Neraugoties uz zemajiem pārdošanas apjomiem ūdeņraža infrastruktūras lēnās ieviešanas dēļ, Toyota Mirai degvielas šūnu automašīna nepazudīs. Nākamās paaudzes Mirai paklanīsies 2020. gadā, ūdeņraža konferencē Tokijā sacīja Toyota priekšsēdētājs Takeši Učijamada. Automotive News Europe.
Pašreizējās paaudzes Mirai pirmo reizi parādījās 2014. gadā, tāpēc ir pienācis laiks jaunai versijai. Mirai bija pirmā modernā ūdeņraža degvielas šūnu automašīna, ko bija paredzēts pārdot lielā skaitā, taču infrastruktūra nav panākusi Toyota ambiciozos plānus. Tā kā ir tik maz vietu, kur uzpildīt ūdeņradi, Amerikas Savienotajās Valstīs tiek pārdots pašlaik tikai Kalifornijā. Toyota pagājušajā gadā ASV pārdeva tikai 1700 automašīnas.
Ieteiktie videoklipi
Vēl viena problēma ar Mirai un citām pašreizējām degvielas šūnu automašīnām ir izmaksas. Mirai cena ir sākot no 59 455 USD, kas ir liela cena par to, kas, neskaitot augsto tehnoloģiju degvielas šūnu spēka piedziņu, ir parasts Toyota sedans. Lai gan tas bija paredzēts ūdeņraža pārnešanai uz masām, Mirai ir izgatavots mazās partijās, kas neļauj tam izmantot apjomradītus ietaupījumus. Auto ir izgatavots Japānas rūpnīcā, kas iepriekš ražoja Lexus LFA superauto, daļēji tāpēc, ka rūpnīca bija aprīkota darbam ar oglekļa šķiedru. Tā vietā, lai ražotu virsbūves paneļus augstas klases Lexus, tagad rūpnīca ražo oglekļa šķiedras ūdeņraža tvertnes Mirai.
Saistīts
- Waymo nākamās paaudzes pašbraukšanas tehnoloģija var redzēt, kas notiek 500 metrus uz priekšu
- Hyundai labo divus jaunus sauszemes ātruma rekordus degvielas šūnu un hibrīdautomobiļu jomā
- Toyota E-volution turpinās ar 2021 Mirai un 2021 RAV4 Plugin
Toyota sagaida, ka degvielas šūnu transportlīdzekļu cenas samazināsies. Cenas jāsakrīt hibrīdauto 10 gadu laikā Mets Harisons, Toyota Eiropas pārdošanas un mārketinga vadītājs, pastāstīja Automotive News Europe šā gada sākumā. Bet tas nozīmē, ka cenu paritāte netiks sasniegta, kamēr netiks izlaista trešās paaudzes Mirai, Harrison teica, tāpēc otrās paaudzes modelis, kas tiks laists klajā 2020. gadā, visticamāk, būs vēl viens dārgs, mazs apjoms transportlīdzeklis.
Divi citi autoražotāji pašlaik pārdod ūdeņraža automašīnas ASV, un viņiem ir līdzīgas problēmas kā Toyota. Honda un Hyundai pārdod savus degvielas šūnu transportlīdzekļus tikai Kalifornijā degvielas uzpildes infrastruktūras trūkuma dēļ citur, un abiem modeļiem ir ievērojama cenas piemaksa salīdzinājumā ar strīdīgajiem iekšdedzes modeļiem vai hibrīdi. Tas netraucēja Hyundai aizstāt savu Tucson Fuel Cell ar jaunu dizainu, ko sauc par Nexotomēr.
Toyota interese par ūdeņraža degvielas šūnām sniedzas daudz tālāk par vieglajiem automobiļiem. Autoražotājs Kalifornijā ir izvietojis degvielas šūnu puskravas autoparku un izmantos degvielas šūnu autobusi 2020. gada Tokijas Olimpiskajās spēlēs. Toyota izmanto arī degvielas elementus darbināt rūpnīcu, un pat izstrādā ūdeņradi mēness roveris.
Redaktoru ieteikumi
- Visi ūdeņraža transportlīdzekļi, kas pieejami iegādei
- Hyundai ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīna kravu pārvadāšanu padara zaļu un krāšņu
- Ūdeņradis bija rītdienas degviela, kas tad notika?
- Toyota izmanto ūdeņraža degvielas elementus, lai darbinātu vienu no savām Japānas rūpnīcām
- BMW atkal ķircina ūdeņraža automašīnas ar degvielas šūnu X5 koncepciju
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
