2018 Ford F150 Power Stroke Diesel pirmā brauciena apskats

2018. gada Ford F150 Power Stroke Diesel pirmais brauciens

MSRP $41,515.00

“2018. gada Ford F-150 dīzelis atbild uz daudzu klientu zvaniem ar degvielas ekonomiju un daudzpusību.

Pros

• Neticami gluds un kluss turbodīzelis V6
• Brauc kā visi citi F-150, bet labāk
• Labākā degvielas ekonomija klasē
• Vislabākie savā klasē vilkšanas un kravnesības rādītāji
• Labākais griezes moments savā klasē

Mīnusi

• Milzīga cenas piemaksa par V6 dīzeli
• Neraugoties uz klasē vadošajiem vilkšanas reitingiem, tas jutās saspringts, velkot 5600 plus mārciņas kalnā

Pikapu pasaulē, dīzeļa jauda tiek uztverts kā mazliet svētais grāls. Griezes moments un robustums padara to par darba zirga labāko draugu lielas slodzes prasībām, piemēram, vilkšanai, vilkšanai un pat bezceļiem. Tomēr nesen amerikāņu patērētāji sāka saprast to, ko pārējā pasaule ārpus ASV zina jau daudzus gadu desmitus — ka dīzeļdegvielai ir vēl viens milzīgs pluss: degvielas efektivitāte.

Problēma ir tā, ka, lai iegūtu dīzeļdegvielu, bija jāveic ievērojams lēciens uz lieljaudas pikapu līniju no Amerikas lielā trijnieka. Gadījumā, Ford F-150, Amerikā vislabāk pārdotais transportlīdzeklis 35 gadus pēc kārtas un vislabāk pārdotais kravas automobilis 40 gadus, tas nozīmēja maksāt labu piemaksu un veikt milzu lēcienu, lai Ford Super Duty klāsts. Lielākajai daļai pikapu pircēju tas ir tikai nedaudz par daudz papildu kravas automašīnas un liels pasūtījums. Vairs ne.

Ford nesen standartā ieviesa pilnīgi jaunu Power Stroke dīzeļdzinēju V6 pustonnu F-150, ko mēs nesen pirmo reizi izlasām Denverā, Kolorādo. Kad tas maijā nonāks pie dīleriem, tas būs pieejams par 4000 USD par Lariat (sākot no 41 515 USD) un par 3000 USD par King Ranch (MSRP, 51 930 USD) un Platīna (54 485 USD) versijas F-150 SuperCrew formā ar 5,5 vai 6,5 pēdu gultu un SuperCab formu ar 6,5 pēdu augstumu gulta. Tas tieši konkurē ar Ram 1500 EcoDīzelis, vienīgā cita kravas automašīna savā klasē, kas šobrīd pieejama ar dīzeļa jaudu.

Interjers un tehnika

Par 2018. gadu tika piemēroti daži labojumi F-150 vispārējam interjeram, galvenokārt interjera krāsu opciju paletei, un materiālu izvēles atjauninājumiem. Pretējā gadījumā pastiprinot un iekļūstot dažādās F-150 dīzeļa Lariat, King Range un Platinum versijās Ford, kas bija pieejams testēšanas laikā, noteikti liks faniem justies kā mājās, jo lielākā daļa no tā joprojām ir nemainīgs. Un kopš pašreizējā 13. paaudze F-150 ir tikai dažus gadus vecs, tas ir tikpat moderns un moderns kā jebkurš cits pikaps savā klasē.

Ir daudz papildu vietas instrumentu un personīgo mantu glabāšanai, pietiekami daudz krūzīšu turētāju visu iemītnieku lielajām gultām un daudz kopējās telpas. Neskatoties uz to, ka, lai iegūtu jauno dīzeļdzinēju, ir jāizvēlas vismaz trešā līmeņa Lariat apdare, nevis pamata XL un otrā līmeņa XLT, lētākais F-150 dīzelis ir aprīkots salīdzinoši pieticīgi. Tie ietver divu zonu automātisko klimata kontroli, Ford 8 collu informācijas un izklaides sistēmu Sync 3 ar SiriusXM radio un dažādas savienojamības funkcijas, īpašus mērierīces eļļas spiediens un transmisijas temperatūra, MyKey viedā piekļuve atslēgai, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis un atpakaļskata kamera ar dinamisko sakabes palīgsistēmu. piekabes.

