2018. gada Volkswagen T6 Transporter California pirmais brauciens
MSRP $62,235.00
"Volkswagen T6 California Transporter ir tas, no kā ir izgatavoti dzīvojamo furgonu sapņi."
Pros
- Neticami labi uzbūvēts un gudri izstrādāts
- Piekrauts ar visu, ieskaitot virtuves izlietni
- Viegli un pat jautri braukt
- Viens no ikoniskākajiem veidiem, kā izbaudīt dabā
Mīnusi
- Nav pārdots štatā
Furgons vēl nav miris. Jūs nevarētu pateikt Amerikas Savienotajās Valstīs, kur, pateicoties lētajai gāzei, tirgu turpina pārpludināt krosoveru SUV un kravas automašīnas. Tomēr eiropiešiem furgons ir tikpat liela daļa no viņu kultūras kā pie mums gāzi rijoši SUV un kravas automašīnas. Un pēc nedēļas nogales pavadīšanas kempings jaunākajā un labākajā versijā Volkswagen leģendārais T6 Transporta furgons, Es nekad dzīvē neesmu tik ļoti vēlējies furgonu.
Volkswagen furgonu tradīcija aizsākās gandrīz 70 gadu senā oriģinālā.2. veids”, VW pirmais Transporter modelis, kas pazīstams arī kā “Kombi”, “Microbus” vai vienkārši “autobuss”. Kad tika ieviests 1950. gadā, amerikāņu autobraucēji transportlīdzekļus vairāk vērtēja pēc to hroma svara, nevis pēc lietderības, tāpēc tikai 20. gadsimta 60. gados 2. tips patiešām iepazinās amerikāņu valodā. kultūra. Tas kļuva par simbolu vienai lielākajai mūsdienu pretkultūru parādībai vēsturē: hipiju kustībai.
"Es nekad savā dzīvē neesmu gribējis furgonu."
1988. gadā uzņēmums ieviesa specifisku "Kalifornijas" modelis, apvienojot tās vismīļākās ērtības komplektā, kas paredzēts dzīvojamo furgonu cienītājiem. Lai atzīmētu savu 30th gadadienā VW uzaicināja vairākus žurnālistus izdzīvot (izgaismot?) Volkswagen furgonu dzīvi dažās no SoCal ikoniskākajām vietām.
Diemžēl jūs to nevarat iegūt. Bet, ja jums būtu jājautā, jūsu visvienkāršākā Transporteris "California" sākas no aptuveni 51 000 USD ar pašreizējo eiro maiņas kursu. Tomēr visi testēšanai izmantotie piemēri pārsniedz 80 000 ASV dolāru, pilnībā ielādējot pašreizējos reklāmguvumus.
Interjers un tehnika
Volkswagen turpināja pārdot Transporter līdz tā ceturtās paaudzes (T4) modelim 90. gadu vidū, ko mēs ieguvām kā Eurovan. Diemžēl VW pārtrauca tirdzniecību ASV, kad to nomainīja T5, zaudējot ievērojamu tirgus daļu uz tikpat ikonisku, pieejamāku, jaudīgāku un labāk vadāmu Dodge Caravan 1980. gadi.
"Kalifornija ir taisns kemperu furgons ar visu, ko vien varat iedomāties, ieskaitot virtuves izlietne."
Kopš tā laika abu ceļi ir šķīrušies kā tiešie konkurenti, un Chrysler miniveni vairāk pārtop par ģimeni transportlīdzeklis, savukārt Kalifornija turpina mājas pienākumus kā īpašs dzīvojamais furgons ar visu iespējamo iedomāties, ieskaitot virtuves izlietne. Šai virtuves izlietnei ir ledusskapis un saldētava, integrēta ūdens un mikroatkritumu sistēma, gāzes dedzināšana plīts virsma, un pietiekami daudz krātuves, lai burtiski izdzīvotu no lietas.
Ikoniskais “pop-top”, kurā var gulēt divi pieaugušie, dzīvo modernākā formā: tagad tas tiek darbināts un tiek vadīts ar grozāmo pogu, kas uzstādīta vietā, kur parasti atrodas jumta lūkas vadības ierīces. Blakus esošais LCD pārvalda iebūvēto sildītāju (kuru darbina galvenā tvertne) un parāda masīvā borta akumulatora, ūdens sistēmas un kanalizācijas statusu.
Interjers ir tik neticami pārdomāts, ka tas mani satriec kā mūsdienu piemērs slavenajai vācu uzmanībai detaļām. Ne centimetra vietas netiek izniekota. Abi priekšējie sēdekļi ir pagriežami pret iekšpusi, tāpēc ikviens var sēdēt ap integrēto mini galdiņu, kas izslīd aiz galvenā aizmugurējā sola. Minētais sols ir salokāms, lai gulētu vēl divi cilvēki, tehniski padarot vietu līdz četriem pieaugušajiem, lai gan tas varētu kļūt nedaudz silts un mājīgs.
Pavadījis divas naktis guļ zem zvaigznēm T6 Kalifornijā tas bija pietiekami ērts, lai sniegtu man vienu no neaizmirstamākajiem mierīgākajiem miegiem, ko es varētu atcerēties.
