2018. gada Nissan Kicks pirmais brauciens
MSRP $17,990.00
“2018. gada Nissan Kicks sagādās vilšanos pircējos, kuri meklē īstu SUV, taču tam joprojām ir daudz ko piedāvāt.”
Pros
- Patīkama braukšanas pieredze
- Ietilpīgs interjers
- Izsmalcinātas divu toņu krāsošanas iespējas
Mīnusi
- Nav Apple CarPlay/Android Auto pamata apdares līmenī
- Tikai pietiekama jauda
- Vairāk kā mazs hečbeks, nevis SUV
2018. gada Nissan Kicks izjauc robežu starp krosoveru SUV un mazo hečbeku. Tam ir augsts jumts un sēdvieta, piemēram, SUV, bet tā pamatā ir tā pati platforma kā Nissan Versa un Versa piezīme apakškompakti. Tam trūkst arī būtiska SUV elementa: visu riteņu piedziņa. Mēs devāmies uz Sandjego, lai brauktu ar šo neparasto jauno transportlīdzekļu veidu un noskaidrotu, vai Nissan ir atradis citu veidu, kā pircēji, kas domā par lietderību, var gūt panākumus.
Saturs
- Interjers un tehnika
- Braukšanas pieredze
- Garantija
- Kā DT konfigurētu šo automašīnu
- Secinājums
Kicks kalpo kā de facto aizstājējs Nissan Juke, nodrošinot, ka Nissan joprojām iekļūst karstā subkompakto krosoveru segmentā. Lielākie konkurenti ir Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 un Toyota C-HR. Lai gan Nissan ne vienmēr tika uzskatīts par krosoveru, Kia Soul tika pārbaudīts arī kā konkurents. Tāpat kā Kicks, Soul ir mazs nospiedums un kastes profils.
Kicks cena sākas no 17 990 USD par bāzes S modeli. Nissan piedāvā arī augstāka līmeņa SV un SR apdares līmeņus, sākot no attiecīgi 19 690 un 20 290 USD. Mēs braucām ar SR, kas pievienoja tādas funkcijas kā 360 grādu kameru sistēma un LED priekšējie lukturi (tikai tuvās gaismas). Mūsu testa automašīnai bija arī izvēles (1000 USD) Premium pakete, kurā ir iekļauta Bose Personal Plus astoņu skaļruņu audio sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi un ādas apdare.
Interjers un tehnika
Nekas Kicks interjerā neizskatās dārgs, taču viss šķiet labi salikts un pietiekami labas kvalitātes par šo cenu. Dažas detaļas, piemēram, lielas apaļas ventilācijas atveres abos paneļa galos, plakanā stūre koplietots ar citiem Nissan modeļiem, un mūsu SR testa automašīnas kontrasta šuves pievienoja mazliet vizuālu nojauta. Kastes ārējā forma nodrošina vieglu iekļūšanu un izkāpšanu, kā arī labu redzamību uz āru.
Visiem Kicks modeļiem standartaprīkojumā ir 7,0 collu skārienekrāna displejs, kas ir uzstādīts viegli sasniedzamā vietā no vadītāja sēdekļa. Trīs USB porti ir arī standarta komplektācijā, tostarp viens viduskonsoles priekšpusē un divi aizmugurē. Bet bāzes S apdares līmenis nepiedāvā Apple CarPlay un Android Auto; jums ir jājaunina uz SV vai SR, lai tos iegūtu. SV un SR modeļiem ir arī 7,0 collu digitālais vadītāja informācijas displejs mērierīču klasterī.
Mūsu testa automašīna bija aprīkota ar papildu Bose Personal Plus audio sistēmu. Viens no astoņiem skaļruņiem ir uzstādīts vadītāja galvas balstā, un skaņas sadalījumu var kontrolēt ar skārienekrānu. Varat pārslēgties no priekšpuses fokusētas skaņas uz kaut ko līdzīgu telpiskajai skaņai. Skaņas kvalitāte kopumā bija laba, taču tā nemainīja spēli.
2018. gada Nissan Kicks izjauc robežu starp krosoveru SUV un mazo hečbeku.
Kicks nav liels auto, taču pircēji šajā segmentā joprojām sagaida pienācīgu salona telpu. Tātad, kā Nissan jaunākais atbilst konkurencei? Kicks piedāvā vairāk vietas priekšā galvai un kājām nekā Honda HR-V, Kia Soul, un Hyundai Kona, bet Honda un Kia ir vairāk vietas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem (arī Hyundai ir vairāk vietas aizmugurējām kājām). Nissan ir arī vairāk kravas vietas, ja aizmugurējie sēdekļi ir novietoti vietā, bet Honda un Kia piedāvā vairāk vietas, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti. HR-V Magic Seat piedāvā arī vairāk iespēju sēdvietām un kravas pārvadāšanai.
