2017. gada Audi A4 Quattro
MSRP $34,900.00
“2017. gada Audi A4 gludais stils, izcilā veiktspēja, izsmalcinātie drošības līdzekļi un vērtīgs iepakojums pārbauda visas pareizās kastes.”
Pros
- Veikla, pārliecināta vadāmība
- Augstas klases izskats
- Intuitīva, taču progresīva interjera tehnoloģija
- Spilgts paātrinājums
Mīnusi
- Labākās tehnoloģijas ir par augstu cenu
- Klīniskā veiktspēja
Mūsu pasaule atrodas uz dažu ievērojamu automobiļu sasniegumu sliekšņa. Tieši pie apvāršņa transportlīdzekļu savstarpējā saziņa, pilnībā autonomas sistēmas un bezrūpīgas nulles emisijas spēka piedziņas pārveidos to, kā mēs nokļūsim no A līdz B. Mēs cenšamies iegūt drošākos, videi draudzīgākos un savienotākos transportlīdzekļus, kādi jebkad ir iedomājušies. Bet mēs vēl neesam tur.
Mūsdienās mūsu automašīnās tiek apvienotas viedās vadītāja palīdzības sistēmas ar cilvēka kļūdām, savienojamība ar uzmanības novēršanu un efektīvas inženierijas ar benzīna dzinējiem. Mūsu realitāte neizklausās tik lieliski, kamēr nemainīsit savu skatījumu. Tā vietā, lai secinātu, ka mēs neesam sasnieguši perfektu modernitātes priekšstatu, ņemiet vērā, ka mēs patiesībā esam mūsu pašreizējās tehnoloģijas virsotnē.
2017. gada Audi A4 iemieso pēdējo prāta stāvokli. Tā 2,0 litru četrcilindru turbokompresors ir visefektīvākais iekšdedzes motora attēlojums. Vadītāja palīgsistēmas ir uzlabotas, bez pārspīlējuma, un to ērtību tehnoloģija izskatās un jūtas griezīga mala.
Saistīts
- Ar tikko pievienoto pilnpiedziņas sistēmu Toyota Camry un Avalon ir gatavi cīņai ar ziemu
- Audi AI: Trail Quattro koncepts ir mūsu sapņu autonomais bezceļa EV
- Vai uztraucaties par pārvietošanos ziemas laikā? Nissan ir atbilde
Izsmalcināts no iekšpuses un ārpuses
Devītās paaudzes Audi A4 ir ievērojami uzlabots, pārsniedzot populāro astoņu paaudžu modeli, taču no ārpuses jūs nekad nevarētu uzminēt.
Tas ir mulsinošs smalkuma un pārdrošības līdzsvars, un zēnam tas izskatās labi.
Kompaktā luksusa sedana uzbūve ir asināta un pēc izmēriem lielāka, taču tā dizaina valoda ļoti atgādina iepriekšējos gadus. Pilnīgi jaunā Audi Q7 norādes, piemēram, rievotais sešstūra režģis, trapecveida ieplūdes atveres, slaidie aizmugurējie lukturi un izteikta rakstura līnija, atrod ceļu 2017. gada A4 paneļos. Mans testeris pievieno 18 collu tumši pelēkus piecu spieķu riteņus un alumīnija spīdīgu logu apdari, lai kontrastētu ar izcili baltu krāsu. Tas ir mulsinošs smalkuma un pārdrošības līdzsvars, un zēnam tas izskatās labi.
Iekšpusē metāls un āda savijas elegantās formās. Šaurās ventilācijas atveres no viduskonsoles līdz pasažiera logam rada platuma sajūtu, savukārt vadītāja pusē dominē Audi 12,3 collu virtuālās kabīnes displejs. Mazāk saskaņots ar salona māksliniecisko izskatu ir 8,3 collu informācijas un izklaides displejs, kas piestiprināts pie paneļa. Standarta aprīkojumā ietilpst nedaudz mazāk uzmācīga 7,0 collu ierīce, taču nevienu monitoru nevar kārtīgi ievietot panelī kā citus Audi. Kamēr jaunais TT atsakās no centrālā ekrāna, Audi uzskata, ka A4 īpašnieki biežāk uzņems pasažierus, kuriem nepieciešama izklaide.
