Kāpēc virzīt kursoru, ja var planēt? Parrot's Disco ir drons, kā neviens cits

Lielākā daļa patērētāju līmeņa dronu šobrīd tirgū ir vai nu kvadrokopteri, vai heksakopteri: daudzrotoru bezpilota lidaparāti, kas paredzēti vertikālai pacelšanās un nolaišanās vajadzībām. Parrot tos ražo kopš pirmā AR.Drone 2010. gadā, taču izvēlējās iet citā virzienā. ar Disco: fiksētu spārnu bezpilota lidaparāts (UAV), kas lido ļoti atšķirīgi no citiem.

Parrot ciltsraksti šajā jomā nav bezprecedenta, jo uzņēmums pēdējos gados ir izgatavojis fiksētu spārnu dronus komerciāliem un lauksaimniecības nolūkiem. Bet šis nav paredzēts lauksaimniekiem vai mērniekiem — tas ir īpaši izstrādāts dronu entuziastiem, amatieriem filmu veidotāji un visi pārējie, tāpēc mēs pacēlām to debesīs, lai redzētu, kā tas ir pretrunā ar vidējo kvadrokopters.

Dizains

Jau augustā mēs saņēmām praktisku laiku ar diskotēku Palmspringsā, lidojot ar to kontrolētākā vidē ar tuvumā esošajiem pārstāvjiem. Tajā laikā mēs apskatījām drona pamatus, taču šeit ir ātrs atsvaidzinājums. Ar 45 collu spārnu platumu un 22 collu dziļumu 1,6 mārciņas smagais korpuss ir izgatavots no putuplasta polipropilēna (EPP) un oglekļa caurulēm pastiprināšanai. Aizmugurē ir vienīgais dzenskrūve, kas to paceļ, un spārnu uzgaļi uz spārniem izvirzīti uz augšu, lai nodrošinātu labāku vadāmību.

Tas izmanto to pašu 14 megapikseļu kameru Parrot, kas izstrādāta Bebop 2, lai gan ar dažiem programmatūras uzlabojumiem, lai uzlabotu attēla kvalitāti. Tas ir pievienots elektroniskajai kastei ar nosaukumu C.H.U.C.K. (Vadības centrmezgls un universālais datora komplekts), kas ietver savienotāju 2700 mAh akumulatoram. Ir iebūvēta 32 GB iekšējā atmiņa bez atmiņas paplašināšanas iespējām. Ir arī mikro-USB ports tiešam savienojumam ar personālajiem un Mac datoriem, taču tas ir paredzēts tikai satura pārsūtīšanai, nevis uzlādei. Akumulatoram ir savs lādētājs, kam nepieciešama sienas kontaktligzda. Maņu tehnoloģija ietver ultraskaņu, altimetru, kameru un ātruma sensorus. Trīs asu žiroskops, akselerometrs, magnetometrs un GPS veido iekšējo navigācijas sistēmu.

Disco komplektācijā ietilpst jaunās SkyController 2 un CockpitGlasses austiņas. Kontrolierim ir ievērojami samazināts izmērs salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, vienkāršojot uzglabāšanu un transportēšanu, un šķiet, ka tas kalpo ilgāk arī ar vienu uzlādi (tam ir savs uzlādējams akumulators). Austiņas ir tādā pašā veidā kā citas, kas izmanto viedtālruņus, lai parādītu saturu 360 grādos. Parrot saderīgo tālruņu sarakstā ir iekļauti populārākie modeļi, bet neoficiāli gandrīz jebkas iOS vai Android darbosies no 4,7 līdz 5,5 collu ekrāna izmēriem. Pārdēvēta un pārveidota lietotne FreeFlight Pro pārvalda un apstiprina iestatīšanas procesu.

Atšķirībā no DJI un Yuneec, Parrot neizmanto savu patentēto bezvadu signālu, turpinot darboties ar Wi-Fi 2,4 GHz un 5,0 GHz joslās. Šķiet, ka jaunais kontrolieris piedāvā izturīgāku savienojumu, taču diapazons ir acīmredzami ierobežots, ko mēs atzīmējām lidojuma laikā.

Iestatīšana un lietotne FreeFlight

Kā mēs atzīmējām mūsu iepriekšējā praktiskā darbā, diskotēkas salikšana aizņēma ne vairāk kā dažas minūtes. Lai to iestatītu lidošanai, tas bija jāieslēdz, izmantojot barošanas pogu, kas izvirzīta priekšā, un jāsavieno pārī ar lietotni FreeFlight Pro (iOS | Android), izmantojot Wi-Fi (lietotne atrod pašu dronu) un SkyController 2, lai sagatavotu to lidojumam. Sākotnēji mēs saskārāmies ar dīvainām problēmām, lai panāktu kontroliera savienojuma izveidi. Liekas, ka lietotnes nogalināšana un restartēšana darbojās, taču tas notika vairāk nekā vienu reizi.