Kicks standartaprīkojumā ir iekļauta autonoma avārijas bremzēšana, ko vairums konkurentu piedāvā tikai kā papildaprīkojumu. Standarta komplektācijā ietilpst arī atpakaļskata kamera. SV modelim ir pievienota aklās zonas uzraudzība un aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums, savukārt SR ir pievienota Nissan AroundView Monitor 360 grādu kameru sistēma. Tomēr adaptīvā kruīza kontrole, kas kļūst par izplatītu jauno automašīnu iezīmi, nav pieejama par jebkuru cenu.
Braukšanas pieredze
Negaidiet no Kicks pārāk lielu sajūsmu, taču negaidiet, ka tas būs arī briesmīgs ekonomists. Vienīgais pieejamais dzinējs ir 1,6 litru četru cilindru, kas ražo 125 zirgspēkus un 115 mārciņas pēdu griezes momentu. Neraugoties uz Kicks krosovera SUV prasībām, tas ir pieejams tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Vienīgā pieejamā transmisija ir CVT.
Konkurenti piedāvā lielāku jaudu. Honda HR-V standartaprīkojumā ietilpst 141 ZS, savukārt Hyundai Kona standarta dzinējs iegūst 147 ZS. Taču mums nebija problēmu ar Kicks relatīvo jaudas trūkumu, braucot pa Sandjego. Dažās situācijās Nissan lēni reaģēja uz ļoti agresīvu droseles grūdienu, taču mums nebija problēmu ar automaģistrāles saplūšanu vai apbraukšanu. Kicks nav par zemu jaudu, taču tas arī nav gluži sportisks.
Pilnpiedziņas trūkums un tikai pietiekama jauda bija daļa no Nissan spēles, lai sasniegtu labāku degvielas ekonomiju nekā konkurentiem. Kicks iegūst EPA novērtējumu 33 mpg kombinācijā (31 mpg pilsēta, 36 mpg šoseja). Tādējādi Nissan ir priekšā saviem galvenajiem konkurentiem.
Mums nebija problēmu ar Kicks relatīvo jaudas trūkumu, braucot pa Sandjego.
Degvielas ekonomija var būt Kicks braukšanas pieredzes visievērojamākā daļa. Populārs automobiļu teiciens apgalvo, ka ir jautrāk braukt ar lēnu automašīnu ātri, nekā braukt ar ātru automašīnu lēni, taču nav daudz jautrības, ko var sagādāt, pārkāpjot Kicks robežas. CVT ir labāks par citiem, ko esam pieredzējuši pagātnē, taču mēs joprojām dodam priekšroku parastajai automātiskajai vai, vēl labāk, manuālajai pārnesumkārbai. Braukšanas kvalitāte un vispārējā izsmalcinātība ir diezgan laba šīs cenas automašīnai.
Autoceļu drošības apdrošināšanas institūta un Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas avārijas testu vērtējumi 2018. gada Nissan Kicks pašlaik nav pieejami.
Garantija
Nissan piedāvā trīs gadu 36 000 jūdžu pamata garantiju un piecu gadu 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju. Tā kā Kicks ir pavisam jauns modelis, ir grūti paredzēt uzticamību.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Apple CarPlay iegūšana un Android Automātiskajai funkcijai ir jāpaaugstina no pamata S apdares līmeņa uz SV, taču mēs neredzam vajadzību veikt papildu uzlabojumus. Lai gan mums patika SR salona uzlabojumi, piemēram, tā ar ādu apvilktā stūre un modelim raksturīgā sēdekļu apdare, mēs nedomājam, ka ir vērts tērēt papildu naudu. Tas pats attiecas uz SR Premium paketi. Bose audio sistēma izklausījās labi, taču tā nav obligāta lieta. AroundView Monitor kameru sistēma nešķiet nepieciešama tik mazā automašīnā ar tik labu redzamību uz āru.
Mēs drīzāk koncentrējamies uz to, lai Kicks izskatītos foršāki. Ārējais dizains pats par sevi neatstāj spēcīgu iespaidu, taču Nissan piedāvā piecas divu toņu krāsu kombinācijas, kas patiešām piešķir automašīnai vairāk rakstura. Caur Krāsu studija programma iepriekš piedāvāts par Juke un Versa Note, pircēji var pievienot krāsu kontrastējošas detaļas, piemēram, spoguļu vāciņus un riteņus, lai patiešām uzlabotu Kicks stilu.
Secinājums
Kopumā 2018. gada Nissan Kicks ir stabils, pieejamu auto. Taču noteiktas Nissan satura izvēles, piemēram, pilnpiedziņas trūkums un Apple CarPlay/Android Auto saderība ar pamata apdares līmeni, tas nozīmē, ka tas negūst skaidru uzvaru pār citiem subkompaktiem krosoveriem vai pat tradicionālā hečbeki. Pircējiem būs nopietni jāizvērtē savas prioritātes, lai noteiktu, vai Kicks viņiem ir piemērots.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
- 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
- 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
