Tesla īpašnieki apsūdz savas automašīnas neparedzētā paātrinājumā. Tā ir patiesība?

NHTSA apsver izmeklēšanu ziņojumos par "pēkšņu neparedzētu paātrinājumu" (SUA) Tesla transportlīdzekļos. Teslai ir atbildēja uzņēmuma emuāra ierakstā, noliedzot, ka pastāv problēma. Šķiet, ka Tesla pieejamie transportlīdzekļu žurnāli apstiprina uzņēmuma stāstu, taču tā nelabvēļi saka, ka tajā ir vairāk nekā tas, ko Tesla vēlas pateikt.

Vai Teslas ir pēkšņa neparedzēta paātrinājuma problēma? Šeit ir līdz šim pieejamā informācija.

Kas ir pēkšņs netīšs paātrinājums?

Pēkšņs netīšs paātrinājums ir tad, kad transportlīdzeklis dažādu iemeslu dēļ pēkšņi paceļas pats, bez vadītāja iejaukšanās. Problēma ir reta, un padziļināta izmeklēšana gandrīz vienmēr parāda, ka vainīgs ir vadītājs, bieži vien tāpēc, ka viņam šķita, ka pēda ir uz bremzes, kad tā bija uz akseleratora.

SUA ir reti sastopama, jo federālais likums pieprasa atlaišanu. Neviens dators nav ideāls, taču nav vietas kļūdām, kad uz spēles ir liktas dzīvības, tāpēc ražotāji izmanto vairākas pedāļa sensoru ieejas, kurām ir jāsakrīt. Ja tā nav, transportlīdzekļa dators pārtrauc strāvu.

Toyota gadījumā, kam bija SUA krīze kā rezultātā 2011. gadā tika atsaukti vairāk nekā 2 miljoni transportlīdzekļu, problēmai bija vienkāršs analogs avots. Vaina tika novelta uz grīdas paklājiņiem, kas varēja uzslīdēt uz akseleratora. Mūsdienās lielākajai daļai automašīnu ir skavas, kas stingri notur vadītāja puses grīdas paklājiņu savā vietā.

Teslas žurnāla dati

Tesla un vismaz divi neatkarīgi žurnālu analītiķi ziņo, ka ziņotajos negadījumos konstatējuši vadītāja vainu. Tesla ir vairākkārt paziņojusi, ka viņi izmeklē visus apgalvojumus par SUA ar Tesla transportlīdzekli un ka visos gadījumos žurnāli liecina, ka akseleratora pedālis tika nospiests, kad transportlīdzeklis slīdēja uz priekšu.

Bet ko darīt, ja pedālis netika nospiests, kad žurnāls apgalvo, ka tas tā ir?

Dr Ronalds Belts, pensionēts elektronikas tehniķis, kurš publicē Auto drošības centrs, ir neatkarīgi izmeklējušas SUA prasības. Josta detalizēti aplūkoja datus no Tesla Model S ka it kā pieredzējis SUA. Dati tika saņemti no īpašnieka, kurš tālruņa sarunā ieguva datus no Tesla.

Žurnāls parāda, ka akseleratora pedālis tika nospiests, vai, precīzāk, tas parāda spriegumus, kas sagaidāmi no aktivizēta akseleratora pedāļa. Tomēr baļķis parādīja arī kaut ko ārkārtīgi maz ticamu. Vairāki akseleratora pedāļa izlaidumi, kas ilga tieši tā 1 sekunde.

Siksna teorētiski uzskata, ka transportlīdzekļa piedziņas bloks pārkarst sensoru, braucot ar mazu ātrumu, un izraisa sensora strāvas noplūdi. Kad tas notiek, Belt saka, ka dators kļūdaini reaģē uz nepareizu pedāļa ievadi un nodrošina elektromotoru jaudu, dzenot transportlīdzekli uz priekšu šķērslī. Viena no sastāvdaļām “atiestatās” atkārtoti, nogriežot strāvu necilvēcīgi precīzos 1 sekundes intervālos.

Lai gan šī teorija ir ticama, tā ir tikai tā. Dr. Beltam nebija tiešas piekļuves transportlīdzeklim. Tas pierāda tikai iemeslu, kāpēc rūpīgāka izmeklēšana varētu būt noderīga. No tālienes nav iespējams galīgi apstiprināt neparedzētu paātrinājumu.

