1 no 5
Ir viegli skatīties uz automašīnu savā piebraucamajā ceļā un uztraukties par tās oglekļa pēdu, bet kā ar pārtiku jūsu ledusskapī?
Lielākā daļa no mūsu iegādātajām precēm tiek nogādātas komerciālajās kravas automašīnās, un šīs kravas automašīnas rada pārmērīgu oglekļa emisiju daudzumu. Hyundai uzskata, ka šīs problēmas risinājums varētu būt tajā izmantotās ūdeņraža degvielas šūnu spēka piedziņas tehnoloģijas pielāgošana Nexo krosovers, lai darbinātu lielu iekārtu. Hyundai HDC-6 Neptune koncepts parāda, kā varētu izskatīties nākotnes degvielas šūnu kravas automašīna. Pat tā refrižeratorpiekabe tika izstrādāta, lai samazinātu oglekļa emisijas līdz minimumam.
Ieteiktie videoklipi
Hyundai ūdeņraža tehnoloģiju ietvēra retro futūristiskā dizainā. Saskaņā ar Hyundai paziņojumu presei, iedvesma nāca no racionalizētiem vilcieniem, īpaši tiem, kurus Henrijs Drifuss projektēja Ņujorkas Centrālajam dzelzceļam 1930. gados. Tie iespaidojošie dizaini palīdzēja dzelzceļiem piešķirt papildu šarmu, jo tie saskārās ar pieaugošu automašīnu un gaisa satiksmes konkurenci. Hyundai vēlējās ieviest šo pašu stilu, kas parasti ir utilitārs transportlīdzeklis, kas strādā anonimitātē (vismaz līdz brīdim, kad kāds jūs nogriež uz šosejas).
“Degvielas elementa spēka piedziņa deva mums iespēju no jauna definēt klasisko tipoloģiju un kravas automašīnas arhitektūra,” sacīja Hyundai Motor Group galvenais projektētājs Luks Donkervolke paziņojums. Donkervolkam, kurš strādāja Lamborghini un Bentley, pirms ieradās Hyundai, un viņa komandai nebija jāiepako apjomīgs dīzeļdzinējs, kas ļāva viņiem kļūt radošiem. Hyundai apgalvo, ka kravas automašīnas vispārējā forma piedāvā arī labāku ergonomiku nekā parastie modeļi.
HDC-6 Neptune vilcējs nevelk jebkuru vecu piekabi. Saskaņā ar Hyundai teikto, HT Nitro ThermoTech koncepta piekabe ir izstrādāta, lai tās kravas uzturētu aukstumā efektīvāk nekā parastās refrižeratorpiekabes. Uzlabotā termiskā efektivitāte ļauj precīzāk kontrolēt temperatūru un nozīmē, ka āra temperatūra neietekmē dzesēšanas telpu, apgalvo Hyundai. Tas daļēji ir saistīts ar sienām, kas izgatavotas no putām, kas iestiprinātas starp ar šķiedru pastiprinātām polimēru apvalkiem. Saskaņā ar Hyundai teikto, saldēšanas iekārta darbojas arī tad, kad kravas automašīna ir izslēgta, un ir gandrīz klusa, kas ir liela priekšrocība nakts piegādēm pilsētās.
Hyundai prezentēja HDC-6 Neptune Ziemeļamerikas komerciālo transportlīdzekļu izstādē Atlantā. nekā atrašanās vieta ārzemēs, jo tā apsver iespēju iekļūt Ziemeļamerikas komerciālajā transportlīdzeklī tirgus. Hyundai jau pārdod komerciālās kravas automašīnas citos tirgos un plāno tos izvietot 1600 degvielas šūnu kravas automašīnas Šveicē (izmantojot tradicionālāku dizainu) līdz 2023. gadam. Kamēr Hyundai nosauca Amerikas Savienotās Valstis par “svarīgu nākamo posmu” degvielas elementu plānos, uzņēmums neapsprieda konkrētus plānus šeit pārdot degvielas elementu kravas automašīnas. Hyundai šobrīd pārdod savu Nexo degvielas šūnu krosovers Kalifornijā.
Hyundai nav vienīgais uzņēmums, kas vēlas būvēt ūdeņraža kravas automašīnas kopā ar vieglajām automašīnām. Toyota pašlaik Kalifornijā testē degvielas elementu kravas automašīnu prototipus, lai gan tas nav apņēmies ražot vairāk nekā sākotnējā 10 testa transportlīdzekļu partija. Kravas automašīnas ir modificēti Kenworth modeļi, nevis tīras lapas dizains. Toyota arī strādā pie degvielas šūnu autobusi un nesen atklāja a gluds pārveidojums sava Mirai sedana.
Visi degvielas elementu transportlīdzekļi saskaras ar ierobežotu ūdeņraža piegādi un degvielas uzpildes staciju trūkumu. Tomēr komerciālajiem transportlīdzekļiem tas var būt mazāks šķērslis nekā vieglajiem automobiļiem. Daudzas kravas automašīnas darbojas noteiktos maršrutos starp norādītajiem termināļiem, tāpēc tiem nav nepieciešams plašs staciju tīkls. Tālo pārvadājumu kravas automašīnas nomaldās tālāk no šiem termināļiem un varētu būt grūts rieksts ūdeņraža atbalstītājiem, piemēram, Hyundai un Toyota.
Redaktoru ieteikumi
- Zinātnieki atklāj, kā toksisko kanalizācijas gāzi pārvērst ūdeņraža degvielā
- Hyundai labo divus jaunus sauszemes ātruma rekordus degvielas šūnu un hibrīdautomobiļu jomā
- Toyota E-volution turpinās ar 2021 Mirai un 2021 RAV4 Plugin
- Toyota izmanto ūdeņraža degvielas elementus, lai darbinātu vienu no savām Japānas rūpnīcām
- BMW atkal ķircina ūdeņraža automašīnas ar degvielas šūnu X5 koncepciju
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
