TomTom One 140 S apskats

Kopsavilkums

Runājot par budžetu GPS sistēmas, TomTom ir izstrādāta formula. Uzņēmuma One līnijas navigatori iepriekšējos gados ir pastāvīgi nopelnījuši augstu vērtējumu par vērtību, nodrošina navigāciju, kas līdzvērtīga lielajiem puišiem, taču bez ekstrām, kas parasti palielina cenu tagus.

Neskatoties uz minimālo reputāciju, TomTom arī nav ļāvis One līnijai stagnēt. Jaunākajā modelī One 140 S ir iekļauta neliela gaļas daļa ar kailu modeli, kurā ir iekļautas daudzas zemākas funkcijas no dārgākiem navigatoriem un 200 USD cena. Vai papildu funkcijas ir jaunināšanas vērtas budžeta lietotājiem, ja One 125 bāzes modeli var iegādāties par 120 $ — vairāk nekā piecdesmit dolāriem mazāk? Mēs to iestrēgām vējstiklā, lai uzzinātu.

Funkcijas un dizains

Lai aplūkotu 140 S funkcijas, vislabāk ir tās apvienot kopā ar TomTom vispieejamāko vienību: One 125. Abām ierīcēm ir 3,5 collu ekrāni, Map Share tehnoloģija karšu atjaunināšanai un EasyPort stiprinājumi; ko tad īsti jūs iepērk par papildu 80 dolāriem? Sākumā burts S nosaukumā apzīmē teksta pārvēršanu runā izrunātiem ielu nosaukumiem, kas nozīmē, ka jūs dzirdēsit "ieslēgt Burnside". nevis "pagriezieties pa kreisi". Tas ietver arī IQ maršrutus (kas izmanto faktiskos datus, kas iegūti no TomTom lietotājiem, lai plānotu ātrāko maršrutu, pamatojoties uz reāls braukšanas ātrums), uzlabota joslu vadība (kas parāda vadītāja skatījumu uz gaidāmajām maģistrāļu pārmaiņām) un drošības kamera brīdinājumus.

One 140 S ir arī gludākais dizains TomTom’s One klāstā. Tas ir tikai 0,8 collas biezs, labi iegulst plaukstā ar jūtamu svaru, un tam ir no ārpuses ir pārklāts ar matētu melnu plastmasu, kas ne tikai izskatās jauki, bet arī iztur pirkstu nospiedumus labi. Augšpusē ir barošanas poga, aizmugurē ir divu collu skaļrunis, bet zemāk - mini USB ports, lai to uzlādētu un savienotu ar datoru. Atskatoties uz salīdzinoši neveiklo One Third Edition, TomTom ir nogājusi garu ceļu savu navigācijas ierīču izkārtošanā; tas ir tas, ko mums nebūtu kauns braukt ar BMW.

Testēšana un lietošana

Runājot par ļoti svarīgo stiprinājumu, TomTom arī šoreiz ir pārveidojis vējstikla stiprinājumu. Visa One līnija izmanto to pašu plānu vējstikla stiprinājumu, ko TomTom sauc par EasyPort. Atšķirībā no iepriekš redzētajiem klučiem, jaunā ierīce, kad tā netiek lietota, salokās pret ierīces aizmuguri. bez piepūles pagriežas par 360 grādiem un nofiksējas pie stikla ar griešanās kustību, kas rada slepkavu saķere. Lai gan tas nenoliedzami ir tīrāks nekā iepriekšējās versijas, GPS izlec no rotējošā gredzena tik viegli, ka, pārvietojot to, jums ir jātur abas daļas, lai tā nenonāktu uz grīdas. Tas nav grūti, taču jūs varat izmisīgi mēģināt izvilkt to no pasažiera kāju telpas dažas reizes, pirms šī metode kļūst iesakņojusies.

Kā sānu priekšrocības kompaktais stiprinājums padara daudz ērtāku gan stiprinājuma, gan GPS noņemšanu no automašīnas vējstikla kopā, palīdzot zādzības magnētam nepamanīt.

Neraugoties uz visām ārējām izmaiņām, One 140 S programmatūra nav tikusi tālu no dažiem gadiem. pagātnē, kas nozīmē, ka tas sāk izskatīties nedaudz novecojis, ja tiek piedāvātas līdzīgas cenas vienības no tādiem konkurentiem kā Mio un Garmin. Šajā gadījumā visspilgtākais izlaidums var būt aizstājvārdu trūkums (kas rada gludāka izskata līnijas). Kad galvenais ekrāns burtiski izskatās neatšķirams no tā paša uzņēmuma piecus gadus veca modeļa, ir pienācis laiks atjaunināt.