Kontrolierim ir slots un turētājs mobilajām ierīcēm, lai ekrāns un lietotne būtu pieejama regulēšanai vai kadru ierakstīšanai un uzņemšanai. Lietojumprogramma parāda tiešraides skatu uz Disco kameru, līdzīgi kā to jau dara citi droni.

Pirms lidojuma lietotne piedāvā iespēju pielāgot kontroliera konfigurāciju. Pēc noklusējuma lidojuma režīms ir “Flat Trim”, kas ir labākā izvēle sākumam.

Lido uz priekšu

Pacelšanās bija vieglākā daļa. Nospiežot pacelšanās/nolaišanās pogu, motors iedarbojās, un, kad tas bija sasniedzis ātrumu, mums bija tikai jāmet tas uz priekšu kā frisbijs, lai tas uzkāptu pats. Iekšpusē esošie sensori ir iespaidīgi. Mēs pat mēģinājām to mest otrādi, lai redzētu, vai tas var pareizi pārorientēties, un tas pilnībā notika, automātiski apgriežoties un paceļoties kā parasti.

Disco ir ieprogrammēts uzkāpt līdz 164 pēdām (50 metriem) un pēc tam pieturēties pie “Loiter režīma” turēšanas modeļa, lidojot 196 pēdu augstumā. diametrs apļi nepārtraukti, līdz tas tiek ignorēts manuāli uz kontrollera, vienkārši švīkot jebkurā virzienā kursorsviru. Dzinējs uz kreisās kursorsviras var paātrināt dronu līdz maksimālajam ātrumam 50 jūdzes stundā, kas to var padarīt ātri ārpus diapazona, tāpēc mums bija tendence to izmantot tikai īsiem uzliesmojumiem, īpaši kāpjot vai lejupejoša. Jāņem vērā, ka Loiter rādiuss un augstums ir regulējami, izmantojot slīdņus lietotnē FreeFlight Pro.

Tehniski Disco var sasniegt pat 1,2 jūdzes un nedaudz zem 500 pēdu augstuma, lai ievērotu FAA noteikumus. Mēs varējām to aizvest līdz 1500 pēdu attālumā, taču, neatrodoties paaugstinātā stāvoklī, to bija viegli zaudēt to redzot, liekot mums nospiest kontroliera pogu Atgriezties uz sākumlapu, lai to atgrieztu tuvāk pirmajai vietai. aizlaidās. Šī iemesla dēļ mēs maksimāli pieļaujam attālumu ar zināmu piesardzību, jo tas nešķita praktiski, kad nebija plašas, plaši atvērtas zonas bez jebkādiem šķēršļiem. Ģeožogs, lai to ievietotu, jau ir ieslēgts arī pēc noklusējuma, un, to izslēdzot, tiek noņemti attāluma ierobežojumi.

Kā mēs arī atzīmējām, kad pirmo reizi ieraudzījām Disco, tā fiksēto spārnu dizains nozīmē, ka tas lido kā lidmašīna — vienmēr virzās uz priekšu. Kvadrokopteri var panoramēt 360 grādos, lidot uz sāniem un iet atpakaļ. Tas neko no tā nedara, tāpēc Loiter režīms bija vienīgais īstais līdzeklis, lai Disco ieslēgtu automātiskā pilota režīmā, lai pielāgotu iestatījumus vai izlemtu, kurp doties tālāk.

Tam raksturīgā nepieciešamība pēc redzamības līnijas padarīja Disco lidošanu interesantāku, jo tajā bija iesaistīta koncentrācija. Vai mēs bijām pārāk zemi tiem kokiem, kas aug priekšā? Vai mēs varam uzticēties, skatoties kameras skatījumā, lai drons atkal parādītu manuāli? Kāda bija iespēja, ka putns varētu nošaut dronā?

Mācīšanās līkne, kontrolējot Disco pamatkustības, bija diezgan maiga, taču, lai zinātu, kā un kad izmantot vadības ierīces, lai to vadītu ar nelielu pārsteigumu, ir vajadzīgs laiks. Mēs to salīdzinām ar mācībām, kā vidēji novērtēt jaunu automašīnu šaurās satiksmes un stāvvietās. Jo vairāk pazīstat automašīnu, jo vairāk zināt tās fiziskos ierobežojumus un to, kā izvairīties no sadursmēm. Dažas reizes mēs avarējām Disco, nepareizi uzstādot vai nepareizi novērtējot tā pagrieziena rādiusu un augšupejošu trajektoriju.

