Iepriekšējais Eiropas emisiju testēšanas standarts mērīja oglekļa dioksīda (CO2) un slāpekļa oksīda (NOx) emisijas, braucot automašīnām uz veltņiem mērenā ātrumā un temperatūrā. Nekādu kalnu, ātrgaitas skrējienu un akseleratoru bloķēšanās nozīmēja, ka dzinēji netika pakļauti lielākai slodzei, ko varētu radīt šie apstākļi. Smagās kravas reizēm dramatiski paaugstina izmešu līmeni.
Ieteiktie videoklipi
Pēc Volkswagen Group Dieselgate skandāla izvirduma pagājušajā gadā, rūpīgākā pārbaude Eiropā atklāja, ka arī citiem ražotājiem ir problēmas ar izmešu problēmām, īpaši ar mazākiem dzinējiem. Dzinēja izmēra samazināšanās, lai samazinātu emisijas, galvenokārt bija parādība automašīnām, kas paredzētas Eiropas tirgum, nevis ASV un Āzijas tirgiem. Saskaņā ar ziņojumu GM, Fiat-Chrysler un Renault izmešu līmenis bija pārāk augsts, lai gan tie tika izturēti Eiropas emisiju testos.
Nepieņemami augstie izmešu līmeņi ne vienmēr nozīmēja, ka citi automašīnu ražotāji izmanto krāpnieciskas ierīces vai programmatūru. Tomēr tas nozīmē, ka ražotāji pievēra acis uz emisiju līmeņu atšķirībām zem lielas slodzes pretstatā videi draudzīgākiem līmeņiem pie vieglas vai mērenas slodzes testēšanas laikā.
"Pašreizējā Eiropas testu ciklā viņiem varētu būt labi, bet reālajā pasaulē viņi nedarbojas," sacīja IHS Automotive analītiķis Pavans Potluri. "Tātad patiesībā notiek neliela apjoma palielināšana, īpaši dīzeļdegvielas jomā."
Tātad, ja mazāki dzinēji, kas paredzēti zemākām emisijām, nav pietiekami spēcīgi ikdienas braukšanai reālajā pasaulē, pat ar jaudas pastiprinātājiem, piemēram, turbokompresoriem, vienīgā atbilde — vismaz iekšdedzes dzinējiem — ir izmantot lielākus dzinēji. Šī kustība savukārt nozīmē augstāku bāzes emisiju līmeni, ar ko jārēķinās, bet ja dzinējiem nav jāpiepūlas, lai paceltos. pauguri vai sekot līdzi satiksmei, tad atšķirībai starp mērenas slodzes un smagas slodzes emisiju līmeņiem nevajadzētu būt kā lieliski.
Reuters ziņoja, ka Renault, General Motors un VW strādā pie lielākiem dzinējiem, lai aizstātu problemātiskās mazākās spēkstacijas gan dīzeļa, gan benzīna variantiem. Pašreizējais lielais uzsvars uz pilnībā elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju izstrādi jau ir radījis spiedienu uz izstrādes budžetiem, taču lielākie automašīnu ražotāji nevar aiziet no mazo automašīnu tirgus. Tas nozīmē, ka ir nepieciešami jauni ICE motori, kas spēj nodrošināt pietiekamu veiktspēju bez krasas izmešu izplūdes.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