Kāpēc NHTSA apsver izmeklēšanu

2019. gada beigās Braiens Sparks no Bērklijas (Kalifornija) sāka aplūkot plašsaziņas līdzekļu ziņojumus un NHTSA ziņojumus par SUA Tesla transportlīdzekļos. Kad viņš bija apkopojis informāciju, viņš sagatavoja ziņojumu NHTSA un lūdza viņus izmeklēt šo lietu. Pēc vairākiem mēnešiem un pēcpārbaudes, kas sniedza papildu datus, NHTSA paziņoja, ka pārbaudīs, vai viņa dati attaisno pilnīgu izmeklēšanu.

Tesla ātri atbildēja uz NHTSA paziņojumu uzņēmuma emuāra ziņā. “Šī lūgumraksta ir pilnīgi nepatiesa, un to iesniedza Tesla īstermiņa pārdevējs. Mēs izmeklējam katru gadījumu, kad vadītājs mums apgalvo, ka viņa transportlīdzeklis ir palielinājis ātrumu pretēji viņa norādījumiem, un katru gadījumu, kad mēs transportlīdzekļa datus, mēs apstiprinājām, ka automašīna darbojās, kā paredzēts. Digital Trends sazinājās ar Tesla, lai saņemtu papildu komentārus, taču vēl nav saņēmis a atbildi.

Sparks nenoliedz, ka ir Tesla īstermiņa pārdevējs, taču uzstāj, ka viņš nav iesniedzis petīciju finansiāla labuma gūšanai. "Tas nav par īsās pozīcijas pārdošanu." Sparks teica. "Viņiem patiešām vajadzētu izlasīt petīciju."

The petīcija ir 69 lappušu dokuments, kurā apkopoti ar Tesla saistīti SUA incidenti, par kuriem ziņots kopš 2013. gada. Papildus SUA incidentu uzskaitei katram modelim un gadam tajā ir iekļauti negadījumu apraksti, par kuriem ziņojuši īpašnieki vai plašsaziņas līdzekļi.

Viens no gadījumiem, kas raksturīgi citiem lūgumrakstā minētajiem gadījumiem, apgalvo, ka Tesla transportlīdzeklis pacēlās uz priekšu autostāvvietā. Īpašnieks par incidentu ziņoja NHSTA.

"Transportlīdzeklis iebrauca iepirkšanās laukumā ar ātrumu zem 10 jūdzēm stundā un pēkšņi pats paātrinājās līdz lielam ātrumam. Tas notrieca trīs stāvošus transportlīdzekļus un nogāza nelielu koku. Mēģināja apturēt automašīnu, bet bremzes nedarbojās, un automašīna beidzot apstājās pēc tam, kad bija ietriekusies trešajā transportlīdzeklī.

Vairumā Sparks apkopoto situāciju vadītājs pārvietojās ar nelielu ātrumu stāvlaukumā, piebraucamā vietā vai līdzīgā situācijā. Kad viņi apstājās vai grasījās apstāties, vadītājs ziņo, ka transportlīdzeklis pēkšņi paātrinājās uz priekšu, vadītājam nenospiežot akseleratoru.

Kas tālāk par lietu?

Dr. Belta un Sparks sniegtā informācija šķiet pārliecinoša, taču tas ir tālu no pierādījuma tam, ka Teslai ir pēkšņa paātrinājuma problēma. Dr. Belta analīze nav balstīta uz praktisku transportlīdzekļa, kuram bija problēma, izmeklēšanu. Sparks statistiskā analīze atklāj lielu incidentu skaitu, bet nevar precīzi noteikt konkrētu defektu.

Ko tālāk? NHTSA izlems, vai tā vēlas veikt pilnu izmeklēšanu. Ja tas notiks, aģentūra varētu piekļūt visiem Teslas savāktajiem žurnāliem, kā arī transportlīdzekļiem. NHSTA var pat veikt savu pārbaudi, lai noskaidrotu, vai tā var atkārtot pēkšņu netīšu paātrinājumu.

Protams, NHSTA var nolemt neizmeklēt, slēdzot lietu par Sparks lūgumrakstu un attaisnojot Teslu.

Papildus iespējamai NHTSA izmeklēšanai vairāki Tesla īpašnieki iesniedza prasību tiesā par iespējamām SUA problēmām ar transportlīdzekļiem. Ja šī lieta turpināsies, varētu parādīties vairāk pierādījumu un datu, lai noskaidrotu šo problēmu.

Redaktoru ieteikumi

• Kuras automašīnas joprojām var pretendēt uz 7500 $ EV nodokļu kredītu? Šeit ir pilns saraksts
• Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
• Tesla Cybertruck: baumotā cena, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
• Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
• Tesla Cybertruck komplekts vasaras piegādes pasākumam

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.