentice sacīja Digital Trends. Patiesībā liela daļa pasaules kravu jau lēnām pārvietojas uz okeāna kuģu kuģiem.

Dirižabļiem ir arī citas milzīgas priekšrocības attiecībā uz kravām: tie var uzņemt arī kravas, kas neatbilst konteinera izmēram, un tie nav ierobežoti ar tām pašām aizņemtajām, bieži atbalstītajām ostām, kuras ir kuģi.

Tie var pacelties un nolaisties no vietām bez ceļa, bez skrejceļa, piemēram, pludmales, lauka vai pat ledus. Tas rada milzīgas priekšrocības svarīga aprīkojuma piegādei attālos vai grūti sasniedzamos apgabalos, sacīja Prentice.

Tas padara dirižabļus ideāli piemērotus lielu zemes pārvietošanas iekārtu, ūdens un lielgabarīta krājumu transportēšanai uz apgabalu, kurā ir piedzīvota dabas katastrofa, kad ceļi ir zem ūdens vai ir iznīcināti. Prentice vēlas redzēt dirižabļus, ko izmanto, lai transportētu iepriekš uzbūvētas skolas un mājokļu konstrukcijas uz mazāk pieejamām vietām, piemēram, Kanādas ziemeļu daļām, kuras nav savienotas ar ceļiem.

Dažas no šīm kravas priekšrocībām var arī padarīt dirižabļus aizraujošus no ceļotāja viedokļa.

Ceļotāji, kuri nav atkarīgi no lidostām vai ostām, varētu doties uz dažādiem jauniem, tālu attāliem galamērķiem, uzskata dirižabļu aizstāvji. Var viegli piekļūt salām ar nelielu infrastruktūru vai bez tās, tuksnešiem un citiem aizliedzošiem, bet skaistiem Ainavas varēja aplūkot tuvplānā un ērti aplūkot objektus, piemēram, kāpas un kanjonus no jauna perspektīvas.

“Lidošana virs Amazones meža lapotnes varētu būt arī lieliska pieredze, lai novērotu savvaļas dzīvniekus ar a ļoti ierobežoti traucējumi,” sacīja Francijas dirižabļu kompānijas Flying mārketinga vadītājs Pjērs Īvs Fujēns Vaļi.

Ja uztraucaties par dirižabļu tūrisma iespējamo ietekmi uz šīm vietām, OceanSky Cruises Lawaczeck ir daudz jums priekšā. Nepieciešamība būvēt ceļus, lai piekļūtu attāliem galamērķiem, var būt postoša vietējai ekosistēmai. Dirižablis novērstu vajadzību pēc šādas invazīvas konstrukcijas.

"Kad mēs nodrošinām transporta veidu, kas nodrošina piekļuvi neskartai dabai, mums tas jādara ar atbildību un cieņu," viņš teica.

Kā izskatīsies ceļojumi ar dirižabli?

Gondola karājas zem dirižabļa ar hēliju pildītā balona un ietver kravas vai pasažieru telpu. To var veidot kā milzīgu atvērtu turētāju lielai zemes pārvietošanas tehnikai vai sadalīt pasažieru telpās, tāpēc to var pilnībā pielāgot.

Tā kā dirižabļi pārvietojas un nolaižas lēnāk, ar ātrumu 20 mezgli salīdzinājumā ar lidmašīnu 100 mezgliem, dirižabļu dizaineriem nav dizains, lai izturētu 40 Gs — tikai 4 Gs. “Viss ir vieglāk, lētāk un vienkāršāk, un tas dod daudz iespējas. Tātad jūs varat paveikt daudz vairāk nekā ar lidmašīnu,” saka Lawaczeck.

Ocean Sky Cruises izvairās no “zelta un ādas” izskata, meklējot kaut ko tādu, kas liecinās par aviācijas vēsturi. “Iespējas ir pārsteidzošas, ja salīdzina dirižabļus ar lidmašīnām — tie nav pakļauti spiedienam, jo jūs lidojat zemu, kas nozīmē, ka varat izgatavot lielus logus, ielikt stikla grīdas un daudz ko citu,” saka Lažeks.

Kā krāšņa ēdamzāle ar mainīgiem skatiem, novērošanas zona ar informāciju par dzīvnieku ganāmpulkiem jūs lidojat pāri vai pat deju grīdai, kokteiļbāram un mājīgai gultai, kurā iekrist nakts.

