Volvo māsas uzņēmums Polestar nekautrējas par saviem nodomiem bloķēt taures ar Teslu. Tās pirmais modelis, vienkārši saukts 1. ir vairāk videi draudzīgs grand-tourer, nevis īsts Tesla cīnītājs, taču tā otrais modelis — jūs uzminējāt, Polestar 2 — ir vērsta tieši uz modeli 3. Tas ir izdevīgāks nekā lētāki elektromobiļi, piemēram, Chevrolet Bolt un Nissan Leaf, tas ir pārpildīts ar tehnoloģijām, tas izceļas ar galvu pagriežamu dizainu un kļūst par 3 pirmo īsto sāncensi. Lūk, kā šie divi elektriskie sedani tiek salīdzināti un kā tie atšķiras.
Saturs
- Dizains
- Performance
- Interjers un tehnika
- Cenas un pieejamība
Dizains
Ieviests 2016. gada martā, Tesla Model 3 pārņēma uzņēmuma dizaina valodu pārsteidzošā jaunā virzienā. Tas izceļas ar pagrieztiem priekšējiem lukturiem un zemu motora pārsegu, kas ir iespējama, jo elektromotors ir ievērojami mazāks nekā benzīna dzinējs. Tā augstā, izliektā jumta līnija palīdz radīt pietiekami daudz vietas pieciem pasažieriem un viņu aprīkojumam. Aizmugurē tas aizņem stila norādes, piemēram, horizontālas gaismas, kas savienotas ar hroma apdares sloksni no lielākās
Modelis S un Modelis X, taču tā nav neviena kopija. Tesla izvairījās no krievu lelles tipa pieejas stilam, kurā ir iestrēguši daudzi tās konkurenti.
The Polestar 2 rada Volvo vibrācijas, un tā nav nejaušība. Tā attīstījās no 40.2 koncepcija Volvo tika prezentēts savā galvenajā mītnē Gēteborgā, Zviedrijā 2016. gadā. Tāpat kā dizaina pētījums, tas brauc nedaudz augstāk nekā parasts sedans; tā augstākais braukšanas augstums atgādina mums par ierobežotu izlaidumu S60 Cross Country mēs braucām 2015. Pievienojot klīrensu, inženieriem bija vieglāk šasijā integrēt apjomīgu akumulatoru komplektu. Gala rezultāts ir raksturīgs, segmentu izliekts dizains, kas izjauc robežu starp krosoveru un sedanu.
Saistīts
- Tesla Cybertruck: baumotā cena, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- Tesla Model 3 uzturēšanas izmaksas: ko jūs varat sagaidīt?
Performance
Tesla piedāvā trīs modeļa 3 versijas, ko sauc par vidēja diapazona, liela diapazona un veiktspējas. Vidējās klases auto ir aprīkots ar 62 kWh litija jonu akumulatoru, kas nodrošina līdz 264 jūdzēm nobraukumu. Tas ir aprīkots ar vienu elektromotoru, kas uzstādīts virs aizmugurējās ass, tāpēc tas ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tesla nav izlaidusi automašīnas zirgspēku jaudu, taču tā nosaka ātrumu no 0 līdz 60 jūdzes stundā 5,6 sekundes.
Ieteiktie videoklipi
Nākamais ir Long-Range modelis, kas tiek piedāvāts tikai ar divu motoru visu riteņu piedziņu. Abi motori patērē elektroenerģiju no lielāka, 75 kWh akumulatora bloka, kas uzglabā pietiekami daudz elektroenerģijas līdz pat 310 jūdžu attālumam. Papildu jauda — Tesla nav norādījusi, cik daudz tās ir — samazina ātrumu no nulles līdz 60 jūdzes stundā līdz 4,5 sekundēm. Visbeidzot, diapazona papildināšana 3. modeļa veiktspēja saglabā tālsatiksmes 310 jūdžu diapazonu, bet līdz 60 jūdzēm stundā no apstāšanās sasniedz 3,3 sekundēs, kas ir līdzvērtīgs dažiem planētas karstākajiem automobiļiem.
Palaišanas brīdī Polestar 2 būs vienā konfigurācijā. Tā piedziņa ir veidota ap 78 kWh litija jonu akumulatoru, kas piegādā elektroenerģiju diviem elektromotoriem, katrs uzstādīts virs vienas no asīm. Tā jauda ir 408 zirgspēki un 437 mārciņas pēdas griezes moments, kas ir pietiekami nepilnām 5 sekundēm sprints līdz 60 jūdzēm stundā, un Polestar lēš, ka 2 spēs nobraukt līdz 275 jūdzēm ar vienu maksas. Tas ir labāk nekā daudzām tirgū esošajām elektriskajām automašīnām, ieskaitot modeļa 3 vidējās klases versiju, taču tas atpaliek no augstākās kvalitātes variantiem.
Lai gan Polestar nav paziņojis par īpašu, uz veiktspēju orientētu modeli, tas piedāvā veiktspējas pakotni komplektā ir stingrāka balstiekārta, lielākas Brembo ražotās bremzes un specifiski vieglmetāla diski, kas apvilkti ar sporta riepām. Performance Pack cenas vēl nav paziņotas.