Kā daļa no 3250 USD tehnoloģiju paketes, Virtual Cockpit piedāvā pielāgojamu ekrānu ar spidometru, tahometru, Google kartes, multivides iestatījumi un transportlīdzekļa informācija, kas tiek rādīta ar ātrumu 60 kadri sekundē. Vadības elementi uz ādas apvilktās stūres vada vadītāja displeju, savukārt Audi atjauninātā MMI sistēma ir var piekļūt, izmantojot četras pārslēgšanas pogas (slēdži padara visu labāku), ritināšanas ritenīti un skārienpaliktni, lai ievilktu navigāciju ievades. MMI ir tikpat vienkārša un inteliģenta kā informācijas un izklaides sistēmas, taču to piedāvā arī Audi Android Auto un Apple CarPlay tiem, kas dod priekšroku viedtālrunis funkcionalitāte.
Ja neskaita ērtības, kabīne ir ērta, pietiekami ietilpīga četriem lieliem pieaugušajiem un mūsdienīga. Premium Plus un Prestige aprīkojuma līmeņi papildina segmenta augstākā līmeņa funkcijas, taču pat sākuma līmeņa Premium modelis ir aprīkots ar lielu greznību par labu naudu.
Praktiskais intelekts
Zem sava pieticīgā virsbūves 2017. gada Audi A4 ir izvietotas milzīgas smadzenes. Tas ir gudrs ne tikai savai klasei, bet arī nozarei. A4 Prestige apdarei ir uzlabotas autonomas vadītāja palīgierīces, kas palīdz mazināt satiksmes radītās sāpes un var izvairīties no nepatīkamas sadursmes.
Negaidiet aizmugures piedziņas sporta sedana burvības, taču sagaidiet iespaidīgu precizitāti.
Papildus tagad pazīstamajām tehnoloģijām, piemēram, adaptīvajai kruīza kontrolei, joslas saglabāšanas palīgsistēmai, šķērssatiksmes brīdinājumam, un zema ātruma bremzēšanas palīgsistēmu, devītās paaudzes A4 ievieš pagrieziena palīgsistēmu un izkāpšanas palīgsistēmu – pirmos šajā jomā. segmentu. Šīs programmas ir vērstas uz diviem izplatītiem negadījumu avotiem, pielāgojot pašreizējos radaru un kameru sensorus. Pagrieziena palīgs darbojas, aprēķinot, vai jums ir pietiekami daudz vietas, lai veiktu kreiso pagriezienu, pamatojoties uz tuvojošos satiksmi. Ja sistēma uzskata, ka jūsu manevrs ir bīstams, automašīna bremzēs, lai jūs apturētu. Iziet no Assist monitori ienākošajiem transportlīdzekļiem un velosipēdistiem, atverot durvis, un mirgos brīdinājuma gaismas, lai novērstu negadījumu.
Pirmo reizi šīs sistēmas piedzīvoju 2017. gada 7. ceturkšņa izlaišanas laikā, taču to pieejamība vienā no Audi vispieejamākajiem modeļiem parāda, kā zīmols piešķir prioritāti drošībai. Gaidiet, ka drīz šo tehnoloģiju redzēsiet katrā jaunajā Audi.
Sanitārais ātrums
Vai smadzenes un muskuļi var pastāvēt līdzās? Jā – patiesībā Audi inženierijas intelekts nodrošina A4 veiktspēju.
Neskatoties uz A4 plašo iekšējo aprīkojumu un lielāku izmēru, tas zaudē no 70 līdz 100 mārciņām (atkarībā no apdares), salīdzinot ar tā priekšgājēju. Liels A4 šaurākās figūras veicinātājs ietver jaunu bremžu sistēmu ar fiksētiem alumīnija suportiem, kaltu alumīnija balstiekārtu un elektromagnētisko stūres statni. Izmantojot svara zudumu, Audi atjauninātais 2,0 litru turbomotors tagad nodrošina 252 zirgspēkus un 272 mārciņas pēdas griezes momentu. Šie skaitļi atspoguļo pieaugumu 32 ZS un 15 mārciņas-pēdas.