Izvēlieties dārgākās King Ranch un Platinum versijas, un tiks izmantotas vairāk standarta un papildu ekstras. Standarta aprīkojumā ietilpst integrēts 110 voltu/400 vatu jaudas pārveidotājs priekšā un aizmugurē, parkošanās sensori, kā arī apsildāma stūre un sēdekļi ar atmiņu. King diapazona opcijas ietver Bang & Olufsen augstākās kvalitātes audio sistēmu, Ford Sync Connect, tālvadības palaišanu, aklās zonas brīdinājumu ar brīdinājumiem par šķērsām, Wi-Fi karstais punkts, ar balsi aktivizējama satelīta navigācija ar tiešraides satiksmes atjauninājumiem, adaptīvā kruīza kontrole, palīdzība pirmssadursmes gadījumā ar gājēju noteikšanu un joslas saglabāšana palīdzēt. Piesakieties Platinum modelim, un lielākā daļa iepriekš minēto ir iekļauti standartā.

Braukšanas pieredze

Neskaitot jauno Power Stroke turbodīzeli V6, jo 2018. gada Ford F-150 lielā mērā paliek nemainīgs, tāpat arī tā braukšanas pieredze kā neticami viegla, manevrējama un ērta kravas automašīna. Taču ar dīzeļdzinēju V6 aprīkots uzreiz atzīs, cik pārsteidzoši klusas un gludas ir jaunās eļļas dedzināšanas dzirnavas, īpaši attiecībā uz kompresijaizdedzes motoru. Sākotnēji Ford izstrādāja Land Rover Range Rover TDV6 — pārpalikums no laika, kad Ford Motor Company agrāk piederēja Jaguar-Land Rover — Dīrbornas inženieri to pārveidoja, lai tas atbilstu F-150 lietojumprogrammai ar citiem dažādiem uzlabojumiem. Konkrētāk, Ford pilnveidošanas nodaļā veica daudz vairāk, lai pārliecinātos, ka jūs to nevarat pateikt dīzelis, izņemot gāzes EcoBoost V6, gan no ārpuses, gan iekšpuses tukšgaitā un zem droseļvārsts.

Tas notiek, pateicoties īpaši kalibrētai augsta spiediena Common-Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmai, kas pulsē ar 29 000 mārciņas uz kvadrātcollu — jā, jūs to izlasījāt pareizi — tas nodrošina daudz vienmērīgāku, klusāku braukšanu un samazina emisijas. Tam ir arī grafīta dzelzs bloku sakausējums ar kaltā tērauda kloķvārpstu, kas palielina izturību un izturību, vienlaikus samazinot svaru salīdzinājumā ar tradicionālajiem turbodīzeļa dzinējiem. Lai gan visas F-150 dzirnavas kopumā ir gludas, turbodīzelis V6 patiešām izceļas ar to, kā tas nodrošina savu jaudu.

Jaunais Power Stroke sixer parastajā režīmā nodrošina 250 zirgspēku jaudu un 440 mārciņas pēdu griezes momentu. 10 pakāpju automāts jauni F-150 pircēji ir pieraduši. Tas varētu šķist pieticīgs Lariat bāzes benzīna 2,7 litru EcoBoost V6 ar 325 ZS un vadošā 5,0 litru Coyote V8 390 ZS, bet V6 dīzelis rada par 40 vairāk griezes momentu. Pret jaudīgāko 3,5 litru gāzes EcoBoost V6 — ar 375 ZS un 470 mārciņām vai 450 ZS un 510 mārciņām atkarībā no izvēlētās versijas — jaunais Power Stroke nobāl. Taču degvielas ekonomijas nodaļā Power Stroke tos visus pārspēj EPA aprēķinātais 30 mpg uz šosejas un 25 mpg uz kombinētās vidējās vērtības.

Tā kā dīzeļdegvielai griezes moments parādās un sasniedz maksimumu daudz agrāk, rezultāts ir ievērojami vienmērīgāks paātrinājums, kas patiešām ļauj daudz labāk izmantot 10 pakāpju automātiku. Tātad, kad runa bija par F-150 bezceļu braukšanu īpaši ieplānotā trasē, F-150 dīzeļa V6 griezes moments izrādījās cienīgs pavadonis, jo spēcīgais sniegs padarīja trasi ārkārtīgi dubļainu. Ne reizi vien tas neiestrēga, un tam pat izdevās uzkāpt un nolaisties gandrīz 30 grādu nogāzēs, izmantojot standarta Goodyear Wrangler ceļa riepas. Milzīgi iespaidīgi!

