Bet-Hedging Harley-Davidson būvēs 338cc velosipēdus Ķīnai

Harley-Davidson paziņojums, ka tas pārdos maza darba tilpuma motocikls Ķīnā bet ne ASV nav pārsteigums. Ikoniskā Milvoki bāzētā amerikāņu motociklu kompānija ievēro spēles plānu, kas tika izklāstīts 2017. gada 17. aprīļa paziņojumā presei, kad Harley vadība noteica mērķi. veidot nākamās paaudzes braucējus visā pasaulē līdz 2027. gadam.

Harley-Davidson izpilddirektors Mets Levatichs apkopoja uzņēmuma 10 gadu plānu. “Līdz 2027. gadam mūsu mērķis ir izveidot 2 miljonus jaunu Harley-Davidson braucēju ASV, palielināt savu starptautisko biznesu līdz 50 procentiem no mūsu gada apjoma, laist klajā 100 jaunus, iespaidīgus modeļus. Harley-Davidson motocikli nodrošina izcilu peļņu no ieguldītā kapitāla Harley-Davidson Motor Company un attīstiet mūsu biznesu, nepalielinot ietekmi uz vidi," Levatich teica.

Tikko izziņotais mazais velosipēds Ķīnai? Tā ir tikai daļa no uzņēmuma izaugsmes plāna.

Āzijas Harley-Davidson

Harley-Davidson kopā ar 338cc premium velosipēdu izstrādā Qianjiang Motorcycle Company Limited pārdot Harley-Davidson dīleros Āzijā. Jaunais motocikls tiks laists klajā 2020. gada beigās. Pēc sākotnējās pārdošanas dīleru centros Ķīnā, tirdzniecība tiks uzsākta arī citās Āzijas valstīs.

Izņemot divus prototipu fotoattēlus, Harley-Davidson neatklāja sīkāku informāciju par mazo Harley. Tomēr izlaidumā bija teikts, ka "tāpat kā visi Harley-Davidson produkti, arī šim jaunajam modelim būs raksturīgs izskats, skaņa un sajūta, kas radīs spēcīgus sakarus ar braucējiem."

Ņemiet vērā, ka uzņēmums neteica, ka mazā pārvietošanās modelim būs tāds pats "atšķirīgs izskats, skaņu un sajūtu” kā pašreizējie Harley, tikai tas, ka braucēji savienosies ar jebkuru kombināciju jaunajā braucienā ir.

Qianjiang, meitasuzņēmums Geely tehnoloģiju grupa (tas pats uzņēmums, kuram pieder Volvo), ir lieliska izvēle Harley-Davidson sadarbībai. Qianjiang, kas dibināta 1985. gadā, ražo un pārdod motociklus no 50 cc līdz 1130 cc vairāk nekā 130 valstīs visā pasaulē un pēdējos septiņus gadus ir bijis tirgus līderis liela darba tilpuma velosipēdu jomā Ķīna. 2005. gadā Qianjiang nopirka Benelli, 100 gadus vecu itāļu motociklu ražotāju.

Kāpēc ne ASV? Paēdot savu kūku un arī to ēdot

Tāpēc Harley-Davidson gatavojas uzbūvēt jaunu, mazu motociklu, ko pārdot Āzijā. Kāpēc gan to nepārdot arī ASV?

Atbilde slēpjas četru gadu plānā, kas ir daļa no kopējā 10 gadu globālā pārdošanas pieauguma plāna. Pirmo reizi tika paziņots 2018. gada jūlija beigās, plāns “Vairāk ceļu uz Harley-Davidson” darbojas līdz 2022. gadam, un tajā ir trīs “izaugsmes katalizatori”, kurus es citēšu, jo tie atklāj, kā Harley-Davidson plāno vismaz īstermiņā īstenot gudru biznesa stratēģiju, kas aptver divas atsevišķas, bet nesajauc. tirgos.

