Pašpiedziņas automašīnas ir tikpat labas kā to sensori, tāpēc autoražotāji pastāvīgi meklē labākas šīs tehnoloģijas versijas. Tas lika Hyundai Cradle riska kapitāla grupai investēt Netradyne, uzņēmumā, kas ir izstrādājis kameras ar mākslīgā intelekta programmatūru. Hyundai cer, ka Netradyne tehnoloģiju varētu izmantot turpmākajās autonomās braukšanas un vadītāja palīgsistēmās, izveidojot šīm sistēmām labākas digitālās kartes.
Patlaban Netradyne ražo paneļu kameras autoparka transportlīdzekļiem, ko izmanto, lai uzraudzītu vadītāju uzvedību un ceļa apstākļus. Hyundai uzskata, ka šo kameru savāktos datus var izmantot, lai izveidotu kartes, kuras var izmantot vadītāja palīgsistēmas un, visbeidzot, autonomās automašīnas. Šīs kartes ļauj pašbraucošām automašīnām noskaidrot, kur tās atrodas, un tās ir arī ļoti svarīgas, lai palīdzētu sistēmām, kas ļauj vadīt cilvēkus. Cadillac kartēts tūkstošiem jūdžu Ziemeļamerikas automaģistrālēm pirms tās izlaišanas Super kruīzs sistēma, piemēram.
Ieteiktie videoklipi
Saskaņā ar Hyundai teikto, izmaksas par transportlīdzekļu aprīkošanu ceļu kartēšanai nozīmē, ka daudzi autoražotāji nevar izvietot pietiekami daudz transportlīdzekļu. Autoražotājs apgalvo, ka Netradyne kameras ir rentablākas un tāpēc, ka tās jau ir uzstādītas transportlīdzekļiem komerciālajos autoparkos, kameras var nodrošināt jaunāko informāciju bez īpašas vajadzības aptaujas.
Saistīts
- Policisti apmulsuši, apbraucot tukšu pašbraucošu automašīnu
- Tagad mēs zinām, kā varētu izskatīties pašbraucošais Apple Car
- Waymo pašbraucošajām automašīnām nevar pietikt ar vienu strupceļu
Saskaņā ar Hyundai datiem Netradyne jau ir fiksējis un analizējis vairāk nekā 1 miljonu jūdžu no 2,7 miljoniem jūdžu asfaltētu ceļu Amerikas Savienotajās Valstīs. Hyundai atzīmēja, ka datu kopā ir iekļauti vairāki braucieni pa vieniem un tiem pašiem ceļiem, parādot, kā ceļa apstākļi mainās visu gadu. Saskaņā ar Hyundai datiem Netradyne ir 350 miljonu jūdžu ceļu datu, tostarp vairākkārtēja to pašu ceļu skenēšana.
Investīciju darījums ar Netradyne seko paziņojumam par partnerību starp Hyundai un Aptiv, tehnoloģiju uzņēmums, kas pašlaik demonstrē autonomas braukšanas sistēmu prototipu Lasvegasas ielās. Saskaņā ar Hyundai paziņojumu presei partneri sāks testēt "pilnībā bez vadītāja" automašīnas 2020. gadā. Mērķis ir līdz 2022. gadam iegūt pilnīgu autonomas braukšanas tehnoloģiju platformu, kas ir gatava ražošanai.
Līdzīgi kā sāncensis Fords, Hyundai savas pirmās sērijveida pašpiedziņas automašīnas rezervēs komerciāliem autoparkiem, nevis mazumtirdzniecībai. Tā vietā, lai pārdotu automašīnas klientiem, Hyundai, iespējams, nodrošinās tās ar braucienu koplietošanas pakalpojumiem. Tas autoražotājiem dod lielāku kontroli pār autonomās braukšanas tehnoloģiju, kad tā tiek pirmo reizi ieviesta, nodrošinot vienmērīgu izlaišanu.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
- Tesla izņem jaunāko Full Self-Driving beta versiju mazāk nekā dienu pēc izlaišanas
- Skatieties, kā Sanfranciskāņi brauc ar Waymo pašbraucošo automašīnu
- Tesla izdod asus brīdinājumus vadītājiem, kuri izmanto pilnās pašbraukšanas režīmu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
