Volvo Penta pašpiestājējas jahtas demonstrācija tiešraidē
Mēs jau strādājam pie pašapkalpošanās automašīnas, tad kāpēc gan nespert soli tālāk un izmeklēt laivas ar autostāvvietu? Protams, pareizā tautas valoda šeit nav “stāvvieta”, bet gan “dokošana”. Taču, neņemot vērā semantiku, Volvo — gan sauszemes, gan ūdens eksperts — tagad ir izstrādājis pašpiestiprināšanas ierīci jahta. Jo, ja varat atļauties peldošu paradīzi, jums nav jāuztraucas par tās piestiprināšanu vienam.
Jaunākais Volvo Penta risinājums balstās uz Volvo grupas plašiem pētījumiem autonomās braukšanas telpā. Jau tagad plašākai Volvo saimei ir izdevies radīt transportlīdzekļu prototipus, kas paredzēti izmantošanai tādās jomās kā raktuves un ostas. Tāpēc, protams, izstrādāt peldlīdzekli ar līdzīgām autonomām iespējām nešķita tik sarežģīts darbs. Patiešām, Volvo Penta jaunais pašpiestiprināšanas risinājums tiek saukts par "vēl vienu soli uz priekšu grupas izstrādes procesā".
Ieteiktie videoklipi
Volvo nesen prezentēja savu jauno tehnoloģiju Gēteborgā, Zviedrijā, Volvo Ocean sacensību pieturvietā. Volvo tiešraidē demonstrēja, kā 68 pēdas gara jahta, kas aprīkota ar autonomu tehnoloģiju, spēja manevrēt šaurā vietā starp divām Volvo Ocean Race 65 sacīkšu jahtām.
Saistīts
- Waymo un Volvo tintes vienojas par pilnīgi jauna elektriskā robota taksometra izveidi
- Jaunajam pilnībā elektriskajam Volvo XC40 būs Android informācijas un izklaides sistēma
- Volvo ir radījis autonomu kravas automašīnu, kas izskatās kā sporta automašīna
“Dokošana ir viens no sarežģītākajiem manevriem ar laivu apstrādi — to izdarīt nepareizi var būt apkaunojoši, dārgi un nedroši,” saka Bjorns Ingemansons, Volvo Penta prezidents. “Mūsu IPS sistēma jau ir spērusi lielus panākumus, atvieglojot dokstaciju, un šī jaunā pašfiksēšanās funkcija paver šo procesu vēl vienu svarīgu posmu. Tās sensori un borta datori milisekundēs reaģē uz mainīgiem vēja un jūras apstākļiem, pastāvīgi radot IPS piedziņas jaudas un stūres leņķa mikroregulējumi, lai laiva būtu paredzētajā virzienā drošā stāvoklī piestātne. Ja nepieciešams, dokstacijas procesu var apturēt, un sistēma noturēs laivu nekustīgu ūdenī. Pat mainīgos jūras apstākļos tas var likt jūrai stāvēt.
Protams, Volvo apgalvo, ka, lai garantētu laivas un tās pasažieru drošību, pagaidām sistēma nav paredzēta pilnībā autonomai. Lai gan tehnoloģijai vajadzētu būt iespējai pieslēgt peldlīdzekli atsevišķi, tai ir arī telpiskās skaņas sensori pretsadursmes brīdinājumiem un izvairīšanās, un Volvo pieprasa, lai kapteinis būtu pie kuģa stūres visa piestātnes procesa laikā, lai viņš vai viņa varētu ielēkt, ja nepieciešams.
Nav skaidrs, kad mēs varam sagaidīt plašu pašpiestiprināšanas tehnoloģiju ieviešanu, taču šobrīd ir labi zināt, ka Volvo gaišie prāti jau par to domā.
Redaktoru ieteikumi
- Volvo Penta kapteiņa palīgtehnoloģija piedāvā laivu piestātni bez avārijām
- Skydio ļoti autonomajam dronam tagad ir robotizēts uzlādes doks
- Kāpēc CERN darbam pie Volvo autonomajām automašīnām nebūs lielas nozīmes
- Uber nākamā pašbraucošā automašīna, cepures nēsātā Volvo, sāks testēt 2020. gadā
- Volvo vēlas izmantot paplašinātās realitātes tehnoloģiju, lai palīdzētu izstrādāt nākotnes automašīnas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