Trīs veidi, kā Harley plāno attīstīties līdz 2022. gadam:

• Jauni produkti — nodrošiniet pašreizējo braucēju iesaisti un iedvesmojiet jaunus braucējus, paplašinot vadošo lomu smagajā svarā un paplašinoties jaunos tirgos un segmentos
• Plašāka piekļuve — iepazīstieties ar klientiem, kur viņi atrodas un kā viņi vēlas iesaistīties, izmantojot daudzu kanālu mazumtirdzniecības pieredzi
• Spēcīgāki izplatītāji — izveidojiet veiktspējas sistēmu, lai uzlabotu izplatītāja finansiālo spēku un Harley-Davidson klientu pieredzi

Ņemiet vērā uzsvaru uz "smagsvara vadību". Hārlijs nesauc savus vadītājus vai braucējus ar īpašības vārdu “smagsvars”. Neskatoties uz atdzimušo iebrukumiem Indijas motociklu uzņēmums, Harley-Davidson ir lielo velosipēdu suns. Harley īpašniekiem patīk tā lielo dvīņu motociklu svars, gaita, izskats un, protams, atšķirīgā skaņa.

“Pašreizējo braucēju iesaistīšana” pēc Hārlija vārdiem nozīmē “nejauciet ar to”. Pirms diviem gadiem Harley-Davidson atmeta Dyna modeļu līniju ar stingrāku balstiekārtu un cietāku asti par labu ievērojami pārveidota Softtail līnija kurā bija iekļauti vairāki bijušie Dyna modeļi ar atšķirīgu rāmi un piekari. Harley lojāli nebija sajūsmā — vispieklājīgākais veids, kā es varu paust daudzu Dyna fanu izteiktos uzskatus.

Motociklu tirgus ASV kopumā sarūk, un Harley-Davidson nav imūna pret saraušanos. Ja ASV motociklu tirgus nākotnē pieaugs — un tas ir liels “ja” — uzņēmumam un tā velosipēdiem ir vajadzīgi jauni braucēji lielākā skaitā, nekā līdz šim ir piesaistījušas notiekošās kampaņas. Mūsdienās lielākajiem Harley-Davidson tradicionālajiem motocikliem ir vislabākā pārdošanas aktivitāte. Sīkāka informācija par šo, iespējams, pārsteidzošo paziņojumu ir sniegta zemāk.

Viens no veidiem, kā izprast Harley-Davidson šķietami atdalīto biznesa stratēģiju, ir tas, ka uzņēmums paliks tuvāk tradicionālajai. motociklu biznesa modeli mājās, lai saglabātu naudas plūsmu un saglabātu pašreizējo lietotāju bāzi, kamēr tā eksperimentē ar jauniem modeļiem citiem tirgiem. Duālā tirgus stratēģija ir tas, ko Harley-Davidson nozīmē otrais no trim izaugsmes katalizatoriem: “satieciet klientus, kur viņi atrodas un kā viņi vēlas iesaistīties” gan vietējā, gan ārvalstu tirgos.

Skaitļi ir sāpīgi, taču tie neizstāsta visu

Lai noteiktu Harley-Davidson motociklu pārdošanas kontekstu divu gadu laikā kopš Levatich paziņoja par uzņēmuma 10 gadu plānu globālai izaugsmei, ir lietderīgi ņemt vērā vispārējo nozares statistiku. ASV Harley-Davidson koncentrējas uz motocikliem motociklu tirgus 601+cc sektorā, kas veidoja 82% no jauno motociklu reģistrācijas ASV 2017. gadā un 77% no jauno motociklu reģistrācijām 2017. 2018. Visu skaitļu avoti ir Harley-Davidson, Inc. 10-K gada pārskatu veidlapa par 2017 un 2018.

ASV motociklu jaunās reģistrācijas (tikai 601+cc motocikliem):

2015. gads: kopā 328 800; Harley-Davidson 165 100 (50,2%)

2016. gads: kopā 311 700; Harley-Davidson 159 500 (51,2%)

2017. gads: kopā 288 800; Harley-Davidson 146 500 (50,7%)

2018. gads: kopā 263 800; Harley-Davidson 131 100 (49,7%)

Sadalot Harley-Davidson motociklu vienību sūtījumus, vissvarīgākais faktors ir relatīvā veiktspēja pa tirgus segmentiem. Harley-Davidson pārdod motociklus trīs segmentos: Sportster/Street motocikli (sākotnējā cenu diapazons no 6 899 līdz 11 299 ASV dolāriem), kreiseri (no 14 549 līdz 21 349 ASV dolāriem) un tūrisma motocikli (no 18 999 līdz 43 889 ASV dolāriem).

