2018. gada Dodge Durango SRT pirmā brauciena apskats

2018. gada Dodge Durango SRT pirmais brauciens

MSRP $62,995.00

"Tas var ne tikai vilkt gandrīz jebko, bet arī Dodge's Durango SRT to steigā nogādās."

Pros

• Iespaidīgs taisnās līnijas paātrinājums
• Stingra vadāmība un prasībām atbilstoša braukšanas kvalitāte
• Augstākā līmeņa Uconnect informācijas un izklaides sistēma
• 8700 mārciņu vilkšanas spēja

Mīnusi

• Smalki ārējie uzlabojumi
• Svars kavē veiktspējīgu braukšanu

Kā Dodge vēlas palielināt veiktspēju savā klāstā, 6,4 litru Hemi V8, lielās Brembo bremzes un citus veiktspējas uzlabojumus, kas ir izmantoti lieliski SRT Challenger un Lādētājs (kā arī Jeep Grand Cherokee SRT) tagad nonāk zīmola trīs rindu SUV 2018 Dodge Durango SRT.

Tikai daži ražotāji ir nopietni mēģinājuši piedāvāt augstas veiktspējas paketi šāda izmēra SUV, ļaujot Durango SRT šajā segmentā ienākt tirgū būtībā neapšaubāmi. Veiktspējas uzlabojumi nodrošina arī papildu priekšrocības, palielinot Durango vilkšanas jaudu līdz 8700 mārciņām, kas nodrošina šim SRT modelim savā klasē vislabāko vilcējspēku starp trīs rindu SUV.

“Mēs to skatāmies kā uz mūsu trīs rindu lādētāju,” saka Pīts Džeikobsens, Dodge Durango SRT transportlīdzekļu izstrādes vadītājs. "Un tāpat kā lādētājam, tam ir arī divas atšķirīgas sejas — viena ir veiktspējas automašīna, bet otra kā ģimenes transportlīdzeklis."

Kas jauns

Iepriekš R/T modelis kalpoja kā augstākās kvalitātes Durango. 5,7 litru V8 motivēts, tas ar saprātīgu steigu virzīja lielo apvidus auto, taču tam joprojām pietrūka drosmes, lai to patiešām uzskatītu par veiktspēju. modelis, ņemot vērā transportlīdzekļa milzīgo izmēru, tam bija jāpārvietojas, un R/T bremzes un balstiekārtas regulēšana vēl vairāk atbalsta šo ideju.

Tomēr SRT apstrāde maina stāstu, ne tikai sniedzot veiktspēju, kas liek lielajam visu riteņu piedziņas sporta utilītam darboties līdzīgi mazākajam. Jeep Grand Cherokee SRT korporatīvie brāļi, ja tiek vadīti dusmās, bet arī nodrošina vilkšanas spēju, kas trīsrindu izceļ savā klasē un uzlabo tā ceļu kopumā.

Lai gan mehāniskie uzlabojumi ir būtiski, vizuālie uzlabojumi ir vājāki, un lielākā daļa skatītāju iespējams, sākumā neatzīs šo 475 zirgspēku apvidus auto kā neko citu, kas pārsniedz tipisku ģimenes vilcēju skatiens.

Apdares līmeņi un funkcijas

Lai gan kopējā estētika pārāk neatšķiras no standarta Durango, SRT apstrāde sniedz galdā nedaudzus ārējos pielāgojumus. Tie ir visredzamākie priekšpusē, kur ir jauns pārsegs ar funkcionālu kausiņu un diviem siltuma nosūcējiem, kas ir līdzīgi otram. transportlīdzekļi SRT klāstā, kā arī unikālā priekšējā fasāde un apakšējā balstene piešķir vizuālu uzplaiksnījumu un uzlabo gaisa plūsmu dzinējā līcis. Paplašināti spārni un virsbūves krāsas sānu sviru paneļi, lai uzlabotu Durango SRT silueta muskuļotību.

