Haibike Xduro AllMtn RX apskats

Pēdējo pāris gadu laikā mēs esam redzējuši, ka ir izlaisti daudzi jauni elektriskie velosipēdi, kas galvenokārt ir izstrādāti, domājot par piepilsētas velosipēdistiem. Nezinātājiem ebike izmanto ar akumulatoru darbināmu motoru, kas palīdz mīt pedāļus, ļaujot braucējiem uzturēt nemainīgu ātrumu ar mazāku piepūli, pat kāpjot kalnos. Tas ir padarījis tos par populāru pārvietošanās veidu pilsētvidē, kur satiksme un ātra navigācija bieži var radīt bažas.

Lielākoties e-bikes nav izraisījuši lielu interesi stingrā riteņbraucēju pūlī, no kuriem lielākā daļa dod priekšroku mīt pedāļus paši, nevis saņemt motora palīgu. Bet,

Haibike – viens no pionieriem ebike industrijā – cer to mainīt ar savu elektrisko kalnu līniju velosipēdi, tostarp Xduro AllMtn RX – velosipēds, kas nodrošina stabilu veiktspēju bezceļa apstākļos ar nelielu papildu sitiens.

Darbojas ar Bosch

Sākotnēji dibinātais 1995. gadā, Haibike savu pirmo elektrisko kalnu velosipēdu prezentēja 2010. gadā, tieši tad, kad e-bike industrija sāka patiešām iekarot. Kopš tā laika uzņēmums ir strādājis, lai uzlabotu savus produktus, laika gaitā uzlabojot komponentus un uzlabojot to dizainu. Mūsdienās tā jaunākie piedāvājumi nemanāmi apvieno tradicionālās velosipēdu sastāvdaļas ar tehnoloģijām, kas izstrādātas, lai padarītu braukšanu vieglāku un pieejamāku nekā jebkad agrāk.

No pirmā acu uzmetiena Xduro AllMtn izskatās kā jebkurš cits kalnu velosipēds, ko jūs varētu redzēt takā. Tā alumīnija rāmis vismaz garāmejot atgādina ģeometriju, kādu jūs varētu atrast līdzīgiem Trek vai Specialized velosipēdiem, lai gan ar nedaudz pārveidotu dizainu. Taču, papētot rūpīgāk, jūs atklāsiet, ka Haibike modelis ir nedaudz biezāks un spēcīgāks nekā standarta kalnu velosipēdi, ko jūs varētu atrast no tradicionālajiem ražotājiem. Tas ir tāpēc, ka šajā rāmī ir slēpta 350 vatu Bosch Performance CX piedziņas sistēma, un tam ir arī piestiprināts 500 Wh Bosch akumulators.

Šī piedziņas sistēma, ko darbina akumulators, protams, ir tas, kas patiešām atšķir Xduro no standarta kalnu velosipēda. Kad tas ir ieslēgts, motors piedāvā pedāļu mīšanu četros dažādos režīmos, tostarp Eco, Tour, Sport un Turbo. Liels digitālais displejs, kas uzstādīts uz velosipēda stūres, norāda, kurā režīmā velosipēds ir jebkurā brīdī, vienlaikus rāda arī ātrumu, nobraukto attālumu un pašreizējo akumulatora darbības laiku.

Eko režīms ir neapšaubāmi energoefektīvākais no četrām opcijām, taču, kā jūs varētu gaidīt, tas piedāvā arī vismazāko pedāļa palīdzību. Ja velosipēds tiek braukts tikai Eco režīmā, tā darbības rādiuss ir aptuveni 60 jūdzes, pirms akumulators ir pilnībā izlādējies. Katrs nākamais braukšanas režīms palielina pedāļa palīdzības līmeni, protams, uz akumulatora darbības laika rēķina. Tā, piemēram, braucot tikai Turbo režīmā, braucēji atklās, ka viņi no kalniem veic īsu darbu. un vienmēr var uzturēt augstu ātruma līmeni, taču velosipēda darbības rādiuss tiek samazināts līdz tikai 12 jūdzēm vai tātad.

