Volvo pēdējo desmit gadu laikā ir no jauna izgudrojis savu tēlu, pārvēršot savus automobiļus no sliktiem uz stilīgiem un ejot kopsolī ar tehnoloģiju attīstību. Tagad tas mēģina to izdarīt vēlreiz.
2024. gada Volvo EX90 ir zviedru autoražotāja jaunais flagmanis — un tas ir elektrisks. Šajā trīs rindu septiņvietīgajā apvidus auto ir iekļautas visas Volvo jaunākās informācijas, izklaides un drošības tehnoloģijas, tāpēc tā elektriskā spēka piedziņa ir nozīmīgs apliecinājums Volvo apņēmībai nākotnē pāriet uz pilnībā elektrisku.
EX90 nav atsevišķs EV. Tā stils un tehnoloģija noteiks nākotnes Volvo toni. Arī biznesa gadījums nav raksturīgs EV. EX90 ir tāds pats formas faktors kā Volvo populārajam apvidus auto XC90, ko tas uzlabo tehnoloģiju jomā. Volvo nemēģina pierādīt, ka tas var izgatavot EV; tas jau ir izdarīts ar XC40 Recharge un C40 Recharge. Tas vienkārši mēģina izveidot labu automašīnu.
"EX90 nav nekādu triku." Volvo Cars izpilddirektors Džims Rovans teica EV atklāšanas pasākumā Stokholmā. "Visai esošajai tehnoloģijai ir kāds iemesls." Un puika, vai to ir daudz.
Stilīgs un ilgtspējīgs
EX90 ir parasts SUV dizains ar noskūtām asajām malām. Nav pat ne miņas no režģa, durvju rokturi atrodas vienā līmenī ar virsbūvi, un riteņiem ir gludi ieliktņi starp spieķiem. Tas viss palīdz samazināt aerodinamisko pretestību — tas ir svarīgs apsvērums EV, jo tas palīdz palielināt diapazonu.
Rezultāts ir pretestības koeficients (Cd) 0,29, salīdzinot ar 0,33 pašreizējam Volvo XC90 trīsrindu SUV (labāki ir mazāki skaitļi). EX90 nav slidenākais elektriskais SUV; Mercedes-Benz EQS SUV ir 0,26 Cd. Taču Volvo dizaineri saglabāja tradicionālāku SUV formu, kas atbilst benzīna Volvo XC90 modelim, neizmantojot Mercedes Jell-O veidnes formu.
"Profils un mazliet no plāna skata ir nedaudz apaļāks, nekā, iespējams, esam darījuši agrāk," sacīja Volvo ārējā dizaina vadītājs T. Džons Maijers pastāstīja Digital Trends. “Tā nekādā ziņā nav želejas lāse, taču ir ļoti sīkas detaļas par to, cik apaļuma jūs piešķirat malām. Šis detaļu darbs, kā arī garāka aizmugures pārkare palīdz nodrošināt vienmērīgu gaisa plūsmu ap automašīnu, vienlaikus ievērojot skandināvu dizaina minimālisma ētiku, saglabājot virsbūvi vizuāli tīru.
EX90 ir parasts SUV dizains ar noskūtām asajām malām.
Autonomo automašīnu speciālists Argo AI pārtrauc darbību pēc tam, kad Ford un Volkswagen, Argo galvenie atbalstītāji, pārtrauca atbalstu Pitsburgā bāzētajam uzņēmumam.
Pirmo reizi ziņoja TechCrunch un vēlāk apstiprināja divi automobiļu giganti, daži no 2000 strādniekiem plkst. Argo pāries uz Ford un Volkswagen, bet pārējie bez piedāvājuma saņems atlaišanu iepakojums. Paredzēts, ka Argo tehnoloģija nonāks abu uzņēmumu īpašumā, lai gan šobrīd nav skaidrs, kā to varētu koplietot.
Tesla AI Day 2022 pasākumā elektrisko automašīnu ražotājs atklāja dažus galvenos statistikas datus par Full Self Driving (FSD) tehnoloģiju, kas pašlaik joprojām ir beta testēšanas fāzē. Uzņēmums atklāja, ka FSD beta testētāju skaits ir pieaudzis no 2000 pagājušajā gadā līdz aptuveni 2022. gadā 1 60 000 lietotāju, neskatoties uz dažām regulējošām problēmām un incidentiem, kas radīja jautājumus par to drošību.
Tesla joprojām nav norādījis laika grafiku, kad FSD pakotne oficiāli iziet no beta fāzes, taču tas nešķiet pārāk tālu. Šogad TED intervijā Musks apgalvoja, ka FSD sistēma, kas tagad maksā 15 000 USD, visticamāk, visiem klientiem būs pieejama līdz 2022. gada beigām. Ir arī plāni globālai ieviešanai līdz šī gada beigām, protams, gaidot normatīvo apstiprinājumu.