Kopā ar 6,4 litru, 475 zirgspēku V8 un astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu Durango SRT standartaprīkojumā ir iekļauta aktīva izplūdes sistēma, kas speciāli noregulēta, lai sniegtu SUV lādētājam līdzīgu rūcienu. Sešu virzuļu Brembo bremzes ir aprīkoti priekšā, bet četri virzuļu bloki ir uzstādīti aizmugurē, un adaptīvā amortizācijas sistēma nodrošina vadītājiem trīs atšķirīgus iestatījumus, lai iestatītu uzlabotās balstiekārtas stingrību patikšanu.

Jauna veiktspējai pielāgota visu riteņu piedziņas sistēma palīdz Durango SRT nodrošināt iespaidīgu sporta automašīnas kalibra paātrinājumu ārpus līnijas un var nosūtīt līdz pat 70 procentiem dzinēja griezes momenta uz aizmugurējiem riteņiem, kad ir atlasīts braukšanas režīms Track.

Piecu spieķu 20 collu lietie alumīnija riteņi ar Pirelli vissezonas gumiju ir standarta komplektācijā. Durango SRT, savukārt 20 collu kalti riteņi un Pirelli augstas veiktspējas trīs sezonu gumija ir abi neobligāti.

Tehnoloģiju pārskats

Šeit ir pieejama arī FCA nesen atjauninātā Uconnect informācijas un izklaides tehnoloģija. Pirmo reizi skatīta 2017. gada Charger, Challenger un Chrysler 300, ceturtās paaudzes sistēma joprojām ir viena no spēcīgākajām. piedāvājumi šajā nozarē, un 8,4 collu skārienekrāna sistēma var lepoties ar atjauninātiem vizuālajiem materiāliem, atsaucīgāku skārienekrānu un ātrāku aparatūra, Apple CarPlay un Android Auto atbalsts, kā arī lejupielādējamas lietotnes un SiriusXM Travel Link un Traffic funkcionalitāte. Centrālo skārienekrānu papildina pielāgojams 7 collu TFT digitālais mērinstrumentu bloks ar 180 jūdzes stundā spidometru.

Durango SRT īpašnieki iegūs arī 506 vatu skaņas sistēmu no BeatsAudio ar deviņiem skaļruņiem un zemfrekvences skaļruni, kas nodrošina, ka viņi joprojām varēs dzirdēt savas melodijas lielā Hemi rūkoņā plaši atvērtā veidā droseļvārsts.

Šajā Durango ir pieejami septiņi lietotāja izvēles SRT braukšanas režīmi, sākot no uz veiktspēju vērstiem sporta un trases režīmiem līdz pat utilitārākajiem režīmiem. Snow, ECO un Tow režīmu funkcijas, no kurām pēdējā ieslēdz aktīvo trokšņu slāpēšanas sistēmu, lai samazinātu dzinēja raketi, kas raksturīga lielai slodzei vilkšana. Valet režīms pārveido dzinēja jaudu uz V6 modeļa jaudu un atspējo transportlīdzekļa veiktspējas tehnoloģiju, savukārt automātiskais režīms ir noklusējuma iestatījums, kas vērsts uz komfortu, kad transportlīdzeklis tiek iedarbināts.

Salona pielāgošana un apdare

Lai gan Durango SRT interjers nav pilnībā pārdomāts salīdzinājumā ar standarta modeli, tajā ir daži ievērojami uzlabojumi, tostarp jauna SRT stūre ar plakanu dibenu ar lāpstiņu pārslēgiem, kā arī apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi ar Napa ādas un zamšādas ieliktņiem kā standarta. Ir pieejams arī instrumentu panelis un durvju apmales, kas izgatavotas no īstas oglekļa šķiedras, kā arī Demonic Red Laguna ādas salons ar reljefu SRT logotipiem.

Kopš šī ir lielākais SUV Dodge klāstā, salona tilpums un sēdvietu ietilpība ir pieejama šajās trīs rindās Sport-utility ir dāsna, nodrošinot sēdvietas līdz septiņām un 85 kubikpēdām lielu kravas telpu ar nolocītiem sēdekļiem uz leju.

