Volvo pēdējo desmit gadu laikā ir no jauna izgudrojis savu tēlu, pārvēršot savus automobiļus no sliktiem uz stilīgiem un ejot kopsolī ar tehnoloģiju attīstību. Tagad tas mēģina to izdarīt vēlreiz.
2024. gada Volvo EX90 ir zviedru autoražotāja jaunais flagmanis — un tas ir elektrisks. Šajā trīs rindu septiņvietīgajā apvidus auto ir iekļautas visas Volvo jaunākās informācijas, izklaides un drošības tehnoloģijas, tāpēc tā elektriskā spēka piedziņa ir nozīmīgs apliecinājums Volvo apņēmībai nākotnē pāriet uz pilnībā elektrisku.
EX90 nav atsevišķs EV. Tā stils un tehnoloģija noteiks nākotnes Volvo toni. Arī biznesa gadījums nav raksturīgs EV. EX90 ir tāds pats formas faktors kā Volvo populārajam apvidus auto XC90, ko tas uzlabo tehnoloģiju jomā. Volvo nemēģina pierādīt, ka tas var izgatavot EV; tas jau ir izdarīts ar XC40 Recharge un C40 Recharge. Tas vienkārši mēģina izveidot labu automašīnu.
"EX90 nav nekādu triku." Volvo Cars izpilddirektors Džims Rovans teica EV atklāšanas pasākumā Stokholmā. "Visai esošajai tehnoloģijai ir kāds iemesls." Un puika, vai to ir daudz.
Stilīgs un ilgtspējīgs
EX90 ir parasts SUV dizains ar noskūtām asajām malām. Nav pat ne miņas no režģa, durvju rokturi atrodas vienā līmenī ar virsbūvi, un riteņiem ir gludi ieliktņi starp spieķiem. Tas viss palīdz samazināt aerodinamisko pretestību — tas ir svarīgs apsvērums EV, jo tas palīdz palielināt diapazonu.
Rezultāts ir pretestības koeficients (Cd) 0,29, salīdzinot ar 0,33 pašreizējam Volvo XC90 trīsrindu SUV (labāki ir mazāki skaitļi). EX90 nav slidenākais elektriskais SUV; Mercedes-Benz EQS SUV ir 0,26 Cd. Taču Volvo dizaineri saglabāja tradicionālāku SUV formu, kas atbilst benzīna Volvo XC90 modelim, neizmantojot Mercedes Jell-O veidnes formu.
"Profils un mazliet no plāna skata ir nedaudz apaļāks, nekā, iespējams, esam darījuši agrāk," sacīja Volvo ārējā dizaina vadītājs T. Džons Maijers pastāstīja Digital Trends. “Tā nekādā ziņā nav želejas lāse, taču ir ļoti sīkas detaļas par to, cik apaļuma jūs piešķirat malām. Šis detaļu darbs, kā arī garāka aizmugures pārkare palīdz nodrošināt vienmērīgu gaisa plūsmu ap automašīnu, vienlaikus ievērojot skandināvu dizaina minimālisma ētiku, saglabājot virsbūvi vizuāli tīru.
EX90 ir parasts SUV dizains ar noskūtām asajām malām.
Chevrolet Silverado un GMC Sierra pikapi ir dvīņi, un tas tā būs arī turpmāk, kad tie darbosies ar elektrību.
Chevy prezentēja savu Silverado EV izstādē CES 2022, un tagad ir kārta GMC. 2024. gada GMC Sierra EV dažas galvenās funkcijas ir aizgūtas no sava Chevy brāļa, kā arī no GMC pirmās elektriskās kravas automašīnas — Hummer EV. Dažas no šīm funkcijām pirms divām desmitgadēm ieviesa General Motors neelektriskajās kravas automašīnās, un tagad tās atgriežas.
Jūs varat rezervēt Sierra EV jau tagad, taču ir plānots, ka piegādes sāksies tikai 2024. gada sākumā. Ražošana sākas ar augstākās klases Denali Edition 1 modeli, bet citas versijas tiek piegādātas 2025. gada modelī.
Dizains
Sierra EV atjaunina iekšdedzes GMC Sierra dizaina valodu elektriskajam laikmetam. Liels režģis dzesēšanai vairs nav vajadzīgs, taču tas joprojām ir svarīgs stila elements, no kura dizaineri nevēlējās atrauties, Šārona Gauci, GMC globālā dizaina izpilddirektore, tiešsaistes instruktāžā pirms kravas automašīnas izlaišanas skaidroja Digital Trends un citiem plašsaziņas līdzekļiem. atklāt. Režģa forma tagad ir iezīmēta gaismās ar izgaismotu GMC logotipu.
Tāpat kā Hummer EV un Silverado EV, arī Sierra EV izmanto GM Ultium modulāro akumulatoru arhitektūru, kas cita starpā nozīmē, ka akumulators ir struktūras neatņemama sastāvdaļa. Tāpēc atšķirībā no vairuma citu kravas automašīnu, tostarp konkurējošā Ford F-150 Lightning, Sierra EV nav atsevišķa rāmja. Arī kabīne un gulta ir viens gabals, un tas viss palīdz palielināt konstrukcijas stingrību.
Sierra EV arī aizņemas Midgate iestatījumu no Silverado EV. Pirmo reizi tika redzēts Chevy Avalanche un Cadillac Escalade EXT 2000. gadu sākumā, un tas ļauj noņemt starpsienu un stiklu aiz kabīnes, tādējādi efektīvi pagarinot gultu. Apvienojumā ar iekšdedzes Sierra izvelkamo MultiPro bagāžas nodalījumu, tas var paplašināt noklusējuma 5,0 pēdu un 11 collu gultas garumu līdz 10 pēdām un 10 collām. Funk (GMC to sauc par “eTrunk”) nodrošina arī segtu uzglabāšanas vietu.
Tā kā Sierra EV tiek uzskatīts par augstākās kvalitātes transportlīdzekli, tā Bose audio sistēmai ir izmantoti izsmalcināti interjera materiāli, piemēram, koka apdare un nerūsējošā tērauda skaļruņu režģi. Taču pats dizains ar brīvi stāvošu portreta skārienekrānu un taisnstūrveida instrumentu paneli izskatās aizdomīgi līdzīgs Ford Mustang Mach-E salonam. Skārienekrānam pat ir tāda pati liela skaļuma poga kā Ford. Mēs ceram, ka GMC juristi ir gatavi.
Rolls-Royce iepazīstina ar Spectre: pasaulē pirmo īpaši luksusa elektrisko superkupeju
Rolls-Royce Motor Cars ir pārņēmis savu pirmo pilnībā elektrisko transportlīdzekli Spectre.
