Muskuļu automašīnas formula ir vienkārša — ielieciet lielu motoru vieglā šasijā un izdzēsiet radījuma ērtības un nevajadzīgos piederumus. Tas, kas Amerikā sākās kā pašdarināts traks, galu galā nonāca rūpnīcas ražošanā.
Motociklu pasaulē, paralēli pieaugot bobber motocikliem, braucēji “bobēja” jeb noņēma no saviem velosipēdiem lieko svaru. Turpmāka pielāgošana, jo īpaši attiecībā uz rāmi un veiktspēju, noveda pie smalcinātāju izveides. 2017. gada Victory Octane tā dizaineri tagad slavē kā modernu “muskuļvelosipēdu”, un šķiet, ka tam ir viss nepieciešamais, lai atbilstu tā nosaukumam.
Ieteiktie videoklipi
1200 kubikcentimetru šķidruma dzesēšanas V-twin (Victory Motorcycles pirmais ar šķidrumu dzesējams dzinējs) izmanto dubultās augšdaļas izciļņi un četru vārstu galviņas, lai apgriezieni pārsniedz 8000 apgr./min un nodrošinātu 104 zirgspēkus un 76 mārciņas pēdas griezes moments. Tas padara to par Victory jaudīgāko sērijveida motociklu. Ar 524 mārciņām tas ir arī uzņēmuma vieglākais. Nav pārsteigums, ka šis ir ātrākais Victory velosipēds, kas nobraucis ceturtdaļjūdzi ar 12 sekundēm un ātrākais no 0 līdz 60 jūdzēm stundā mazāk nekā 4 sekundēs.
60 grādu V-twin tika izstrādāts no Project 156 prototipa, kas tika pārbaudīts nogurdinošajā Pikes Peak International Hill Climb. Īsā gājiena dzinēja ģeometrija tika pārņemta no 156 sacīkšu braucēja, lai nodrošinātu lielāku apgriezienu skaitu un zirgspēkus. Tā ātrie apgriezieni reaģē vairāk kā sporta velosipēds, nevis tradicionāls amerikāņu V-twin.
Stingrais alumīnija rāmis nodrošina lielāku jaudu uz ietves. Octane cietā spēka piedziņa pati par sevi ir noslogots elements, kas savieno priekšējo un nolasāmā rāmja sekcijas, ar pastiprinājumiem, kas nāk caur diviem cauruļveida tērauda mugurkauliem. Priekšējā 41 mm dakša ir aprīkota ar divu ātrumu atsperēm, lai uzlabotu priekšpuses atgriezenisko saiti. Aizmugurē novietotie amortizatori ir aprīkoti ar priekšslodzi regulējamām divu ātrumu atsperēm. 62 collu riteņu bāze un 32 grādi slīpums nozīmē, ka šis velosipēds ir paredzēts, lai izturētu citus savas klases velosipēdus. Muskuļotais dizains un lodes pārsegs uzlabo gaisa plūsmu pār braucēju ar trīsciparu ātrumu, lai sasniegtu Octane.
Liela izmēra disku bremzes ar nerūsējošā tērauda līnijām abos galos nodrošina šim braucienam nepieciešamo bremzēšanas spēku. Lieta alumīnija riteņi ir 18 collas priekšā un 17 collas aizmugurē. Zemi novietoti solo segli atrodas tikai 25,9 collas virs zemes. Zema atvelkamā stūre un daļēji uz priekšu novietotas kājas vadības ierīces rada agresīvu, uz priekšu vērstu braukšanas pozīciju, kas atspoguļo velosipēda nodomus.
Agresija pārņem izskata nodaļu, kas ir redzama Octane cietajās līnijās, asajās krokās un izteiktajā mugurkaula centrā. Lai atrastu spīdīgus gabalus, jums būs rūpīgi jāmeklē, jo lielākā daļa Octane šasijas, ritošās daļas un spēka piedziņas ir aptumšota. Korpuss ir nokrāsots matēta supertērauda pelēkā krāsā, un pat tvertnes nozīmīte ir izlieta pelēkā krāsā, nevis tradicionālā Victory sarkanā krāsā.
Octane sākas no 10 500 USD, un to var pielāgot ar veiktspējas rūpnīcas daļām. Lai iegūtu vairāk informācijas, apmeklējiet oficiālo vietni.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
