Vai vēlaties glābt planētu? Atvadieties no Prime Shipping

Galvenā kuģniecība ir kļuvusi par dzīvesveidu daudziem cilvēkiem ASV, kopš tā tika uzsākta pirms 15 gadiem. Amazon Prime gadadienā, kas iekrīt svētdien, ir grūti iedomāties pasauli bez bezmaksas divu dienu piegādes.

Bet tam ir izmaksas: Amazon katru gadu izdala 44,4 miljonus metrisko tonnu oglekļa, kas ir aptuveni tikpat, cik Norvēģijas vai Honkongas valstis. globālais oglekļa atlants.

Tas, kā uzņēmums ražo tik daudz oglekļa, tiek saglabāts nepārredzams — tikai pagājušajā gadā Amazon pat publiski izlaida šos skaitļus, un informācija bija niecīga. "Mēs nezinām, cik daudz no tā ir no datu centriem vai piegādes," sacīja Elizabete Jardima, Greenpeace vecākā korporatīvā kampaņa.

Debesīm augstas emisijas

Tiek ziņots, ka Amazon ir pieteicies 600 pasūtījumi sekundē Prime Day 2016. gadā. Visi šie pasūtījumi un to īpaši ātrās piegādes metodes rada oglekli. Lai patiesi sasniegtu nulles emisijas, ko Amazon ir apņēmies darīt, būtu vajadzīgs tehnoloģisks brīnums.

"Mums būtu nepieciešami bezemisiju lidojumi, kas nenotiks īstermiņā," sacīja Džardims. "Viņiem būtu jāpārkārto vai jāmaina cerības par Prime darbību un jāapvieno piegāde."

Konsolidētā piegāde nav Amazon stiprā puse. A ziņojumu sagatavojis Buzzfeed parādīja, ka masveida Prime kuģniecības izmantošana, īpaši “svētku dienās”, piemēram, Prime Day, faktiski rada mazāku konsolidāciju un vairāk atkritumu.

Saskaņā ar Zaļais miers, Amazon izaugsme ir apsteigusi tās ieguldījumus atjaunojamā enerģijā noteiktās nozarēs. Un pašlaik Greenpeace teica, ka Amazon klimata apņemšanās nesedz piegādes ķēdes loģistiku. Galvenais faktors šajā ziņā ir lidmašīnu izmantošana.

"Lidaparāti ir viens no piesārņojuma avotiem, kuru mums ir grūti kontrolēt, un tas ir viens no visvairāk oglekļa izraisošu produktu piegādes veidu. sacīja Adrians Martiness, Earthjustice personāla advokāts Kampaņa Tiesības uz nulli. Grupa nesen iesniedza lūgumrakstu Dienvidkalifornijas iedzīvotāju grupu koalīcijas vārdā, lai apturēt jauna kravu termināļa būvniecību Sanbernardino lidostā, kas tiek baumots par Amazon.

“Mēs dzirdam, ka ir liela interese par gaisa kravu pārvadājumu paplašināšanu un gaisa kravu izmantošanu produktu sūtīšanai valstī, un tam ir milzīga ietekme uz siltumnīcefekta gāzēm un vietējo veselību, ”sacīja Martiness Digital Tendences. "Šīm lidmašīnām un aprīkojumam, kas nepieciešams lidostas vadīšanai, ir milzīga lokāla ietekme uz kopienām, kas atrodas blakus šīm lidostām un gar kuģniecības koridoriem. Viņu kuģniecības izmantošana ir ļoti satraucoša.

"Lidmašīnas ir segments, uz kuru tās arvien vairāk paļaujas, kad tās dodas vienas dienas pārvadājumos," sacīja Rebeka Deiča (Rebecca Deutsch), klimata tiesiskuma organizatore no tautas organizācijas. 350 Sietla. "Bet viņi neko nav teikuši par no tā radītā piesārņojuma daudzumu. Tā ir arī tā transporta nozares daļa, kas ir vistālāk no tīrības. Tātad ideālā gadījumā viņi samazinātu paļaušanos uz gaisa satiksmi, bet šķiet, ka viņi dodas pretējā virzienā.

Amazon ir paziņojis, ka strādā, lai samazinātu oglekļa emisijas ar gaisu, lai gan informācija ir ierobežota.

Piegādes palēnināšanās

Lai samazinātu Amazon ietekmi uz vidi, mums visiem būtu jāpierod gaidīt dažas dienas, nevis tikai stundas. "Palēnināt ir pareizais ceļš," sacīja Džardims. "Tas nevar visu izlabot, bet tas būtu noderīgi."

Protams, lielas strukturālas izmaiņas ir jāuzņemas Amazon, nevis atsevišķiem klientiem, sacīja Deutsch, jo īpaši tāpēc, ka vienas dienas un galvenā piegāde var būt liels ieguvums cilvēkiem ar invaliditāti un hroniskiem traucējumiem slimības. Taču, padarot to par vismazākās pretestības ceļu visiem, rodas daudz nevajadzīgu atkritumu, par ko Amazon neuzņemas atbildību, viņa sacīja.