Braukšanas pieredze
Tātad, kāpēc viņi to sauc par “Kaliforniju”, nevis par “super-duper-satriecošu dzīvojamo furgonu?” Nu, cik eiropiešiem patīk kritizējiet mūs, jeņķus, viņiem ļoti patīk ideja braukt pa Klusā okeāna piekrastes šoseju Kalifornijā, lai nodrošinātu perfektu piekrastes kempingu laikapstākļi. Šis furgons īpaši izsaka cieņu šai stereotipiskajai pieredzei. No Losandželosas mēs devāmies uz savu pirmo pieturu — īpašu ārpusradara kempinga vietu Santabarbaras pludmales kalnā.
Tagad iedomājieties, ka braucat a Volkswagen Jetta - izņemot garākus… daudz garāks un nedaudz šaurāks. Tas lieliski apkopo to, kā Kalifornijā jūtas pie stūres, jo tas ir labākais dzīvojamais furgons, ar kādu esmu braucis. Ik pa laikam tas atgādinās, ka tas ir transportlīdzeklis ar augstu smaguma centru. Bet tā ķermeņa kustības ir neticami labi pārvaldītas, lai kaut kas brauc tik augstu, kā jūs varētu sagaidīt no mūsdienu vācu automašīnas. Un tas ir arī neticami viegli, pat jautri vadāms, pateicoties ātrai stūrēšanai, adaptīvajai balstiekārtai ar trim režīmiem un automašīnai līdzīgajai jaudai un piedziņai.
Tas ir aprīkots ar benzīna un dīzeļa četrcilindru turbokompresoru izvēli, bet mūsējais bija aprīkots ar vienu no jaudīgākajām gāzes iespējām. Tā kā tas ir pazīstams VW-land dzinējs, tas ģenerē apmēram 200 zirgspēkus, kas savienots ar septiņu pakāpju DSG divsajūgu automātiku un 4MOTION visu riteņu piedziņu. PCH aizvilkšana līdz pirmajam kempingam un turpmākajiem līkumotajiem Los Padres nacionālā meža ceļiem izrādījās absolūti sensacionāla. Unibody camper furgonam, tas ir, ar pilnībā neatkarīgu piekari.
Ar lielisku redzamību uz āru — ja vien neaizmirstiet ievilkt visus integrētos logu žalūzijas — un parasto pasīvo aparātu komplektu un aktīvās drošības tehnoloģijas, piemēram, aklās zonas brīdinājums, pirmssadursmes sensors ar automātisko bremzēšanu, uz aizmuguri vērsta kamera un ar radaru vadīts kruīzs kontrole. Atcerieties, ka tas nāk ar visu un burtiski, virtuves izlietni. Tas padara to par vistuvāko kemperu furgonu Audi.
Kāpēc mēs nevaram dabūt šīs lietas?!
Tā kā mūsu trīs dienu kempinga ekskursija bija pēdējā nakts nometnes vietā Bitter Creek National Wildlife Refuge, tieši uz dienvidaustrumiem no Carizzo Plain, mani pārņēma nelielas skumjas. Pat ja Volkswagen ieguva īpašu atļauju importēt šos T6 Transporter Californias štatos par a Mediju vingrinājums, ir skumji uzzināt par to, kas mums patiešām trūkst, jo T6 ir aizliegts auglis mums.
"Ir skumji uzzināt par to, kas mums patiešām pietrūkst, jo T6 mums ir aizliegts auglis."
Pirms ceļojuma ierašanās Kalifornijā es, tāpat kā daudzi ziņkārīgie skatītāji, ar kuriem sastapu Kalifornijas novietošanu stāvvietā, prātoju, kāpēc Volkswagen pārtrauca Transporter pārdošanu.
Gluži vienkārši Transporter ir kļuvis pārāk dārgs amerikāņu pircēju gaumei. Kurš pirktu 50 000 dolāru vērtu Volkswagen, nemaz nerunājot par tādu, kas ir gandrīz sešciparu skaitlis? Augsto dolāru Vee-Dubs, piemēram, Faetons un pat unikāls, astoņu cilindru gāzes “W8” Passat no 2000. gadu sākuma, nekad nav bijuši īpaši veiksmīgi pārdevēji. Volkswagen mums teica: ja uzņēmums piedāvātu T6 California pārdošanai šeit, Amerikas Savienotajās Valstīs, tiem, kas tika pārbaudīti šajā ceļojumā, būtu jāmaksā aptuveni 110 000 USD, lai tie būtu ekonomiski izdevīgi imports.
Bet atšķirībā no Faetons vai W8 Passat, Transporter ir vispāratzīts, un, ja mūsu stāvvietas ir kādas norādes, tas ir ļoti pieprasīts. Jums nav jāzina par automašīnām, lai zinātu, ka Volkswagen dzīvojamais furgons ir arhetips. Dzīvošana no viena ir tikpat ikoniska kā brauciens Losandželosā ar nolaižamo Mustang. Tas ir bezrūpīgas pieredzes iemiesojums, kas nekad neizies no modes. No tā ir izgatavoti dzīvojamo furgonu sapņi.
Ja jums ir paveicies atrasties tirgū, kur tie jums ir pieejami, un vēlaties daudzu brīvdabas entuziastu sapņu dzīvojamo furgonu, ar T6 California tas nekļūst labāks.
Redaktoru ieteikumi
- Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
- 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
- Volkswagen ID. Buzz prototipa pirmais brauciens: Šeit nāk jūsu furgons
- 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
- 2021. gada Volkswagen ID.4 pirmā brauciena apskats: zibens kļūda
