Skatieties, kā Volvo pārbauda savu pilna izmēra autobusu bez vadītāja Singapūrā

Šķiet arvien lielāka iespēja, ka maršruta autobusi kļūs par pirmo plaši izplatīto piektā līmeņa autonomo transportlīdzekļu pielietojumu reālajā pasaulē. kastīti cilvēku nesēji pasažieru pārvadāšana pa iepriekš noteiktiem maršrutiem.

Patiešām, vairāki uzņēmumi ir pavadījuši pēdējos dažus gadus autonomo maršruta autobusu testēšana kā viņi strādā, lai uzlabotu un pilnveidotu tehnoloģiju.

Singapūras Nanjangas Tehnoloģiskās universitātes (NTU) pētnieki ir nedaudz pievērsušies šim jautājumam savādāk, nolemjot iekļaut pašbraucošus viedtālruņus pilna izmēra autobusā, nevis mazā atspole.

Sadarbojoties ar Volvo, NTU apgalvo, ka 12 metrus garais 80 cilvēku transportlīdzeklis ir pasaulē pirmais pilna izmēra autonomais elektriskais autobuss.

Projekts ir daļa no plāna izstrādāt un veikt autonomus autobusu izmēģinājumus fiksētiem maršrutiem un regulārajiem pakalpojumiem Singapūrā. Valdība ir mudinājusi šādu tehnoloģiju testēšanu, cerot kādu dienu pārliecināt vairāk pilsoņu atstāt savas automašīnas sabiedriskajam transportam blīvi apdzīvotajā pilsētvalstī.

Volvo 7900 elektriskais autobuss ir aprīkots ar gaismas noteikšanas un attāluma sensoriem (lidariem), stereoredzes kamerām, kas tver attēlus 3D formātā, un uzlabota globālās navigācijas satelītu sistēma, kas izmanto vairākus datu avotus, lai nodrošinātu precīzu atrašanās vietas precizitāti līdz tuvākajam centimetrs.

Proti, NTU saka, ka autobusā ir iekļauta mākslīgā intelekta sistēma, kas ir “aizsargāta ar nozarē vadošo kiberdrošību pasākumi, lai novērstu nevēlamu kiberielaušanos”, jo pēdējā lieta, ko vēlaties, ir, lai hakeris pārņemtu kontroli pār masīvu autobuss.

Volvo transportlīdzeklis ir pirmais no diviem autobusiem, kas tiek virzīti Singapūras autonomo transportlīdzekļu testēšanas un izpētes izcilības centrā NTU (CETRAN). Centrā ir īpaši izbūvēta trase ar tipiskiem ielu elementiem, piemēram, luksoforiem, autobusu pieturām un gājēju pārejām.

CETRAN var arī atjaunot skarbus laika apstākļus, piemēram, stipru lietusgāzi un daļēji applūdušus ceļus, kas abi rada nopietnas problēmas autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijām.

Plānots, ka otram autonomajam Volvo autobusam tiks veikti testi strādājošā autobusu depo Singapūrā, kur tas autonomi pārvietosies uz transportlīdzekļu mazgāšanas vietām un uzlādes zonām.

Komentējot projektu, NTU prezidents un profesors Subra Suresh teica: "Šim pilnībā autonomajam elektriskajam autobusam būs nozīme tāda sabiedriskā transporta nākotnes veidošanā, kas ir drošs, efektīvs, uzticams un ērts visiem braucējiem."

Volvo Buses prezidents Hokans Agnevals sacīja, ka šī sadarbība ir "nozīmīgs pavērsiens nozarei un ir svarīgs solis ceļā uz mūsu vīzija par tīrāku, drošāku un gudrāku pilsētu," lai gan viņš atzina, ka ceļš uz pilnīgu autonomiju "neapšaubāmi ir sarežģīts viens.”

Lai gan Singapūras komanda apgalvo, ka Volvo transportlīdzeklis ir pirmais pilna izmēra autonomais elektriskais autobuss, kas jebkad ir nokļuvis ceļu, patiesībā tā nav pirmā reize, kad mēs redzam bezvadītāja tehnoloģiju, kas ir iekļauta šāda veida transportlīdzeklī Izmērs. Piemēram, 2015. gadā uzņēmums, kas sadarbojās ar Ķīnas Inženierzinātņu akadēmiju, veiksmīgi testēja (neelektrisku?) autobusu bez vadītāja uz parastajiem ceļiem, ar video, kurā redzams, ka tas maina joslas, apdzenot citus transportlīdzekļus un reaģējot uz gaismām.

Redaktoru ieteikumi

• Tagad Skotijā pasažierus apkalpo lieli autobusi bez vadītāja
• Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
• Tesla izdod asus brīdinājumus vadītājiem, kuri izmanto pilnās pašbraukšanas režīmu
• Volvo Penta kapteiņa palīgtehnoloģija piedāvā laivu piestātni bez avārijām
• Autonomie transportlīdzekļi iegūs savus īpašos ceļus Mičiganā

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.