"Es gribētu brīdināt, ka korporācijām ir jāuzņemas pilna atbildība, nevis jāuzliek atbildība uz klientiem," viņa sacīja Digital Trends. "Mums ir jāmaina sistēma. Mēs nevaram mainīt kultūras normas, kamēr mēs nemainīsim sistēmu, un, iespējams, tas ietver arī to, ka Amazon tik ļoti nespiež cilvēkus izmantot vienas dienas piegādi.

Amazon varētu arī labāk darīt saviem klientiem informētību par viņu individuālajām oglekļa pēdām. "Viņi varētu pastāstīt Prime klientiem, ka viņi var izvēlēties lēnāku piegādes iespēju un kāda būs tā ietekme," sacīja Džardims.

Piemēram, Amazon norēķinu lapā norādīt, cik daudz oglekļa emisiju ir radījusi katra piegādes iespēja, būtu vienkāršs veids, kā to izdarīt. "Es domāju, ka, ja klienti zinātu, ka piegādes ātrums ir saistīts ar emisijām, tam būtu ietekme," viņa teica.

Doba ķīla

"Es domāju, ka bezizmešu Amazon jauda pastāv vai noteikti resursi pastāv - tas ir jautājums par to, vai šis uzņēmums vēlas to darīt tā,” sacīja Mario Vaskess, vietējās Teamsters arodbiedrības komunikāciju koordinators, kas cīnās pret Sanbernardino paplašināšanos. Lidosta. "Šī kopiena organizējas tā, lai šis uzņēmums veltīs savas bagātības mūsu gaisa attīrīšanai."

Amazon izpilddirektors Džefs Bezoss 2019. gada septembrī nāca klajā ar "klimata solījumu" tikai dienu pirms plānotā strādnieku streika: 1500 Amazon darbinieki devās uz darbu, lai protestētu pret mazumtirdzniecības giganta rekordu ilgtspējības jomā, un arī vairāk nekā 8700 Amazon darbinieku parakstīts atklāta vēstule Bezosam mudinot izvirzīt būtiskākus mērķus. Kopš tā laika uzņēmums ir mēģinājis vērsties pret Amazon darbiniekiem runājot plkst viss medijiem, kas ir izraisījis pretreakciju.

1/ Simtiem no mums nolēma stāties pretim savam darba devējam Amazon. Mēs esam nobijušies. Taču mēs nolēmām, ka nevaram dzīvot ar sevi, ja ļausim politikai apklusināt mūs, saskaroties ar tādu morāli smagu problēmu kā klimata krīze. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Amazon darbinieki klimata tiesiskuma nodrošināšanai (@AMZNforClimate) 2020. gada 27. janvāris

Bezoss tajā laikā solīja, ka uzņēmuma infrastruktūra līdz 2030. gadam būs 100% atjaunojama un līdz 2040. gadam būs nulles oglekļa emisija. Arī Amazon ir pasūtījis 100 000 "elektrisko piegādes transportlīdzekļu" no autoražotāja Rivian, ko tas plāno izmantot, sākot no 2021. gada. Amazon saka, ka furgonu flote palīdzēs ietaupīt 4 miljonus tonnu oglekļa gadā. Vēl tikai 40,4 miljoni.

Bet atkal detaļu ir maz. Pirmkārt, nav skaidrs, cik procentu no Amazon piegādes autoparka veidos šie elektriskie transportlīdzekļi. Amazon izmanto arī vairākus citus transporta veidus, kurus tā nav apņēmusies mainīt. Un datumi ir tik tālu nākotnē, un nav noteikti reāli papildu atskaites punkti, ka ir grūti saukt tos pie atbildības, sacīja Deutsch. Viņas grupa 350 Seattle ir cieši sadarbojusies ar Amazon darbiniekiem, kuri centās panākt šīs izmaiņas.

"Tas, vai uzņēmumam tas ir, ir atkarīgs no darbiniekiem," viņa teica. "Mēs neesam redzējuši nekādus pierādījumus tam, ka pats Džefs Bezoss to izvirza par galveno prioritāti. Viņš pats to nedarīja; darbinieki to pieprasīja, un ekonomiskā sistēma nav izveidota, lai liktu korporācijām domāt par savu produktu un pakalpojumu pilnu ietekmi.

Jardimu, piemēram, īpaši nepārsteidza šie mērķi vai tas, ka Amazon nav progresējis, virzoties uz priekšu. Viņa norādīja Google darbam ilgtspējības jomā un nesen publicētajiem klimata mērķiem ko Microsoft publicēja salīdzinājumam: Microsoft apņemas būt oglekļa negatīvam līdz 2030. gadam, kas ir 10 gadus agrāk nekā Amazon.

"Tagad, kad redzēju Microsoft plānu pagājušajā nedēļā, es sagaidu vairāk no Amazon," viņa teica. "Ir iespējams būt labākam klimata jomas dalībniekam, taču tas prasītu daudz darba no Amazon."

Redaktoru ieteikumi

• Amazon tagad ļauj izveidot līdz sešiem skatītāju profiliem vietnē Prime Video
• Amazon paaugstina virsstundu samaksu noliktavas darbiniekiem, bet attur vienu pabalstu
• Amazones pārstāvis Džefs Bezoss iegulda 10 miljardus dolāru cīņai pret klimata pārmaiņām
• Māja, kurā Džefs Bezoss uzsāka Amazon, tiek pārdota