Tomēr šķiet, ka zvaniņu un svilpienu trūkums nodrošina OS ātru un vieglu darbību. Tas uzreiz atver katru izvēlnes vienumu, tiek palaists mazāk nekā piecās sekundēs, un mazāk nekā 20 sekunžu laikā tiek izveidots maršruts no Portlendas uz Sanfrancisko. Mums patīk arī tas, ka TomTom ļauj pielāgot visu, sākot no virtuālās tastatūras stila līdz atsevišķām kartes krāsām dienas un nakts laikā. Lai gan saskarne nav visintuitīvākā, ko jebkad esam izmantojuši, vairākas apmācības, kas tiek parādītas pirmo reizi visas galvenās funkcijas palīdz samazināt iesācēju lietotāju mācīšanās laiku (visu zinoši lietotāji var tās izslēgt, arī).

Kā pamata navigators TomTom 140 S darbojas tikpat labi, kā jūs varētu lūgt. Adreses ievadīšana notiek ātri, 7 miljonus dziļā POI bibliotēka bez kavēšanās atklāja lielāko daļu mums vajadzīgo galamērķu, un maršruti šķiet vēl izsmalcinātāki nekā tie no iepriekšējām TomTom vienībām, kurām ik pa laikam bija žagas ar muguru ielas. Mēs tikai vēlamies, lai tas tiktu mainīts ātrāk pēc garām pagriezieniem vai būtu tālredzīgs, lai dotu zināmu laika buferi ar jaunajiem virzieniem. Bieži vien mēs nokavējam kādu pagriezienu tikai tāpēc, lai tas nepārtraukti izspļautu jaunas ielas, lai ņemtu tām garām.

Lai gan datora ģenerētā balss, kas nolasa norādes, nav perfekta (tās nekad nav), mums reti bija daudz problēmu ar izpratni diezgan robotizēta balss kaste, un ar tik mazu ekrānu audio norādes darbojas daudz labāk nekā mēģināt lasīt katru ielu nosaukums. IQ maršruti arī palīdzēja precīzāk prognozēt braukšanas laikus, lai gan ne tik labi kā augstākās klases TomTom ierīces, kuru braukšanas ātrums ir precīzāk segmentēts pēc diennakts laika (lai kompensētu satiksme). Uzlabota joslu vadība var būt noderīga nopietni sarežģītos krustojumos, taču negaidiet, ka būs redzamas reālistiskas ilustrācijas navigatoros, piemēram, Go 930. Tā vietā One 140 S tās nodrošina kā ikonas stūrī: piemēram, trīs baltas bultiņas ar izceltu galējo labo. Tomēr tas nepadara to mazāk noderīgu. Ja kas, mēs novērtējām, ka netika noņemts viss ekrāns, lai parādītu krustojumu, kas dažkārt var radīt neskaidrības.

Secinājums

Augstākās klases budžeta vienība var izklausīties kā oksimorons, taču One 140 S to labi notur, stājoties starp minimālo. ceļojumi pa ceļu un dārgākas vienības greznība ar virkni funkciju, ko daudzi pircēji novērtēs, ja viņi saņems par šo cenu. tagu. Tas nozīmē, ka 50 $ cenu atšķirība starp One 140 S un tā daudz lielāku 4,3 collu brāli XL 340 S, padara jaunināšanu par neprātīgu, ja vien jums nav darīšana ar vienu no mazākajām cimdu kastēm, kas zināmas vīrietis.

Pros:

• Plakani salokāms vējstikla stiprinājums
• Laba uzbūves kvalitāte, pievilcīgi materiāli
• Uzlabota joslu vadība
• Funkcionāla teksta pārvēršana runā
• Ātra darbība

Mīnusi:

• Programmatūrai ir nepieciešama sejas korekcija
• Nejauša atdalīšanās no stiprinājuma
• Maršruta maiņa var būt pārāk lēna

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
• Tesla iepazīstina ar 140 000 USD vērtu Model S Plaid, kas var mainīties no 0 līdz 60 mazāk nekā 2 sekundēs
• Viens no pasaules vadošajiem superautomobiļiem tika atsaukts ugunsgrēka riska dēļ
• Amazon samazina TomTom GPS cenas pirms kiberpirmdienas