Jāpiebilst, ka ar Xduro AttMtn var braukt arī bez Bosch piedziņas, taču mēs neesam pārliecināti, kāpēc jūs to vēlaties. Šis ir viens smags velosipēds, kas sver vairāk nekā 50 mārciņas (22,9 kg), un braukšana ar to bez pedāļa palīgierīces ir neticami apgrūtinoša pat uz līdzenas ietves, nemaz nerunājot par taku. Ja ir kāda lieta, ko mēs uzzinājām, pārbaudot šo velosipēdu, nekad, nekad un nekādos apstākļos neļaujiet akumulatoram izlādēties, kamēr jūs joprojām esat ceļā. Uzticieties mums.

Tomēr, kad piedziņa ir ieslēgta, ar Xduro ir ļoti patīkami braukt. Velosipēdam palielinoties līdz ātrumam, rodas ievērojama vilce uz priekšu, kas kļūst izteiktāka tikai tad, kad pārslēdzat sporta vai Turbo režīmu. Jūs arī pamanīsit, cik lielu palīdzību Bosch sistēma sniedz arī kāpjot kalnos, jo takas, kas iepriekš bija gandrīz nepieejamas, pēkšņi kļūst daudz vieglāk pārvaldāmas. Tas ir īpaši noderīgi braucējam, kuram ir grūti kāpt garos, stāvos kalnos vai braukt nelīdzenā apvidū. ārzemēs, jo velosipēds noteikti ļaus viņiem sasniegt vietas, kur viņi nav varējuši aizbraukt pirms tam.

Šīs monētas otra puse ir tāda, ka velosipēds galu galā atrisina lielu izaicinājumu no braukšanas takām, kas ir daļa no tā, ko vairums kalnu riteņbraucēju bauda šajā sporta veidā. Kad maršruti, kurus tradicionāli ir grūti izbraukt, sāk kļūt pārāk viegli, liela daļa brauciena pievilcības tiek zaudēta. Ir zināms gandarījums, uzkāpjot grēdas virsotnē ar saviem spēkiem – kājām un plaušas lūdz atvieglojumu – tikai lai sasniegtu takas virsotni un satraumēti dotos uz leju pa otru pusi ātrumu. Šeit trūkst daļas no šī vienādojuma neatkarīgi no tā, cik jautri ir braukt ar Xduro.

Turklāt, tā kā velosipēds sver tik daudz, tas dažreiz var arī šķist nedaudz apgrūtinošs. Tradicionālais kalnu velosipēds nosver svaru uz pusi mazāk nekā Xudro AllMtn, un rezultātā tas jūtas ievērojami veiklāks un ātrāks. Haibike dizains paveic stabilu darbu, cenšoties pēc iespējas labāk atkārtot šo sajūtu, taču, tā kā tas ir tik smags, tas vienkārši nevar konkurēt, ja runa ir par braukšanu tehniskākās takās.

Standarta sastāvdaļas

Runājot par standarta riteņbraukšanas komponentiem, Xduro sastāv no detaļām no parastajiem aizdomās turamajiem. Tam ir Fox piekare, Shimano pārslēdzēji un ķēde, kā arī Magura hidrauliskā bremžu sistēma. Katra no šīm daļām ir pietiekami apkalpojama lielākajai daļai braucēju, taču tās diez vai ir visaugstākajā līmenī, it īpaši velosipēdam, kas maksā tikpat daudz kā šis. Tas nozīmē, ka viņi darbu veic pietiekami labi, un lielāko daļu detaļu var viegli atjaunināt vēlāk, ja nepieciešams.

