Inženiera viedoklis bija tāds, ka automašīnām bez vadītāja nebūs jāpieņem šie lēmumi, jo tās paredzēs problēmas un vai nu no tām izvairīsies, vai vienkārši izslēgsies.
Ieteiktie videoklipi
Risinot šo problēmu, Volvo vecākais tehniskais vadītājs avāriju novēršanas jomā Trents Viktors sacīja: “Tas tiks ieprogrammēts, lai izvairītos no riskantas situācijas. situācijās, lai proaktīvi paliktu zonā, kur konflikti ir atrisināmi, piemēram, mainot joslas vai palēninot ātrumu. Ja izvairīšanās ir neiespējami, ja rodas situācija, kad nav drošas izvēles, kā izvairīties no kaitējuma vai kaitējuma nodarīšanas, automašīnas pēc noklusējuma palēninās taisnā līnijā.
Saistīts
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Tikko notika dīvaina lieta ar autonomo automašīnu parku
Bieži uzdotais ētiskais jautājums ir, kad transportlīdzeklis brauc pārāk ātri, lai apstāties, kādu izvēli tas izdarītu starp notriekšanu vienam cilvēkam vai novirzīšanos un iebraukšanu pūlī? Šī ir klasikas variācija Ratiņu problēma, ētiskas domas eksperiments. Šajā problēmā bēguļojoši ratiņi dodas lejup pa sliežu ceļiem pretī pieciem cilvēkiem, kas ir piesieti uz sliežu ceļa. Jūs kontrolējat sliežu ceļu un, nospiežot slēdzi, varat novirzīt ratiņus uz citu virzienu. Tomēr, ja paskatās, šajā trasē ir viens cilvēks. Pagrieziet slēdzi, šī persona nomirst. Nedariet neko, un pieci cilvēki mirst. Kuru tu izvēlies?
Bieži vien, kad tiek parādīta ratiņu problēma, lielākā daļa cilvēku pārslēdz slēdzi. Bieži vien jautājums tiek uzdots vēlreiz ar sentimentālu aizspriedumu. Piemēram, kā būtu, ja viens cilvēks būtu vesels mazulis, bet pieci — kritiski slimi vecāka gadagājuma cilvēki?
Pēc Viktora teiktā, visi uzņēmumi, kas strādā ar bezvadītāja automašīnām — viņš īpaši minēja Volvo, BMW, Google un Ford — strādā ar tādu pašu risinājumu orientāciju. Ratiņu problēmas gadījumā tomēr neatkarīgi no tā, kas, kas vai cik bija trasē uz priekšu, labākais, kas varētu notikt, būtu tas, ka ratiņi varētu kaut kā palēnināt savu sākotnējo ātrumu trase.
Un izvairīšanās atslēga, Viktors teica, ir skatīšanās uz priekšu. Nepietiek tikai apzināties tieši priekšā braucošo transportlīdzekli, bet gan transportlīdzekļus visos virzienos un daudz tālāk priekšā. Zinot problēmu, kas atrodas tālu uz ceļa, autonomajām automašīnām būtu vairāk laika, lai no tās izvairītos. Un, lai skatītos tālāk uz priekšu, visticamākais mehānisms ir saziņa starp automašīnām, ja vien visas brauktuves nav savienotas ar vadiem un varētu savienoties ar transportlīdzekļiem.
Redaktoru ieteikumi
- Tagad Skotijā pasažierus apkalpo lieli autobusi bez vadītāja
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
- Bijušais Apple darbinieks atzīst savu vainu Apple Car noslēpumu izpaušanā
- Policisti apmulsuši, apbraucot tukšu pašbraucošu automašīnu
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
