2018. gada Mercedes-Benz E400 kabrioleta apskats

2018. gada Mercedes-Benz E400 kabriolets

MSRP $66,300.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

"Mercedes-Benz kabriolets varētu gandrīz kļūt par SoCal oficiālo transportlīdzekli"

Pros

• Izsmalcināti izstrādāts un veidots gan iekšpusē, gan ārpusē
• Neticama uzmanība detaļām
• Tehnoloģija un inovācijas, kas nav pārliecinošas
• Nevainojama konstrukcijas kvalitāte un interjera atbilstība un apdare
• Ērti, jautri un lieliski braukšanai visapkārt

Mīnusi

• Pārnesumkārba mazā ātrumā darbojas neizlēmīgi
• Ielādējot opcijas, tas var kļūt dārgi
• Nepieciešams laiks, lai izlasītu īpašnieka rokasgrāmatu, lai to visu izmantotu vislabāk

Pēc izlases jaunākā Smart ForTwo Electric Cabrio Sandjego, es pagarināju savu laiku Dienvidkalifornijā, lai dotos pa slaveno 5. starpštatu autoceļu uz lielāko Losandželosas apgabalu. Bet, lai pārliecinātos, ka esmu nokļuvis Manhetenas pludmalē atbilstošā veidā, Mercedes-Benz piedāvāja savu jaunāko E-klases kabrioletu kā manu ratu līdz pat LA un ap to.

Nedēļa ar Mercedes Cabriolet saulainā SoCal – vai viņi mēģināja mani ielikt Holivudas komplektā? Kalifornijā, īpaši Losandželosā, jebkura veida Mercedes-Benz kabriolets ir tik visuresošs, ka to gandrīz varētu uzskatīt par SoCal oficiālo transportlīdzekli. Tāda atrašana, kas novietota stāvvietā netālu no Rodeo Drive Beverlihilsā vai Holivudas pakalnos, ir tikpat stereotipiska, cik tas var būt. Tāpēc nevar palaist garām iespēju izdzīvot tik ikonisku pieredzi, lai redzētu, vai 2018. gada Mercedes-Benz E400 Cabrio darbojas tā idilliskākā vidē.

Pašreizējā jaunākā un labākā Mercedes-Benz E-klase sākotnēji tika piegādāta kā sedans 2016. gadā, bet tā divu durvju varianti parādījās īsu gadu vēlāk, gan 2016. gadā. cietais jumts un konvertējamās formas. Sedanu no divu durvju versijām atšķir tikai V6 ar dubultu turbokompresoru dzinēja izvēle. E400 ar pilnpiedziņu vai bez tās, izvēloties pilnvērtīgu augstas veiktspējas AMG varianti. Sākot no aptuveni 66 300 USD, tas konkurē ar tādiem kā Audi S5 Cabrio un augšējais līmenis BMW 4-sērijas kabriolets, 440i.

Interjers un tehnika

Kad Mercedes-Benz ieviesa strāvu W213- paaudzes E-klase 2016. gadā, uzņēmums to nosauca par tehnoloģiski vismodernāko automašīnu, ko tas jebkad izgatavojis. Un, būdams Mercedes, tehnoloģijas un inovācijas ir un vienmēr ir bijušas tās pieredzes priekšgalā. Iepazīšanās ar E400 Cabrio iekšpusi sasaucas ar daudziem zvaniem, it īpaši, ja esat bijis vairāk dārga S klase un E-klases sedans pirms tam. Tomēr, neskatoties uz mazākām proporcijām nekā daudz lielāka S klases kabriolets, joprojām ir pietiekami daudz vietas pilna izmēra pieaugušajiem, pat ar augšējo daļu (ko nevarētu teikt par daudziem citiem šīs klases kabrioletiem).

Tāda pati augstas izšķirtspējas un dinamiska dubultā 12,5 collu ekrāna iestatījums aptver informācijas paneli, kas ir augstākā līmeņa komplimenti 9350 $ Premium package 3, kurā ir viss, sākot no mērinstrumentu kopu displeja līdz satelītnavigācijai, kā arī viss saistītais ar Mercedes informācijas un izklaides sistēma COMAND. Citādi analogie mērītāji ar centrālo LCD ekrānu ir standarta komplektācijā tikai ar vienu 12,5 collu ekrānu.

Sāciet ķerties pie lietām, un uzreiz ir redzams, kā viss šķiet tik precīzs un detalizēts kā Rolex, ar augstākās kvalitātes materiāli un bez acīmredzamām izmaksu samazinājuma pazīmēm, kas atgriežas pie autoražotāja reputācijas. pārdomāts. Sākot ar īsta koka apdari un beidzot ar mīkstajiem Nappa ādas sēdekļiem, kas masē jūs kā Brookstone atpūtas krēsls — papildu 950 ASV dolāru iespēja. Runājot par to, tie patiešām atņēma lielu daļu no trīs stundu pārgājiena uz Interstate 5 uz LA.

