1 no 10
Elektrisko automobiļu jaunuzņēmumu leģioni ir izcēlušies ar cerībām atkārtot Teslas panākumus, bet Canoo (agrāk pazīstams kā EVelozcity) mēģina kaut ko citu. Tā vietā, lai izveidotu luksusa automašīnu ar zinātniskās fantastikas veiktspējas rādītājiem un augstu cenu, Canoo elektromobilis — arī ar nosaukumu Canoo — izskatās kā futūristisks minivens, un tas būs pieejams tikai ar abonēšanas pakalpojumu, sākot no 2021. gada.
"Mūsdienu jaunākie cilvēki nevēlas likt uz galda daudz naudas un iegūt automašīnu," Ulrihs Krancs sevi raksturo kā “Atbildīgais” uzņēmumā Canoo (uzņēmums neizmanto tradicionālos amatu nosaukumus) pastāstīja Digital Trends par biznesu, kas ir tikai abonements. modelis. Klienti maksās vienu ikmēneša maksu, kas ietver transportlīdzekļa izmaksas, kā arī apdrošināšanu un apkopi. Viss tiks apstrādāts, izmantojot lietotni, tāpēc klientiem nebūs jādodas uz izplatītājiem. Abonenti varēs arī atgriezt automašīnas pēc viena mēneša, kas var mudināt vairāk cilvēku dot elektromobiļi mēģinājums, sacīja Krancs.
Ieteiktie videoklipi
"Daži klienti nav īsti pārliecināti, vai viņi vēlas EV," atzīmēja Krancs, ņemot vērā tādas bažas kā attāluma trauksme un uzlādes staciju pieejamība. Iegūstot pieredzi ar elektrisko automašīnu bez apņemšanās pirkt vai līzingā, var iegūt vairāk Krancs uzskata, ka, dodot Canoo priekšrocības salīdzinājumā ar citiem jaunizveidotiem uzņēmumiem, kā arī pazīstamiem autoražotājiem, kuri ir laist tirgū vairāk elektrisko automašīnu savējo.
Saistīts
- Šie jaunie NASA EV nogādās astronautus daļēji uz Mēnesi (sava veida)
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- 2024. gada BMW i5 tika prezentēts kā pirmais elektriskais 5. sērija
Canoo elektriskā automašīna noteikti neizskatās pēc citu uzņēmumu piedāvājuma. Pēc Canoo domām, pākstīm līdzīgais dizains nodrošina transportlīdzeklī septiņu cilvēku vietu kompaktas automašīnas nospieduma robežās. Uzņēmums apraksta interjeru kā "pilsētas bēniņu uz riteņiem", kura aizmugurējie sēdekļi ir veidoti tā, lai justos kā dīvāns, un priekšējie sēdekļi ir iedvesmoti no gadsimta vidus moderniem krēsliem. Patentētas informācijas un izklaides sistēmas vietā vadītāji vienkārši pievieno savus viedtālruņus vai planšetdatorus informācijas panelim.
Automašīna ir veidota uz “skeitborda” šasijas, kas satur visas mehāniskās sastāvdaļas un pēc koncepcijas ir līdzīga šasijai Rivian attīstījās saviem elektriskajiem kravas automobiļiem. Tas ļauj Canoo viegli pielāgot dažādus korpusus, lai izveidotu jaunus modeļus, atzīmēja Kranz. Tas arī palīdz maksimāli palielināt iekšējo telpu, jo gandrīz viss atrodas zem grīdas līmeņa. Tiek lēsts, ka darbības rādiuss ir 250 jūdzes, un līdzstrāvas ātrā uzlāde ļaus uzlādēt 80 procentus 30 minūtēs, norāda Canoo. Izlaišanas brīdī automašīnai būs viens elektromotors, kas nosūtīs 300 zirgspēku jaudu un 313 mārciņas pēdu griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem. Tomēr, saskaņā ar Canoo, skeitborda šasija pieļauj arī priekšējo motoru vai divu motoru (priekšējo un aizmugurējo) konfigurācijas.
Canoo elektromobilis tiks laists klajā ar septiņām kamerām, piecām radara blokiem un 12 ultraskaņas sensoriem, nodrošinot uzlabotas vadītāja palīgsistēmas. Tajā būs arī uz vadītāju vērsta kamera, lai nodrošinātu, ka vadītājs pievērš uzmanību. Tas arī novērsīs vajadzību pēc kaitinošiem pīkstieniem un skaņas, ko izdod daudzas pašreizējās automašīnas, neatkarīgi no tā, vai vadītājs ir modrs vai nē, atzīmēja Krancs. Vēlāk var pievienot vairāk sensoru, piemēram, lidaru, lai nodrošinātu autonomu braukšanu, sacīja Kranzs.
Canoo 2017. gadā dibināja Kranz un Stefan Krause. Viņi sāka Canoo pēc darba citā starta uzņēmumā — Faradeja nākotne. Viņu aiziešana izraisīja juridisku strīdu ar Faradeju. Krants pārņēma Canoo priekšnieka amatu šā gada sākumā pēc tam, kad Krauze atkāpās no amata personisku iemeslu dēļ. Krancam un Krause ir arī ievērojama pieredze tradicionālajā auto industrijā, jo pirms pievienošanās Faraday viņi strādājuši BMW. Ričards Kims, dizainers BMW i3 elektroauto un BMW i8 plug-in hibrīds, ir Canoo dizaina vadītājs.
Kamēr Canoo ir strādājis, lai sagatavotu savu pirmo automašīnu, daudzi tradicionālie autoražotāji ir sākuši eksperimentēt savus abonēšanas pakalpojumus. Taču šiem autoražotājiem ir jārēķinās ar esošo izplatītāju tīklu izmaksām, atzīmēja Kranzs, nemaz nerunājot par risku, ka šie tirgotāji var sadusmoties, pieņemot abonēšanas modeli. Nauda, kas ietaupīta, iegādājoties tikai abonementu, ļaus Canoo piedāvāt savus transportlīdzekļus par zemāku mēneša likmi, kā arī kompensēs akumulatoru izmaksas, sacīja Kranzs.
Canoo abonēšanas pakalpojums tiks uzsākts 2021. gadā Losandželosā. Pēc tam pieejamība tiks paplašināta katrā pilsētā. Nākamā būs Sanfrancisko, kam sekos citas Rietumkrasta pilsētas un galu galā starts Austrumkrastā, sacīja Krancs. Cenas tiks atklātas tuvāk 2021. gada izlaišanas datumam.
Redaktoru ieteikumi
- Kuras automašīnas joprojām var pretendēt uz 7500 $ EV nodokļu kredītu? Šeit ir pilns saraksts
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- Kādi ir dažādi elektrisko automašīnu lādētāju veidi?
- GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