2018. gadā, neskatoties uz Harley-Davidson kopējo motociklu vienību sūtījumu samazinājumu par 5,3% no 2017. līdz 2018. gadam, tūrisma motociklu segments palielinājās sūtījumi par 2,2% salīdzinājumā ar 2017. gada nosūtītajām vienībām, savukārt lētāko Sportster/Street (-11,4%) un cruiser (-10,1%) tirgus segmentu sūtījumi samazinājies.

Tātad Harley-Davidson pārdošanas tendences ir pieaugušas tā lielākajiem un dārgākajiem modeļiem. Šis faktors ir vēl viens iemesls, kāpēc jauna, maza tilpuma un līdz ar to zemāku izmaksu modeļa ieviešana pārdošanai ASV dīleru centros šodien nešķiet laba rīcība.

Jauni augstas ietekmes Harley-Davidson motocikli

Otrs Harley-Davidson 10 gadu izaugsmes plāna mērķis ir ieviest 100 "jaunus ļoti iedarbīgus Harley-Davidson motociklus".

Harley-Davidson 100 motociklu atpakaļskaitīšanā ir iekļauti jauni modeļi, kas ieviesti kopš 2017. gada, taču šī rādītāju karte nav šī raksta darbības joma. Drīzumā būs pieejams Livewire elektriskais motocikls. Tāpat, Vairāk ceļu uz Harley-Davidson Uzņēmuma tīmekļa vietnes sadaļā ir izklāstītas vairākas jaunas produktu līnijas, kurām pievienotas nākotnes modeļu prototipu fotogrāfijas.

Livewire

The 2019. gada LivewirePlānots, ka Harley pirmā elektriskā motocikla piegāde tiks uzsākta šovasar ar sākuma cenu 29 799 USD.

Jauni 500cc līdz 1250cc vidēja svara motocikli

Harley-Davidson plāno ieviest vidēja svara platformu ar trīs produktiem un četriem dzinēju darba tilpumiem no 500cc līdz 1250cc. Trīs modeļus paredzēts prezentēt 2020. gada un 2021. gada izlaišanas laikā, tostarp piedzīvojumu tūrisma velosipēds un ielu cīnītājs 2020. gadā, kā arī izģērbts, agresīvs pielāgots motocikls 2021. gadā.

Nākotnes elektriskie velosipēdi

Pēc Livewire izlaišanas 2019. gadā Harley-Davidson plāno papildu elektriskos modeļus. Divi vieglie elektriskie koncepta velosipēdi, kas attēloti iepriekš, var nekad neredzēt gaismu kā patiesu produktiem, bet tie norāda iespējamos virzienus turpmākajiem braucieniem mainīgas mobilitātes pasaulē alternatīvas.

Nav otrās iespējas

Tātad, ja esat nolēmis mest kāju pāri jaunam mazam Hārlijam, jums būs jāpārvietojas. Jaunais 338cc velosipēds ir paredzēts tikai Āzijas tirgiem, sākot ar Ķīnu. Pat ja šis velosipēds tiek pārdots kā traks starptautiskajos tirgos, mēs to tuvākajā laikā neiegūsim, ja kādreiz. Harley-Davidson vadība zina, ko vēlas tās štata kopienas locekļi — nav tā, ka viņi kautrējas paust savu viedokli.

2027. gadā, kad Harley-Davidson globālās izaugsmes 10 gadu plāns sasniegs aprēķinu datumu, tās lēmums partneris ar Qianjiang jaunam 338cc mazam velosipēdam, lai sāktu cerēt, ka lielais pieprasījums apmierinās tallyman. Līdz šim datumam arī uzņēmuma apzinātā izvēle palikt ar lielu dzelzi ASV motociklu tirgū, kas pastāvīgi samazinās. tiks novērtēta par izcilu, stingru nostāju vai labiem nolūkiem, bet veltīgu jaukšanu, kas līdzinās klāja krēslu pārkārtošanai Titāniks.

Redaktoru ieteikumi

• Harley-Davidson atsāk Livewire pārdošanu pēc uzlādes sistēmas pārbiedēšanas
• Parrot, lai izveidotu mazus novērošanas dronus ASV karavīriem kaujas laukā
• Harley-Davidson samazina LiveWire elektriskā motocikla darbības rādiusu, ātrumu un uzlādes laiku