2015. gada Hyundai Sonata Sport apskats

2015. gada Hyundai Sonata ir interesants auto. Tas ir elegants, labi uzbūvēts ģimenes sedans, kas smaržo pēc augstākās kvalitātes centieniem. Šīs izcilās īpašības parāda, cik tālu Korejas automobiļu rūpniecība ir tikusi.

Tomēr satraucoši neattīrītais spēka agregāts un veiktspējas trūkums — pat sporta modelim — liecina, ka Hyundai joprojām ir darāms, lai samazinātu segmenta līderus, piemēram, Honda Accord un Mazda 6.

Luksusa vēlmes par vidusšķiras cenu

Sonata spēcīgais uzvalks ir tās dizains. Hyundai ģimenes sedanam ir līdzīgas daudzas tā stila iezīmes, piemēram, tā režģis un apgaismojuma dizains, ar tā modernāko strupceļu.

Genesis. Šīs norādes kopā ar Hyundai Fluidic Sculpture dizaina valodas vispārējo ieviešanu piešķir Sonata ievērojamu spēku, ņemot vērā tās pieticīgo pozīciju tirgū.

Salīdzinājumā ar krāšņiem sedaniem, piemēram, Mazda6 vai Hyundai brālēnu, Kia Optima, Sonata un tās nedaudz anonīmais profils ir nedaudz neparasti. Taču tajā pašā ziņā tai ir pieaugušāka noskaņa nekā konkurentiem.

Tās pašas pieaugušo īpašības ir atrodamas arī iekšpusē. Hyundai dizaineri ir ļoti gudri izmantojuši kontrastējošas krāsas un materiālus, lai salona tradicionālais audums un plastmasa izskatītos tā, it kā tie piederētu premium klases automašīnai. Tāpat kā citi Hyundai nesenie centieni, interjers varētu būt nedaudz novecojis konservatīviem klientiem. Tomēr tas izskatās labi un šķiet, ka kādam dizaina studijā tas rūp.

Segmentā, kas piepildīts ar garlaicīgām melnām plastmasas bedrēm, vienīgā automašīna, kas var izteikt līdzīgu apgalvojumu, ir Mazda6.

Sonata arī jūtas kā kvalitatīvs produkts; pēc piecpadsmit minūšu ilgas bakstīšanas, bakstīšanas un skrāpēšanas es nevarēju atrast neko vaļīgu vai slikti uzstādītu. Ne tik sen tas nebūtu iedomājams korejiešu automašīnā. Tomēr man šķiet, ka Hyundai varētu pretendēt uz uzbūves kvalitātes kroni.

Vairāk tehnoloģiju nekā vāciešiem

Vēl viena sonātes stiprā puse ir tehnoloģija. Ja tas ir pievienots, piemēram, mans 27 000 USD vērtais preses demonstrētājs, Sonata piedāvā žilbinošu tehnoloģiju klāstu, kas labi izskatītos ar 52 000 USD vērtu BMW.

2015. gada Sonata pircēji iegūs ne tikai paredzamās rotaļlietas, piemēram, apsildāmus sēdekļus, bezatslēgas iespēju un navigācija, bet arī daži no jaunākajiem un labākajiem nozares piedāvājumiem, piemēram, interneta straumēšana radio un Apple CarPlay.

Tā kā šis ir Hyundai, šokējoši daudz šo funkciju ir iekļautas standartaprīkojumā. Tikmēr Audi un BMW ar prieku piedāvā dažas bezmaksas logu tīrītājus un, iespējams, sēdekli standarta aprīkojumā.

Piekļuve šīm funkcijām tiek nodrošināta, izmantojot to pašu skārienekrāna interfeisu, kas ir atrodams jaunajā Genesis. Tas var nebūt ideāls, bet tas noteikti pārsniedz vidējo. Turklāt grafika un darbība palīdz uzlabot pārējā automobiļa augstākās kvalitātes sajūtu.

Lai uzzinātu vairāk par Hyundai informācijas un izklaides sistēmu, pārbaudiet mūsu pārskats par BlueLink.

Sports? Kērlings ir sports

Diemžēl veiktspēja nav standarta. Līdz šim lielākā vilšanās Hyundai Sonata ir standarta spēka piedziņa.