Ergonomika

Kas attiecas uz kalnu velosipēdiem, Xduro piedāvā diezgan ērtu braukšanu pat pa nelīdzenām takām. Velosipēdam tiek izmantotas 27,5 collu riepas, kas šobrīd šajā nozarē ir populāras, jo tās ir pietiekami daudzpusīgas, lai apgāztos pāri lielākajai daļai šķēršļu, vienlaikus saglabājot arī stabilu veiklības līmeni. Tas palīdz braucējam seglos justies drošāk un ērtāk, it īpaši, pirmo reizi iepazīstoties ar velosipēda vadāmību.

Xduro ģeometrija ir tāda, ka braucējam ir nedaudz jānoliecas uz priekšu, lai sasniegtu stūri. Tas ir raksturīgi kalnu velosipēdiem kopumā, kas bieži liek braucējiem mainīt savu pozīciju, lai pielāgotos mainīgajiem trases apstākļiem. Taču šis velosipēds piedāvā ļoti gludu un stabilu braukšanu – daļēji arī papildu svara dēļ –, kas padara to ļoti piedodošu pret jauniem vai nepieredzējušiem braucējiem. Turklāt sēdeklis ir diezgan raksturīgs arī kalnu velosipēdam, kas nozīmē, ka tas nav neērti, taču jūs noteikti vēlēsities valkāt polsterētus šortus, atrodoties takā.

Garantijas informācija

Haibike nodrošina piecu gadu garantiju visiem saviem velosipēdu rāmjiem, kā arī divu gadu garantiju komponentiem.

Mūsu Take

Xduro AllMtn RX 5299 $ cenas zīme nav īpaši satriecoša tirgū, kur augstākās klases velosipēdi faktiski var maksāt divreiz vairāk, pat bez motora. Taču par to pašu cenu var dabūt arī standarta neelektrisku kalnu velosipēdu ar vieglāku rāmi un labākiem komponentiem, kas takā darbotos daudz labāk. Protams, jūs arī atteiktos no e-drive sistēmas, kas, pirmkārt, ir šī velosipēda galvenā iezīme.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Runājot par tirgū esošajiem elektriskajiem kalnu velosipēdiem, jums būs grūti atrast tādu, kas darbojas labāk nekā Haibike Xduro AllMtn RX — izņemot uzņēmuma modernizētos 7.0 un 8.0 modeļus, kas nāks klajā 2017. Šajā jomā Haibike ir līderis jau vairākus gadus, un tas izpaužas viņu produktu pilnveidošanā.

Tomēr, ja jūs vienkārši meklējat jaunu kalnu velosipēdu un nejūtat vajadzību pēc elektromotora, ir daudzas iespējas no lielākajiem ražotājiem, piemēram, Trek un Specialized, kas nodrošina labākus rezultātus trasē par mazāku cenu naudu.

Cik ilgi tas turpināsies?

E-bike nozare šobrīd strauji attīstās, un katru gadu tiek piedāvātas jaunas piedziņas sistēmas, labāki akumulatori un uzlaboti dizaini. Taču to pašu var teikt par velosipēdu nozari kopumā, kur komponenti tiek regulāri atjaunināti. Xduro AllMtn neatšķiras no jebkura cita velosipēda, kuru jūs iegādātos. Nākamgad gandrīz noteikti būs kāds uzlabots modelis, taču šis joprojām būs jautrs brauciens arī turpmākajos gados.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Ja meklējat bezceļa motociklu, lai atvieglotu braukšanu pa takām un nodrošinātu piekļuvi vietām, kas parasti ir pārāk grūti sasniegt vienam, nekā šis ir velosipēds, kuram vajadzētu būt jūsu saraksta augšgalā. Taču, ja esat kalnu riteņbraucējs, kuram patīk izaicinājums braukt pa grūtu taku, pieturieties pie tradicionālāka velosipēda. Xduro AllMtn papildu svars zināmā mērā kavē veiktspēju, un pedāļa palīgierīce bieži rada sajūtu, ka jūs krāpjaties, braucot kalnā.