Avārijas ir diezgan normāla parādība, kad pirmo reizi lidojat ar kādu dronu, taču kvadrokopteri var vismaz mainīt virzienu, ja pilots pārvietojas pietiekami ātri. Izmantojot diskotēku, jums ir jārīkojas ātrāk, jo tas nevar pēkšņi pārvietoties 90 grādu leņķī vai apstāties lidojuma vidū.

Interesanti ir dažādi lidošanas veidi. Piloti var lidot tikai ar SkyController 2, ar kontrolieri un mobilo ierīci vai ar kontrolieri un CockpitGlasses (izmantojot viedtālrunis iekšā). FPV austiņas izstaro drona skatu tieši uz jūsu acīm, ļaujot vadības ierīcēm būt aklām, taču taustāmām. Mums bija arī kāds cits, kas valkāja austiņas, kamēr mēs kontrolējām drona kustības ar kontrolieri, izmantojot garu kabeli, lai tālrunis būtu pievienots kontrollerim.

Mēs sliecamies piekrist Parrot ieteikumam, ka ir ieteicams lidot ar diskotēku kopā ar kādu citu, lai gan mums lieliski izdevās mazākā lidojuma zonā bez novērotāja. Blīvāki apgabali ar daudz cilvēku bija pārāk riskanti, tāpēc izvēlējāmies parku ar plašiem atklātiem laukumiem.

Tam bija tikpat daudz sakara ar bezpilota lidaparāta nolaišanos, un to ir viegli atrisināt. Lai pareizi nosēstos, diskotēkai ir jābūt aptuveni 150 pēdu priekšā un jānolaižas līdz 30 pēdām vai zemāk. Ja tas nenokrīt pietiekami zemu, automātiskā pacelšanās sāk darboties un atkal paceļas līdz noklusējuma augstumam. Zāle ir vislabākā virsma, uz kuras to nolaist, tāpēc mēs to darījām tikai un vienīgi, nevēloties riskēt ar betonu, asfaltu vai citām raupjām virsmām. Sniegs, smiltis un ūdens būtībā nav iesācēji, tāpēc šis ir nekas cits kā visu sezonu vai visurgājējs drons. Pieredzējuši piloti, kuri zina, ko dara, varētu panākt, lai tas darbotos dažādos apstākļos, tāpēc mēs neteiktu, ka nekad.

Alternatīvi, Disco var veikt nosēšanos ar korķviļķi, kas tiek nodrošināta, izmantojot lietotni, izņemot to, ka tai ir nepieciešams laukums, kura diametrs ir vismaz 260 pēdas, lai to noņemtu.

Turklāt Parrot ļauj citiem tālvadības pultīm strādāt ar Disco, tikai tā ir pilnībā manuāla vadība, tāpēc nav Loiter režīma vai nekā automātiska, izņemot pacelšanos. Lidojuma plāns ir 20 ASV dolāru pirkums lietotnē, lai iepriekš plānotu lidojumus. Mēs nevarējām to izmēģināt, tāpēc nevaram apliecināt, cik tas ir labi, taču, apvienojot šīs divas funkcijas, tiek nodrošināta pilnīga kontrole, ko entuziasti un hobiji varētu mēģināt pārvarēt.

FPV, attēli un akumulatora darbības laiks

Lidot FPV ar austiņām bija ļoti forši. Iespēja redzēt, ko drons redz tiešraidē, pastiprināja sajūtu, ka sēžat kabīnē. Izšķirtspēja nav tā asākā, jo tas darbojas pa tālruni, taču mums tas nebija tik ļoti. Pārslēdzoties uz “caurredzamības” režīmu, tika izmantota tālruņa aizmugurējā kamera, lai izietu no FPV režīma un parādītu mums reālo pasauli. Tas bija glīti, bet dīvaini, jo 250 ms latentums lika lietām izskatīties tā, it kā tās būtu palēninātas.

Disco uzreiz sāk ierakstīt video, kad tas paceļas, tāpēc manuāla nospiešana nav nepieciešama. Uzņemtais materiāls ir diezgan labs 1080p HD izšķirtspējā, un nekustīgie attēli nav slikti. Attēla sensors un objektīvs ir tādi paši kā Bebop 2, tāpēc fiziski nekas nav mainījies, taču šķiet, ka daži programmatūras pielāgojumi ir palīdzējuši automātiskajam baltā balansam ātrāk pielāgoties. Kvalitāte nav izcila vājā apgaismojumā, taču tam nav tik lielas nozīmes, jo tas tik un tā nav drons, lai lidotu zemākas redzamības apstākļos.