Tāpat kā visas jaunās tehnoloģijas, ceļojumi ar dirižabļiem sākotnēji būs dārgi un ekskluzīvi. Tāpat kā pirmie kosmosa tūristi, arī pirmie pasažieru dirižabļi to darīs, lai iegūtu unikālu pieredzi un lepoties.

Lavačeks sacīja, ka plaisas pārvarēšana starp komercializāciju un tehnoloģiju attīstību, lai palīdzētu padarīt dirižabļu ceļošanu par realitāti, ir daļa no OceanSky mērķa.

To kravnesības dēļ nākamie dirižabļu ceļotāji pēc ļoti turīgajiem varētu būt grupas. Konferences, zinātniskās ekspedīcijas, izglītības organizācijas un citas grupas var atrast dirižabļus ērti — viņi var gan paņemt līdzi nepieciešamo aprīkojumu, gan izmantot laiku, lidojot darba vai izglītība. Galu galā dirižabļu eksperti piekrīt, ka pasažieru apkalpošana būs pieejamāka.

Izaicinājumi ceļot ar dirižabli

Ilgtermiņa ceļojumi ar dirižabļiem būs lētāki nekā ceļojumi ar lidmašīnu. Lai gan jaunās tehnoloģijas dēļ to būvniecība tagad ir dārga, dirižabļi būtībā ir vienkāršākas mašīnas nekā lidmašīnas. Pēc mērogošanas tie būs lētāki, un tos būs vieglāk izveidot un uzturēt. “Dirižablis sarežģītība ir daudz zemāka. Lidmašīnai ir šasijas iekārta, kurai lidojuma laikā ir jāpārvietojas iekšā un ārā, kas rada ārkārtīgi lielu nodilumu un plīsumi un slodze uz korpusa un šasijas, tāpēc ir trīs liekas hidrauliskās sistēmas,” saka Lawaczeck. Lidmašīnās ir līdzīgas drošības sistēmas spārniem un citam lidmašīnas aprīkojumam, lai varētu droši pacelties, nolaisties un lidot.

Vienkāršāks ir lētāks. Samazinoties braukšanas izmaksām, dirižabļi spēs pārvadāt daudz lielākas kravas nekā lidmašīnas — domājiet par 1000 pasažieriem (ar daudz vietas arī lietām, ko viņi vēlas paņemt līdzi). Vai vairāk: "Mēs nezinām dirižabļa izmēra augšējās robežas," saka Prentice. Viņš stāsta, ka agrāk vācu Zeppelins varēja pacelt aptuveni 70 megatonnas (MT). "Ar mūsdienu materiāliem un inženieriju mēs varētu būt daudz lielāki, protams, kaut kas 250 MT diapazonā šķiet iespējams."

Dirižablis ne tikai pārspēs lidojumus ar reaktīvo lidmašīnu, bet arī to darīs ar daudz mazākām CO2 emisijām. "Es zinu, ka [dirižabļi] kādā brīdī būs masu tirgus produkts," saka Lawaczeck.

Viss, kas šajā brīdī traucē, ir lidojumu noteikumi. ASV FAA izstrādā noteikumus par dirižabļu ceļošanu, tostarp detaļu sertifikāciju, apkopes prasības, kā arī ekspluatācijas un lidojumu noteikumus. Bobs Boids, programmas vadītājs Lockheed Martin hibrīda dirižabļu programma saka, ka viņi ir sadarbojušies ar FAA pie noteikumiem par kravas lidojumiem, un prognozē, ka vēl pēc 2–3 gadiem tie tiks novērsti. Lockheed jau pieņem pasūtījumus.

1929. gadā Graf Zeppelin kapteinim nācās brīdināt savus pārāk skaļos, smagi ballējošos pasažierus, kad tie slīdēja pāri Sibīrijai. Ļoti iespējams, ka līdz 2029. gadam daži no mums atkal plosīsies debesīs.

Redaktoru ieteikumi

• Ražošanas nākotne: 3D drukāšanas evolūcija ar Formlabs
• 3D drukāšana ļauj slimnīcām izgatavot ventilatoru aizstājējus ar parastu aprīkojumu
• Nokāp no ietves! Lime jaunā skrejriteņa mērķis ir likt jums braukt pa ceļu
• Izsakiet novēlējumu zvaigznei: Lūk, kā skatīties šīs nedēļas Orionīdu meteoru lietu
• Cepelīni varētu atgriezties ar šo ar saules enerģiju darbināmo dirižabļu kravas pārvietošanas ierīci