Ir tik neticami daudz uzmanības detaļām, ka jūs vēlaties veltīt kādu vakaru lasīšanas laiks, lai izlasītu plašo lietotāja rokasgrāmatu, lai gūtu priekšstatu par to, cik maksā E400 Cabrio var darīt.

E400 Cabrio vēsākās dienās var izpūst jūsu kaklu ar karstu gaisu ar augšpusi uz leju, no galvas balstiem ar iebūvētiem apsildāmiem papildu ventilatoriem — es nedomāju. Arī roku balsts ir apsildāms, kā arī 1050 USD vērtā siltuma un komforta pakete (iekļauta Premium 3 komplektācijā), kā arī stūre un sēdekļi (kas arī ir atdzesēti).

Ja izsmalcināti izstrādātais un labi uzbūvētais interjers jūs neiepriecina, salona apkārtējais apgaismojums piedāvā 64 izvēles toņus, kas atbilst jūsu pašreizējam noskaņojumam. Un ir pat “aktīvā smaržu sistēma”, kas liek salonam smaržot pēc Nordstrom smaržu nodaļas katru reizi, kad iekāpjat. Centrālajā konsolē ir NFC savienojamība un bezvadu uzlādes paliktnis saderīgiem tālruņiem. Aizmugurē bagāžnieka jaudas viedais dalītājs automātiski izlocās ar augšpusi uz leju, lai jūsu bagāža neaizkavētu salokāmā jumta funkcionalitāti.

Balss aktivizēšana ir neticami precīza un ievērojami uzlabota, salīdzinot ar iepriekšējiem atveidojumiem, atvieglojot transportlīdzekļa darbību veikšanu, piemēram, satelīta navigācijas programmēšanu, atrodoties ceļā, līdz pārvaldīšanai. Android Auto un Apple CarPlay vai pat priekšējo masāžas sēdekļu iespējošana. Viņiem vajadzēja to vienkārši nosaukt par Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Braukšanas pieredze

Bet tehnoloģiju apjoms neaprobežojas tikai ar interjeru. Pateicoties Premium 3 pakotnei, mūsu E400 Cabrio bija unikāli adaptīvi LED priekšējie lukturi, kas apgaismo līkumus uz priekšu atbilstoši stūres leņķim un satelīta navigācijas datiem. Gaismas stars aktīvi pielāgojas, lai neapžilbinātu pretimbraucošos vai krustojumus krustojumos. Turklāt ir pieejami dažādi sīkrīki, kas paredzēti, lai glābtu jūsu dzīvību un samazinātu kaitējumu citiem avārijas gadījumā, padarot to par vienu no visizturīgākajiem automobiļiem uz ceļiem mūsdienās. Ir parastais brīdinājums par novirzīšanu no joslas ar joslas saglabāšanas palīgsistēmu, gājēju noteikšanu, pirms sadursmes palīdzība ar automātisko bremzēšanu, parkošanās palīgsistēma ar aizmugures šķērsvirziena brīdinājumu, aklās zonas noteikšana un vairāk. Bet tas viss ir tik nemanāmi integrēts, ka tas vienkārši iekļaujas fonā, nebūdams pārāk uzmācīgs.

Šajā dienā un laikmetā, kad tiek virzītas uz autonomas braukšanas iespējām, E400 jaunākā ar radaru vadīta kruīza kontrole var faktiski brauciet ar automašīnu autonomi īsu laiku ar ātrumu līdz 81 jūdzes stundā, pirms tā lūdz jūs paķert ritenis. Tāpēc brauciens uz I-5 bija tikpat bez stresa kā spa. nesaņem nepareizu priekšstatu; tā nav pilnībā autonoma automašīna, un vadītājam joprojām ir jākoncentrējas uz ceļu.

Bet, ja jums patīk izlaist sarežģījumus, lai vienkārši iekāptu un brauktu, tad E400 Cabrio joprojām uzvedas kā parasts Mercedes-Benz. Divdurvju E klases variantiem ir tikai 3,0 litru V6 ar dubultu turbokompresoru ar 329 zirgspēkiem un 354 mārciņas pēdas. vērpjot – tas ir, līdz Mercedes-AMG E53 versijai tiek piegādāts ar uzņēmuma pilnīgi jauno 3,0 litru turbokompresoru inline-seši.

Ar Merc jaunāko deviņu pakāpju 9G-TRONIC automātisko pārnesumkārbu E400 Cabrio nodrošina ne pārāk pieticīgo 0-60 ātrumu tikai 5,5 sekundēs. Žurnālu braucēji un statistikas cienītāji ātri atzīmēs, ka E400 Cabrio ir lēnākais savā klasē, jo BMW 440i kabriolets sprintā līdz 60 tikai 5,1 sekundē, savukārt Audi S5 aizņem 4.8.

