Waymo plāno sākt savu braucienu koplietošanas pakalpojumu Fīniksā vēlāk šogad un pēc tam paplašināties uz citām ASV pilsētām. Bijušais Google pašpiedziņas auto projekts jau piedāvā braucienus ierobežotā skaitā sabiedrības locekļiem Arizonas štatā un ir testējis autonomas automašīnas bez cilvēka vadītāja pie stūres štatā.
Ieteiktie videoklipi
Pirms tā tika atdalīta no Google, Waymo izmantoja dažādus modificētus Toyota un Lexus hibrīdus, pēc tam pārgāja uz īpaši izgatavotiem "Firefly" elektriskajiem automobiļiem. Bet Waymo pagājušajā gadā izbeidza pēdējo no podiem līdzīgām elektriskajām automašīnām, izvēloties standartizēt savu autoparku Klusā okeāna reģionā. Waymo saņēma savus pirmos 100 Pacificas 2016. gadā, un 2017. gadā piegādāja vēl 500 piegādes.
Saistīts
- Waymo robotaxis ir pieejams Uber brauciena koplietošanas lietotnē
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
Visi Waymo transportlīdzekļi ir Pacifica Hybrid modeļi. Neraugoties uz mulsinošo nosaukumu, šie miniveni patiesībā ir plug-in hibrīdi ar 33 jūdzēm pilnībā elektrisks diapazons no rūpnīcas, un iespēja uzlādēt akumulatorus no ārēja enerģijas avots. Plug-in hibrīds Pacifica var nodrošināt vairāk elektroenerģijas nekā standarta transportlīdzeklis, kas ir lieliski piemērots datoru, sensoru un citas autonomas braukšanas aparatūras darbināšanai. Tas, iespējams, bija Waymo izvēles faktors, lai gan izpilddirektors Džons Krafciks savā paziņojumā minēja arī Pacifica “daudzpusīgo interjeru” un “ērto braukšanas pieredzi”.
Chrysler un Waymo atteicās precīzi pateikt, cik minivenu tiks iekļauti šajā jaunākajā pasūtījumā. Ir vērts atzīmēt, ka Waymo konkurents Uber ir pasūtījis 24 000 Volvo XC90 SUV lai paplašinātu savu autonomo braucienu koplietošanas pakalpojumu. General Motors plāno uzsākt autonomu kopbraukšanas pakalpojumu 2019. gadā un jau būvē autonomu. Chevrolet Bolt EV elektromobiļi uz tās pašas montāžas līnijas kā standarta Bolt EV.
Tāda sadarbība kā Waymo un Chrysler, visticamāk, kļūs par paraugu tehnoloģiju uzņēmumiem, kas izstrādā pašpiedziņas automašīnas. Automašīnu ražošana ir dārgs un sarežģīts bizness, vienam Waymo, Uber un citiem tehnoloģiju uzņēmumiem nav pieredzes. Ir jēga vienkārši pirkt automašīnas no esoša ražotāja. Taču, tā kā autoražotāji izstrādā paši savu autonomās braukšanas tehnoloģiju, šī stratēģija nākotnē varētu arī atstāt Waymo un citus neaizsargātus. Kas notiek, ja autoražotāji nolemj būvēt un ekspluatēt paši savas pilnībā autonomās automašīnas kopbraukšanas nolūkos?
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Waymo dubulto servisa zonu saviem robotaksi braucieniem
- Robotaxis ir pasažieru problēma, par kuru neviens neiedomājās
- Tikko notika dīvaina lieta ar autonomo automašīnu parku
- Waymo iepazīstina ar robotaksi bez stūres rata dizainu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