Braukšanas veiktspēja un MPG

Durango SRT veiktspēja ir dīvains piedāvājums. No vienas puses, vienkārši nav iespējams izvairīties no šī lielā SUV milzīgā smaguma un izmēra, un, neskatoties uz šeit aprīkoto lielisko veiktspējas aparatūru, lielākā daļa autovadītāji šo vilcēju, visticamāk, nesajauks ar sporta automašīnu, jo tā svars joprojām ir redzams agresīvas kustības laikā. manevrēšana.

No otras puses, tas, ka Dodge ir izdevies atrast veidu, kā panākt, lai šāda izmēra transportlīdzeklis veiktu četru sekunžu sprintu no 0 līdz 60. jūdzes stundā, kā arī 116 pēdu bremzēšanas ceļš un lieliska nosvērtība, braucot krietni pāri trīsciparu ātrumam, neapšaubāmi ir iespaidīgi.

Kā minēts iepriekš, tā līdzība ar Jeep Grand Cherokee SRT visspilgtāk izpaužas tā uzvedībā braucot. dedzīgi braucot ar ātrumu, kas ir ļoti slavējams, ņemot vērā, ka Grand Cherokee ir ievērojami mazāks transportlīdzeklis nekā Durango. Svina pēdas, kurām ir nepieciešams trīs piekabes SUV, atradīs daudz, kas patīk Durango SRT, taču tas ir arī ir svarīgi kontrolēt savas cerības, jo SRT regulēšanu pašlaik joprojām nosaka fizika.

Drošība

Tāpat kā standarta modelis, arī Durango SRT piedāvā brīdinājumu par sadursmi uz priekšu ar avārijas mazināšanu, aklās zonas uzraudzību un aizmugures šķērsceļu. atklāšanu starp citām aktīvajām drošības funkcijām, savukārt priekšējās rindas aktīvie galvas balsti un pilna garuma trīs rindu sānu aizkaru gaisa spilveni ir aprīkoti kā standarta. Piekabes šūpošanās kontrole palīdz uzlabot vilkšanas stabilitāti, un tā ir aprīkota arī standarta aprīkojumā.

Secinājums

"Vai nākotne nav saistīta ar elektrificētiem transportlīdzekļiem un anonīmu braukšanu?" aizdomājās Tims Kuniskis, vieglo automobiļu zīmolu vadītājs par FCA Ziemeļamerika transportlīdzekļa prezentācijas laikā. "Mēs vēlamies, lai cilvēki atkāptos no MPG un svara un izmēriem [un] padomājiet par to, kā šīs automašīnas neiederas. viņi izceļas.”

Lai gan šis apgalvojums varētu būt pārpilns ar mārketinga spīdumu, tajā ir nenoliedzama patiesība. Lai gan ir maz ticams, ka nākamajā trases dienā jūs redzēsiet Durango SRT, šī veiktspējai pielāgotā sporta utilīta piedāvā kaut ko tādu, ko citi trīs rindu SUV nesniedz: Charisma.

Tas ir ļoti svarīgs automobiļu rūpniecībā, jo īpaši, ja runa ir par emocionāli vadītiem pirkumiem, piemēram, jaudīgiem transportlīdzekļiem. Un Dodge noteikti ir iespēja sazināties ar klientiem, kuriem ir nepieciešama praktiskums un sēdvietas, bet kuri nevēlētos tikt sodīti ar vāju braukšanas pieredzi. Šajā ziņā Durango SRT ir daudz izklaidējošāk vadīt, nekā tas ir ar trīs rindu SUV.

Aplūkojot veiktspējas rādītājus, šis SRT noregulētais Durango arī pārliecinoši apliecina sevi, jo tas prasa nulli. kompromiss attiecībā uz dzīves kvalitāti salīdzinājumā ar standarta modeļiem, un FCA jaunākā Uconnect sistēma turpina iegūt punktus informācijas un izklaides jomā priekšā.

Tiem, kas ir ilgojušies pēc personības devas starp trīs rindu SUV, tā neapšaubāmi ir pārliecinoša izvēle. Durango SRT izstāžu zālēs nonāks 2017. gada ceturtajā ceturksnī ar sākuma cenu 62 995 USD.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi