Volvo elektrifikācijas stratēģijā ietilpst vēl nebijuša uzmanības pievēršana plug-in hibrīda tehnoloģijai un vismaz viena pilnībā elektriska automobiļa laišana klajā pirms desmitgades beigām. Mēs sēdējām kopā ar Henriku Grīnu, uzņēmuma vecāko viceprezidentu pētniecības un izstrādes jautājumos, lai gūtu plašāku ieskatu tehnoloģijās, kas noslogo viņa komandu.
Digitālās tendences: Volvo prezentēs savu pirmo elektromobili 2019. gadā. Vai varat pastāstīt vairāk par to?
Akumulatora efektivitāte sasniegs punktu, kurā vairs nebūs ekonomiski pārvadāt arī iekšdedzes spēka piedziņu
Henriks Grīns: Mūsu pirmais elektriskais modelis būs balstīts uz modulārā CMA platforma, tātad tas būs 40. sērijas izmēra auto. Tas būs globāls modelis. Mēs joprojām esam nedaudz noslēpumaini par to, kādā formā tas būs, taču varu teikt, ka tas būs pilnīgi jauns.
Mēs arī piemērojam elektrifikāciju lielākai SPA platformai, kas ir pamatā 60- un 90. sērija modeļiem, tāpēc arī šīs kopas tiks elektrificētas.
Kur jūs redzat plug-in hibrīdautomobiļus? Vai tie ir šķērslis pilnībā elektriskiem modeļiem, vai arī tie abi tiks pārdoti līdzās tuvākajā nākotnē?
Tas ir labs jautājums. Protams, tas ir saistīts ar akumulatora efektivitāti. Es redzu divas lietas, kas notiks nākotnē.
Standarta klientam akumulatora efektivitāte sasniegs punktu, kurā vairs nav ekonomiski pārvadāt arī iekšdedzes spēka piedziņu. Tā vietā labāk ir palielināt akumulatora komplektu, lai tas aptvertu visu nepieciešamo diapazonu.
Tajā brīdī lielākā daļa klientu dos priekšroku pilniem EV.
Tajā pašā laikā dažiem mūsu klientiem vienmēr būs regulāri jāveic patiesi lieli attālumi. Es uzskatu, ka viņi izmantos iekšdedzes dzinēju – vai nu kā standarta hibrīdu, vai kā no elektrotīkla pievienojamo hibrīdu ilgāk, jo pārvietošanās patiešām lielos attālumos būs visefektīvākā ar iekšdedzes dzinēju diezgan ilgi kādu laiku.
Volvo prognozē, ka aptuveni 2019. gadā elektrisko automobiļu izmantošanas līmenis ievērojami pieaugs. Vai maiņu virzīs klienti vai valdības noteikumi?
Trīs cilindru, pie kā mēs strādājam, ir fantastisks dzinējs, tas ir patiešām gluds. Es uzskatu, ka, kad cilvēki tajā iesaistīsies, viņi neko citu negribēs.
Tas prasa nedaudz prognozēt. Es neteiktu, ka mums šodien ir daudz klientu, kas mums lūdz elektromobili, viņi ir diezgan apmierināti ar mūsu piedāvāto. Mēs biežāk prognozējam, kā no šī brīža līdz tam laikam uzlabosies akumulatora efektivitāte.
Aptuveni 2019. gadā vai 2020. gadā būs absolūti saprātīgi pārdot elektrisko automašīnu, kas piedāvā diapazonu un veiktspēju ļoti pieņemamā komplektācijā. Un tajā brīdī mēs prognozējam, ka klienti mums prasīs elektromobili.
Volvo investē hibrīdos un elektriskajos automobiļos. Vai esat pabeidzis nodarboties ar ūdeņradi?
Mēs vienmēr pētām jaunas enerģijas tehnoloģijas, tostarp gan kurināmā elementus, gan ūdeņradi, lai mēs varētu ātri reaģēt, ja tās gūst panākumus. Tomēr šobrīd ir pilnīgi skaidrs, ka tuvākajā nākotnē mēs koncentrēsimies uz EV.
Jūsu komanda strādā arī pie pavisam jauna trīscilindru dzinēja. Kad mēs to redzēsim pirmo reizi sērijveida modelī?
Tas ir aiz stūra. Jūs to redzēsit pavisam drīz.
Trīscilindru dzinēji dažkārt ir trokšņaini un raupji. Vai jūs uztraucaties par Volvo upurēšanu?’s raksturīgais komforts?
Mēs esam pārtraukuši piecu un sešu cilindru dzinēju ražošanu, tāpēc šobrīd piedāvājam tikai četrcilindrus. Mēs uzdevām to pašu jautājumu pirms dažiem gadiem, kad paziņojām par mūsu darbinieku skaita samazināšanas stratēģiju. Vai četrcilindru modelis var piedāvāt komfortu, jaudu, veiktspēju un pieņemamu NVH līmeni?
Mēs pierādījām, ka tehnoloģija to atrisina diezgan labi. Trīs cilindru, pie kā mēs strādājam, ir fantastisks dzinējs, tas ir patiešām gluds. Es uzskatu, ka, kad cilvēki tajā iesaistīsies, viņi neko citu negribēs.
Lielākā daļa klientu, kas iegādājas Volvo, īsti nepamanītu, ja automašīnā būtu četru vai trīs cilindru. Protams, mēs piedāvāsim dažādus jaudas līmeņus. Eksperts varēs pateikt atšķirību, bet pastāvīgie klienti to nedarīs.
Vai varat iedomāties 90. sērijas modeli ar trīs cilindru?
Mēs strādājam pie Polestar nākotnes plāna. Tas ir patiešām interesanti.
Tehnisku ierobežojumu nav, tāpēc tas ir atkarīgs no tirgus. Manā skatījumā 90. sērija ar laiku iegūs trīscilindru. Trīscilindru ar kaut ko tuvu 200 zirgspēkiem lieliski derētu 90. sērijas auto. Manā skatījumā tas būs globāls dzinējs.
Un tad ir elektrifikācija. Es gandrīz teiktu, ka nākamajam klientam vajadzētu būt diezgan gudram tehnoloģiju jomā, lai patiešām apgrūtinātu, vai automašīnai ir trīs vai četri cilindri, vismaz tad, ja dzinējs ir savienots ar jebkādu elektrību.
Kas’s nākamais ar jūsu veikuma zīmolu Polestar?
Mēs strādājam pie Polestar nākotnes plāna. Tas ir patiešām interesanti. Mēs atgriezīsimies vēlāk un runāsim par plānu. Ja jums patīk tas, ko mēs pašlaik darām, tas būs ļoti interesanti, kad mēs nolemsim atklāt sīkāku informāciju.
Vai mēs kādreiz redzēsim vēl vienu Volvo kupeju?
Var būt.
Redaktoru ieteikumi
- Seno automašīnu grupa saka, ka EV klasika nav īsta klasika. Lūk, kāpēc tas ir nepareizi
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
