Volkswagen pēdējā laikā mūs mulsina.
Vispirms tas veido XL1, priecē mūs visus ar savu 261 mpg degvielas ekonomijas vērtējumu un aerodinamiskās virsbūves līnijas. Tad vācu autoražotājs atklāja, ka tas faktiski nebūvēs daudzus no futūristiskā izskata XL1. Pievienojot savainojumam apvainojumu, VW apsolīja, ka nesūtīs nevienu uz ASV.
Pēc tam pirmajos testa braucienos žurnālisti ziņoja, ka degvielas efektivitātes rādītāji ir daudz zemāki par reklamētajiem 261 — apmēram 100 mpg zemāks.
Ieteiktie videoklipi
Tagad mēs esam uzzinājuši, ka kādu iemeslu dēļ Volkswagen nākammēnes Gudvudas ātruma festivāla laikā Anglijā brauks ar kompakto un vieglo XL1 pa Goodwood Hillclimb. Vīrietis sēdies pie stūres? Saskaņā ar Automašīna, neviens cits kā F1 leģenda un seškārtējais Lemānas uzvarētājs Džekijs Ikss.
Kādas citas automašīnas darbosies Goodwood Hillclimb? Piemēram, Volkswagn Polo World Rally Car (WRC). Kā jau varētu nojaust, šis – atšķirībā no XL1 – ir normālāks kalnā kāpšanas iebraucējs.
Kāpēc tad sūtīt kalnā diezgan lēnu eko auto? Mēs neesam pārliecināti. Mēs esam dzirdējuši baumas par Volkswagen misiņa ieceri padarīt XL1 par sporta automašīnu tā ārkārtējās aerodinamikas un kompaktā izmēra dēļ. Lai cik forši tas neizklausītos, mēs atkal brīnāmies, kāpēc. Tas būtu tāpat kā iztērēt tonnu skaidras naudas, lai pagatavotu patiešām veselīgu kūku, lai to apsmērētu ar glazūru, kuras pamatā ir speķis. Jā, tas garšos labāk, bet ko tad?
Varbūt Volkswagen sūta XL1 kalnā, lai redzētu, cik zems tas var iegūt degvielas ekonomijas rādītājus. “Mēs esam pastāstījuši, cik tas ir degvielas ekonomija — tagad uzziniet, cik tas var būt neefektīvs!”
Lai kāds būtu iemesls, mēs vēlreiz pārbaudīsim rezultātus.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