Taču pieejamie braukšanas režīmi un cita piedziņas pielāgošana ietver stūres spēka, droseles un transmisijas regulējumus reakcija un adaptīvās balstiekārtas darbība (ja tā ir aprīkota), kas nodrošina E400 lielāku daudzpusības līmeni. ritenis. Mūsu testerim bija AMG Line sporta pakotne, nolaižot balstiekārtu, pievienojot adaptīvos amortizatorus un vienkāršus, bet elegantus piecus divspieķu AMG sporta riteņus ar greifera gumiju. Rezultāts ir nolaižamas vācu ragavas, kas apmierina gan tos, kam patīk plēst kalnu līkumus, gan tos, kas vienkārši patīk sēdēt un mērcēties Klusā okeāna piekrastes šosejas ainavā ar mūžīgajām debesīm augšā. galvas telpa.

Stūre joprojām ir nedaudz kautrīga par atsauksmēm un izjūtām, taču lielākajai daļai klientu, kas iegādājas E400 Cabrio, tas, visticamāk, nerūpēsies tik ļoti kā smags braukšanas entuziasts. Un transmisija varētu šķist nedaudz neizlēmīga stop-and-go satiksmē, taču šie abi ir nelieli ķibeles citādi īpaši izsmalcinātajam četrvietīgajam nolaižamajam transportlīdzeklim.

Pārsteidzoši, ka šasija klasiskajā Mercedes-Benz veidā šķiet stingrāka par cietu granīta bloku un to neietekmē fiksēta jumta trūkums. neticami varoņdarbs, kad lielākā daļa kabrioletu cieš no svara problēmas un aplietas vadāmības, jo ir nepieciešams papildu konstrukcijas stiprinājums, lai kompensētu mazāk struktūras stingrība. Degvielas ekonomija bija vidēji 20 mpg diapazonā, jauktā veidā braucot pa LA automaģistrālēm un braucot pa bulvāri.

Garantija

Visi E400 kabrioleti tiek piegādāta ar Mercedes-Benz standarta 48 mēnešu, 50 000 jūdžu (atkarībā no tā, kurš tiek izpildīts pirmais) garantiju no bufera līdz buferim. Iegādājoties jaunu, pircēji var izvēlēties pagarināto ierobežoto garantiju, kas papildina vēl 36 mēnešus un 100 000 jūdžu vērtu segumu atkarībā no tā, cik tālu pircējs vēlas pagarināt politiku. Mercedes-Benz ir arī reputācija ar ilgstošu izturību un uzticamību, ja par tiem rūpējas.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Tā kā tas ir Mercedes-Benz, vienīgais īstais veids, kā iegūt pilnvērtīgu pieredzi, ir pieņemt E400 Cabrio tādu, kāds tas bija — pilnībā piekrauts līdz malām ar Premium 3 paketi, AMG Sport Line komplekts daudz gludākam un sportiskākam izskatam ar lielākiem 19 collu piecu spieķu AMG riteņiem, kas, šķiet, nemaz tik ļoti netraucē gaitu. Kamēr mūsu testeris bija Selenite Grey Metallic krāsā, mēs izvēlējāmies Lunar Blue Metallic (lai mēģinātu saskaņot DT zilo) ar Macchiato Beige un Yacht Blue Nappa Leather, lai padarītu iekšpusi gaišāku. Mēs saglabātu sarkano augšdaļu, jo tā ir tikai jauka kombinācija ar zilo ārpusi.

Mūsu Take

Runājot par luksusa kabrioletiem, it īpaši tādā vietā kā SoCal, tas gandrīz vienkārši nav labāks par E400 Cabrio. Tiem, kas meklē nedaudz sportiskākas braukšanas pieredzes, varētu labāk izvēlēties BMW 440i kabrioletu vai Audi S5 Cabrio. Arī E400 joprojām nav slinks pie stūres. Taču tas, ko E400 Cabrio neveicina ar veiktspēju, pilnībā kompensē ar savu nepārspējamo stilu un tehnoloģiju un greznības līmeni, kā arī vispārējo universālo lietojamību.

Tas noteikti ir ērtāks nekā Audi un BMW, un kopumā E400 ir gandrīz visos aspektos. Braucot līdz galamērķim ar E400, tiek parādīts, ka pat nenojaušos pārsteidz ar eleganci. un neticami krāšņs izskats, kam neviens no konkurentiem nevar pietuvoties gan iekšpusē, gan ārā. Bet jums par to būs jāmaksā, jo mūsu testētājs galīgajā rēķinā apzīmogoja 85 735 ASV dolārus.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Ja meklējat modernu luksusa kabrioletu, kas ir arī pārsteidzoši praktisks un neticami universāls, tad noteikti.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncepcija iedvesmu meklē pagātnē
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
• Pateicoties Dolby Atmos, Mercedes-Benz iegūst iespaidīgu skaņu
• Mercedes-Benz EQS pirmā brauciena apskats: pietiekami plīša, lai padarītu Teslas īpašniekus greizsirdīgus