1 no 17
Hyundai vidēja dzinēja konceptautomobiļu kopa beidzot ir sniegusi savu crescendo. Četri ar RM emblēmu apzīmētie dizaina pētījumi veido pamatu potenciālam ražošanas modelim, kas pēc debijas varētu radīt hibrīda sitienu.
RM sērijai ir vairāk turpinājumu nekā Zvaigžņu kari. Mēs esam redzējuši Veloster Midship, RM15, RM16 N, un pavisam nesen RM19 (parādīts iepriekš), tika atklāts 2019. gada Losandželosas autoizstādē. Visas šīs koncepcijas ir bijušas vienas un tās pašas tēmas variācijas, kas pēta veidus, kā Veloster pārvērst par karsto lūku ar dzinēju, kur jūs varētu atrast aizmugurējos sēdekļus. Hyundai paskaidroja, ka tā nav tikai blēņas ar dzinējiem, automašīnu virsbūvēm un metinātāju.
Ieteiktie videoklipi
“Šī ir mūsu ritošā laboratorija, kurā mēs gatavojam nākotnes risinājumus. Nākotnes izaicinājums ir sagādāt traku braukšanas prieku ar elektrifikāciju,” intervijā laikrakstam skaidroja Hyundai vadošais inženieris Alberts Bīrmans. Autotransporta pārvalde.
Neviena no koncepcijām līdz šim nav elektrificēta, taču tas mainīsies nākamgad, kad Hyundai izlaiž RM19 turpinājumu ar nosaukumu RM20, ja uzņēmums pieturas pie izmantotās nosaukšanas sistēmas kopš 2014. gada. Bīrmans neatklāja, vai gaidāmais modelis būs hibrīds, no elektrotīkla pievienojams hibrīds vai elektriskā automašīna, lai gan viņš izslēdza iespēju, ka tas būs pilnpiedziņas. Arī aiz vadītāja nebūs V6, bet gan lielāka versija
jaunā Sonāteiespējams, četru cilindru dzinējs. Vai tas nozīmē turboelektrisko hibrīda spēka piedziņu vai divus konceptus (viens turbo, viens elektrisks)? Veiciet likmes tūlīt un paturiet prātā Hyundai ieguldīja ievērojamus 90 miljonus ASV dolāru jaunizveidotā uzņēmumā Rimac, kas ražo lieljaudas EV.Kas attiecas uz sērijveida modeli, tā nav Hyundai prioritāte, taču Bīrmans norādīja, ka agrāk vai vēlāk tas notiks. Viņa komandai jau ir noteiktas pamatspecifikācijas; viņi zina, ka tā būs aizmugurējo riteņu piedziņa un brīvi balstīta uz Veloster N TCR sacīkšu automašīnu, lai kontrolētu izmaksas. Arhitektūras projektēšana no nulles izmaksātu daudz naudas. Nav zināms, kad tas notiks; Motoru pārvalde uzzināja, ka Hyundai nesteidzas ar modeļa izlaišanu. Tas vēlas pārliecināties, ka tas ir pareizi.
Bīrmans atmeta pēdējo informācijas tīrradni: RM, kas agrāk vai vēlāk nonāks izstāžu zālēs, maksās divas līdz trīs reizes vairāk nekā Veloster N, kura cena ir aptuveni 30 000 USD. Tas nozīmē, ka mēs redzēsim dienu, kad Hyundai, kas agrāk tirgoja apkaunojoši lētus ekonomiskus auto, pārdos vidēja dzinēja augstas veiktspējas elektrificētu automašīnu par labu cenu Porsche teritorijā. Vērot šo sāgu 2020. gados būs aizraujoši.
Redaktoru ieteikumi
- Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
- 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
- 2021. gada Ford F-150 hibrīda pirmā piedziņas apskats: Tehnika var būt grūta
- Hyundai Prophecy koncepts paredz autonomas braukšanas, elektriskās jaudas nākotni
- Hyundai Sonata Hybrid saules jumts var nodrošināt līdz pat 700 jūdzēm "bezmaksas" braukšanas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