185 zirgspēku, 2,4 litru četru cilindru GDI dzinējs, kas savienots ar septiņu pakāpju divsajūgu automātisko piedziņu SE un Sport modeļiem. Jaudas skaitļi precīzi atbilst ierakstiem no Mazda, Honda un Toyota, taču skaitļi, nemaz nerunājot par nosaukumiem, ir maldinoši. Atklāti sakot, šis dzinējs ir slikts.

Dzinējs ir rupjš un pārsteidzoši skaļš pie zemiem apgriezieniem. Patiesībā, kad es pirmo reizi iedarbināju Sonata, tas izklausījās tik ļoti pēc mana vecā Volvo 240, ka es domāju, ka ar to kaut kas nav kārtībā. Par laimi, pieaugot ātrumam un apgriezieniem, troksnis kļūst daudz mazāk traucējošs.

Diemžēl automašīnai ar nosaukumu “Sport” darbība ir lēna no apstāšanās līdz pat ātrumam uz šosejas. Salīdzinot drosmīgo Honda Accord, drosmīgo Subaru mantojums, un gludā Mazda 6, Sonata Sport dzinējs ir liela vilšanās.

Dzinējs arī sabojā ārkārtīgi stabilo šasijas un piekares iestatījumu. Hyundai inženieri panāca jauku līdzsvaru starp sportisku stingrību un ģimeniski nomierinošu gludumu. Elektriskais stūres pastiprinātājs ir komunikabls un īpaši tiešs ģimenes sedanam.

Tūnings nav tik agresīvs kā dažiem citiem šī segmenta automobiļiem, taču tā līdzsvars un nosvērtība atbilst tās pieaugušajam tēlam.

Lai patiešām izbaudītu šo balstiekārtu, klientiem būs jāatver savs maciņš vienam no diviem izvēles dzinējiem: 1.6T vai 2.0T.

1,6 litru "Eco" dzinējs ar turbokompresoru nodrošina nedaudz mazāk zirgspēku nekā 2,4 ar 178 ponijiem, bet labāku griezes momenta līkni, kura maksimums sasniedz 195 mārciņas.

Pēc tam ir 2.0T, kas lepojas ar 245 ZS jaudu, pateicoties lielākai dubultās ritināšanas turbo. Bet šis dzinējs iedarbina 28 575 USD, kas ir par 7 425 USD vairāk nekā bāzes automašīna. Šī iemesla dēļ Eco, kura cena ir tikai par 100 USD vairāk nekā Sport modelis, iespējams, ir labākais veids, kā iet, jo īpaši ņemot vērā tā solījumu 28 pilsētas un 38 šosejas mpg.

Secinājums

Pircējiem, kuri vēlas aktīvi izbaudīt braukšanas pieredzi, būs jāpatērē nedaudz vairāk, lai iegūtu kādu no modernizētajiem spēka agregātiem, kas var likt vilties. Tomēr ikvienam, kas vēlas justies mazliet īpašs ģimenes sedanā, Sonata vajadzētu būt viņa vai viņas saraksta augšgalā. Tas ir tāpēc, ka reti ir iespējams atrast ģimenes sedanu ar tādu pašu vizuālās harizmas, uzbūves kvalitātes un opciju kombināciju.

Jā, neapšaubāmi ir sarūgtinājums, ka Sonata savā pamata formā ir nepārspējama braukšanas pieredze. Bet, ņemot vērā, ka šī automašīna maksā tikai no 21 150 USD, tas ir gandrīz nepiedodami.

Augstumi

• Izcils stils un dizains
• Piekrauts ar tehniskajām funkcijām
• Augstas kvalitātes interjers
• Ērts brauciens

Zemie rādītāji

• Mazjaudīgs un rupjš bāzes dzinējs
• Dārgs veiktspējas dzinēja jauninājums

Redaktoru ieteikumi

• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Porsche otrais elektriskais modelis ir sporta automašīna pārgājienu zābakos
• Apple sarunās ar Hyundai par iespējamo automašīnu, apstiprina autoražotājs
• Hyundai laiž klajā pilnībā elektrisko zīmolu ar trim modeļiem
• 2021. gada Hyundai Elantra kļūst par hibrīdu, pievieno bezvadu Apple CarPlay un Android Auto