Uzlabotā jaudas un svara attiecība ļauj 2017 A4 justies daudz ātrāk ārpus līnijas nekā tā priekšgājējs, it īpaši, ja tas ir aprīkots ar Quattro visu riteņu piedziņu. Paātrinājums ir šausmīgs, bet A4 tiešām spīd uz līkločiem. Atjaunināta piecu sviru balstiekārta, kas saskaņota ar Audi kaļamo Drive Select adaptīvo amortizācijas sistēmu, izlīdzina sporta sedanu katrā līkumā. Diemžēl iesaistīšanās joprojām ir ierobežota. Pat pārraujot Audi septiņu pakāpju S-tronic dubultsajūgu pārnesumkārbu un izbraucot līkumus, A4 neizraisa emocijas.
Iespējams, tā ir Audi Quattro pilnpiedziņas sistēmas kompetence, kas sadala griezes momentu tik efektīvi, ka saķeres zudums ir gandrīz neiespējams – pat tad, ja stabilitātes kontrole ir izslēgta. Varbūt tā ir mākslīgi nosvērtā, tomēr apātiskā elektriskā stūre. Lai kāds būtu klīniskais vaininieks, pie 2017. gada A4 stūres joprojām ir daudz jautrības. Negaidiet aizmugures piedziņas sporta sedana burvības, taču sagaidiet iespaidīgu precizitāti. Tiem, kas alkst pēc valdzinošāka brauciena, droši vien jāpagaida gaidāmais S4.
Mūsu Take
Jaunākie produkti ne vienmēr nodrošina labākos risinājumus, tāpēc Audi lēmums pilnveidot A4, nevis veikt kapitālremontu, kas ir bijis lielisks sporta sedans, ir ideāla stratēģija. Ir pieejami visi nepieciešamie efektivitātes, vadāmības un jaudas uzlabojumi, kā arī tendences noteicošie drošības sīkrīki, taču Audi DNS par laimi paliek nemainīgs.
Kādas ir alternatīvas?
Patērētājiem, kas pērk kompaktos luksusa sporta sedanus, ir daudz izvēles iespēju. BMW 3. sērija un Mercedes-Benz C klase ir 2017. gada A4 visbriesmīgākie ienaidnieki, taču arī Cadillac ATS, Lexus IS un Jaguar jaunais XE labprāt nozagtu Audi pusdienas. BMW, Jaguar un Cadillac veiktspējas garša neapšaubāmi savaldzinās entuziastiskākos vadītājus, savukārt Mercedes-Benz un Lexus cīnās par stilu un komfortu orientētiem braucējiem. Katram modelim ir savas priekšrocības, taču visi, izņemot Jag, ir bijuši pāris gadus bez būtiskiem atjauninājumiem.
Cik ilgi tas turpināsies?
Devītās paaudzes A4 tehnoloģijai, kāda tā ir, ir visīsākais glabāšanas laiks. Pašreizējais inovāciju līmenis nosaka tendences, kas nosaka drošības un ērtības funkcijas, kas debitēs ik pēc dažiem gadiem. Tomēr pagaidām A4 alumīnija konstrukcija, virtuālā kabīne un autonomās sistēmas nepārprotami pārspēj kompaktās luksusa konkurentus.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Ir grūti strīdēties ar 2017. gada Audi A4 piedāvājumu. Gluds stils, izcila veiktspēja, izsmalcināti drošības līdzekļi un vērtīgs iepakojums atzīmē visas pareizās kastes. Jaunais A4 ir gudrs pirkums ikvienam, kura izmērs pārsniedz 40–50 000 USD sedanu tirgu.
Redaktoru ieteikumi
- AWD vs. 4WD
- 2020. gada Audi RS 4 Avant pierāda, ka labākā automašīna vienmēr ir universāls
- 2019. gada Audi A4 ir ievērojami uzlabots un pievienots hibrīda jauda