Interjers un tehnika
Tehnoloģija ir katras Teslas neatņemama sastāvdaļa, un 3 neatšķiras. Uzņēmums uz paneļa ievietoja 15 collu televizoram līdzīgu skārienekrānu un tajā sagrupēja visas automašīnas galvenās funkcijas, lai samazinātu traucējošos faktorus un sarežģītību braukšanas laikā. ražošanas process — līdz minimumam. Šis izkārtojums aizņem minimālisma salona dizainu, ko autoražotāji virzās uz vēl nebijušu augstumu, jo ekrāns aizstāj lielāko daļu pogu, slēdžu, kloķu un kātu, kas parasti atrodas automašīnā. Pirmie klienti sūdzējās par nopietnu uzbūves kvalitātes problēmas, taču 2019. gada sākumā šķiet, ka Tesla lielākoties ir izdomājusi, kā uzticami salikt Model 3.
Uzlabotais autopilots ir pieejams par USD 5000. Tam ir pievienotas astoņas kameras, 12 ultraskaņas sensori un priekšējais radars, kas ļauj automašīnai mainīt joslas, lasiet ātruma ierobežojuma zīmes, pārvietojieties pa automaģistrāles nobrauktuves, bremzējiet, ja konstatē, ka sadursme ir nenovēršama, un novietojiet automašīnu. pati par sevi. Sistēma ir daļēji autonoma, kas nozīmē, ka vadītājiem vienmēr jābūt modriem.
Modelis 3 neizmanto atslēgu vai atslēgas piekariņu. Tā vietā īpašnieki izmanto savu viedtālruni, lai bloķētu vai atbloķētu automašīnu, izmantojot Bluetooth signālu. Tesla joprojām nodrošina rezerves iespēju NFC kartes veidā, kas atbloķē un iedarbina automašīnu.
2 atklāj an Uz Android balstīta informācijas un izklaides sistēma kas vēlāk izplatīsies citi modeļi, tostarp Volvo portfeļa dalībnieki. Tas tiek parādīts uz bezrāmja 11 collu skārienekrāna, kas pievienots informācijas panelim. Vadītājs saskaras ar digitālo instrumentu paneli, kas salonam piešķir augsto tehnoloģiju sajūtu, taču Polestar nav izlaidis parastās pogas un sviras. 2 jo īpaši saglabā skaļuma pogu uz viduskonsoles. Mēs vēl neesam sēdējuši automašīnā, taču esam pieredzējuši labāku par vidējo uzbūves kvalitāti jaunākie Volvo modeļi Tas liecina par labu Polestar pirmajam sērijveida modelim.
Polestar vēl nav atklājis, kādus elektroniskos braukšanas palīglīdzekļus tas piedāvās 2. Tas sola, ka automašīna ir saderīga ar Phone-as-Key tehnoloģiju, kas padara automašīnas koplietošanu tikpat vienkāršu kā īsziņas nosūtīšanu.
Cenas un pieejamība
Ražots Kalifornijā, Tesla Model 3 tagad ir pieejams visās ASV. Vidējās klases, aizmugurējās piedziņas modeļa cena ir no 42 900 USD, un pircēji var saņemt 3750 USD nodokļu atlaidi; Tesla zaudēja pilnu 7500 USD kredītu pēc tam, kad tā piegādājusi savu 200 000. automašīnu. Long Range versijas ar divu motoru visu riteņu piedziņu bāzes cena ir 49 900 USD, bet diapazona augstākās versijas Performance cena ir 60 900 USD. Tesla līdz 2019. gada beigām izlaidīs sākuma līmeņa modeli, kura cena ir tuvāk 35 000 USD.
Polestar 2 ražošana tiks uzsākta 2020. gada sākumā jaunā rūpnīcā Ķīnā. Pirmajā ražošanas gadā cena sāksies no 63 000 USD, jo Polestar veidos tikai augstākās klases variantu ar nosaukumu Launch Edition. Daudzi pircēji varēs pieprasīt pilnu 7500 USD nodokļu kredītu. Pēc pirmā gada Polestar izlaidīs pieejamākus 2 variantus, kuru sākumam vajadzētu būt aptuveni 40 000 USD, pirms stimuli tiks iekļauti vienādojumā.
Autobraucēji varēs abonēt 2, izmantojot Polestar specifisko versiju Volvo kopšana abonēšanas pakalpojums. Noteikumi, nosacījumi un cenas vēl nav publicētas, taču mēs zinām, ka uzņēmums ērti apvienos automašīnas maksājumus, apdrošināšanu, apkopi un pat nolietojuma preces vienotā ikmēneša maksā. Tas ir pakalpojums, ko Tesla vēl nepiedāvā.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- Tesla atsauc elektrisko Semi kravas automašīnu tikai dažus mēnešus pēc palaišanas
- Tesla atsauc 363 000 savu transportlīdzekļu drošības problēmu dēļ
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: kurš EV sedans ir labāks?