Kad runa bija par zirga piekabes vilkšanu ar kopējo slodzi vairāk nekā 5600 mārciņu, F-150 dīzelis jutās atbilstoši uzdevumam. Taču, neskatoties uz maksimālo vilkšanas svaru 11 400 mārciņu, ir grūti iedomāties, ka vilktu kaut ko smagāku, jo tas jutās nedaudz sasprindzināts, veidojot slīpumu. Tomēr paturiet prātā, ka mēs atradāmies tieši ārpus "jūdzes augstās pilsētas" ievērojami augstāk. kur gaiss ir tikai nedaudz plānāks, pat izaicinot turbodīzeļa dzinēju veiktspēju tālāk. Neskatoties uz to, F-150 Power Stroke V6 darbojās apbrīnojami.

Tāpēc vislabāk ir pievērsties jaunajam V6 dīzelim, zinot, ka tas ir vidējas klases variants, kas koncentrējas uz degvielas patēriņa efektivitāti un pastiprinātu izsmalcinātība, lai gan vilkšanas jauda ir tāda, ka vienu reizi no gada jums var nākties vilkt kaut ko smagu.

Garantija

Visiem Ford F-150 modeļiem ir Ford tipiskā trīs gadu/36 000 jūdžu pamata garantija ar piecu gadu/60 000 jūdžu darbības nodrošinājumu spēka agregātam.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Tā kā mēs šeit DT esam tehnoloģiju cienītāji, tas nozīmē, ka mēs izvēlētos visus Platinum apdares zvaniņus un svilpes “Blue Jeans” zilā krāsā, lai iegūtu vistuvāko toni DT zilajam. Tas nozīmē, ka cena ir aptuveni 60 920 USD, taču kuram gan nepatīk, ka viņš tiek lutināts ar savu braukšanas pieredzi neatkarīgi no uzdevuma?

Secinājums

Neskatoties uz savu vidējo statusu, Ford lepojas ar jauno Power Stroke, kas piedāvā savā klasē labāko griezes momentu, vilkšanu (11 400 mārciņas, salīdzināms ar V8 reitings) un kravnesības reitingi (2020 mārciņas kravas automašīnām, 1940 mazumtirdzniecības versijām) un labākā degviela savā klasē. ekonomika. Lai gan ar Ram 1500 EcoDiesel ir tās vienīgais konkurents, līdz General Motors ieviesīs savu jauno vieglo dīzeļdegvielu Chevrolet Silverado un tā GMC brālēnu Sierra nav grūti sasniegt uzslavas. Un, ja jūsu prioritāte ir vilkšana vai vilkšana, EcoBoost V6 joprojām ir pārāka.

Pretējā gadījumā Ford F-150 Power Stroke dīzeļdzinējs V6 nodrošina braukšanas pieredzi, kas ir izsmalcinātāka nekā tā benzīna brāļi un māsas, neupurējot pārāk lielu lietderību un neapdraudot vieglā pustonnas daudzpusību, komfortu un ikdienas lietojamību F-150. Un tāpēc, ka tā vienīgais konkurents ir Ram 1500 EcoDiesel, kas joprojām ir izgatavots no iepriekšējās paaudzes Ram, Ford F-150 Power Stroke ir jaunākais un lielākais šobrīd pieejamais.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Ja meklējat vieglu, pustonnu ar dīzeļdzinēju darbināmu pikapu ar gandrīz līdzīgām iespējām un daudzpusību, bet nevēlaties lai veiktu milzīgu pāreju uz lieljaudas versiju, kas samazina komfortu un komunālo pakalpojumu par ievērojamu cenu, tad jā, absolūti!

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Ford F-150 Lightning vs. 2024. gada Chevrolet Silverado EV
• AT&T nodrošina 5G mobilo savienojumu ar Ford F-150 Lightning un ražošanas līniju
• Prezidents Baidens vada Ford F-150 Lightning elektriskās kravas automašīnas prototipu
• 2021. gada Ford Mustang Mach-E pirmā piedziņas apskats: elektriskais muskulis
• 2021. gada Ford Bronco Sport pirmā brauciena apskats: Bite-sized Bronco