32 GB iekšējā atmiņa ir laba, un vienmēr ir iespēja pārsūtīt saturu uz tālruni vai planšetdatoru, izmantojot Wi-Fi uz vietas. Vai arī varat tos pārsūtīt uz personālo datoru vai Mac, izmantojot mikro-USB portu (ar iespēju tūlīt pēc tam izdzēst tos no iekšējās atmiņas).

Akumulatora darbības laiks bija daudz labāks nekā gandrīz jebkuram kvadrokopteram, ko pašlaik piedāvā. Mēs ar vienu uzlādi kopā ar Disco lidojām 47 minūtes, kas sastāvēja no piecām pacelšanām un nolaišanās, ar video ierakstīšanu dažādos posmos. Vēja apstākļi to ietekmē, tāpēc mēs atzīstam, ka tas ir šķidruma skaitlis, taču vairums kvadrokopteru ideālos apstākļos var veikt gandrīz pusi no laika.

Garantijas informācija

Parrot piedāvā viena gada garantiju "atbalstam un palīdzībai" un 15 dienu atgriešanas politiku, iegādājoties tieši no uzņēmuma. Pārdošana no mazumtirgotājiem tiek atlikta uz viņu atgriešanas politiku, kas var vai neatspoguļot Parrot politiku.

Mūsu Take

Disco ir ļoti labi uzbūvēta un lieliski lido, taču to kavē arī tās ierobežojumi. Kā drons ar fiksētiem spārniem bez šasijas, tas nelido vienādos akūtos leņķos un nenolaižas uz dažādām virsmām, piemēram, kvadrokopteri. No otras puses, tas lido ļoti labi, un kadri, protams, izskatās kinematogrāfiskāki, jo tie pastāvīgi virzās uz priekšu.

Izaicinājums ir tas, kur to lidot. Parki un plaši atvērti zālāji ir labākā izvēle, jo tie acīmredzami nav paredzēti, lai lidotu tuvu ēkām vai cilvēkiem. Kvadrokopteriem ir priekšrocība, jo tie var šķērsot blīvākus apgabalus, vienkārši lidojot vai lidojot ļoti lēni, tādējādi atvieglojot fotoattēla vai video iestatīšanu pirms laika. Izmantojot Disco, jūs ne vienmēr varat lidot jebkur, kur vēlaties, vai lidot ar jebkādiem autonomiem filmēšanas režīmiem, piemēram, Cable Cam vai Orbit, kas ierobežo filmējamā materiāla veidu.

Kādas ir alternatīvas?

Fiksēto spārnu droni vēl nav pieejami daudz, tāpēc Disco unikālais dizains izceļas jau šī iemesla dēļ. Ja mēs kombinācijā iekļautu kvadrokopterus un heksakopterus, alternatīvas būtu daudzveidīgākas. Par nedaudz mazāku summu DJI Phantom 4 ir kvadrokopteris, kas šauj iekšā 4K, un DJI Mavic Pro dara to pašu mazākā, kompaktā rāmī.

GoPro ir savs jaunums Karma kvadrokopteru drons, un par 1100 ASV dolāriem tas tiek komplektēts ar HERO5 Black kameru, kas padara šo katlu nedaudz tālāk. Līdzīgas cenas, Yuneec taifūns H ir heksakopteris ar salokāmu šasiju, lai kamerai nodrošinātu netraucētu skatu 4K uzņemšanai.

Pat Parrot’s Bebop 2 ir alternatīva, jo tā izmanto to pašu kameru, kontrolieri un austiņas, ko izmanto Disco. Šo dronu tagad var iegādāties kopā ar FPV komplektu par mazāk nekā 1000 USD.

Cik ilgi tas turpināsies?

Parrot uzcēla diskotēku tā, lai tā izturētu. Putuplasta korpuss atdalās kā ļoti trausls, taču mēs to avarējām vairāk nekā vienu reizi, un tas joprojām var lidot. Kastē ir pievienots papildu dzenskrūve, un tas maksā 70 USD par nomaiņas spārniem, 100 USD par motora ieliktņiem, kas tiek piestiprināti pie spārniem tieši no Parrot. Gandrīz katrs drona aspekts ir pieejams kā rezerves daļa.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Disco, kurā ietilpst SkyController 2 un CockpitGlasses, tiek pārdots par 1300 USD. Tas ir daudz jebkuram dronam, un, ņemot vērā ierobežojumus, tas ir vairāk piemērots entuziastiem un pirmajiem lietotājiem, kuriem tas patiktu. Ja jūs neuzskatāt sevi par kādu no tiem, tas nav jums.

Redaktoru ieteikumi

• Ar 4G savienotais Parrot bezpilota lidaparāts Anafi Ai ir Google Maps debesu automašīna