2013. gada Fiat Abarth Cabrio apskats

2013. gada Fiat Abarth Cabrio

MSRP $26.00

Sīkāka informācija par rezultātu

“Kad jūs izdomājat, kā sagrozīt nevaldāmo Abarth Cabrio, tas ir īsts automašīnas sitiens. Nospiediet sporta režīma pogu, un tas kļūst vēl sarežģītāks.

Pros

• Atšķirīgs stils
• Ausīs kūstoša izplūdes nots
• Viegli novietojams

Mīnusi

• Diezgan nepraktiski
• Zemo tehnoloģiju interjers
• Grūti vadāms līkumos ar pilnu gāzi

Viņi saka, ka labas lietas nāk mazos iepakojumos – un bieži vien tā ir taisnība. Īpaši tas attiecas uz tehnoloģiju pasauli, bet diemžēl ne tik ļoti uz automašīnu pasauli. Lai gan tehnoloģiju biti bieži kļūst labāki, samazinoties ārējiem izmēriem, to nevar teikt par automašīnām. Mazie automobiļi bieži ir daudz mazāk ātrdarbīgi, spējīgi trasē vai tehnoloģiski gudri kā to lielākie automobiļi.

Mazie automobiļi vai “subkompakti”, kā mēs tos bieži dēvējam, ir veidoti, izmantojot budžetu, kas domāts budžetam. persona, kas vienkārši vēlas automašīnu, bet nevēlas, lai izmaksas būtu saistītas ar transportlīdzekli viela.

Tāpēc vienosimies norakstīt mazās automašīnas kā skarbus vai garlaicīgus sīkumus, kas radīti cilvēkiem, kuriem tas, ko viņi brauc, ir tikpat svarīgs kā patērēto pupiņu marka. Pa labi? Nu ne tik ātri.

Ticiet vai nē, uzņēmums ir uzbūvējis subkompaktu automašīnu, kas nav nemaz tik slikta. Es jums piedāvāju 2013. gada FIAT 500 Abarth Cabrio. Mazais FIAT, lai cik mazs tas būtu, patiesībā ir diezgan stilīgs. Apskatīsim, kāpēc.

Video apskats

Pievienojiet vairāk naudas, iegūstiet vairāk enerģijas

Pirmkārt, FIAT dizaineri sāk ar standarta 500, kas nav pārsteidzoši veidots pēc oriģinālā 500. gadsimta piecdesmitajos gados. Daži ir apsūdzējuši standarta 500 pārāk tweet, bet man tas drīzāk patīk.

Standarta FIAT 500 cena ir sākot no 15 000 USD, un tajā ir aprīkots ar parastu iesūkšanas 1,4 litru četru cilindru, ko FIAT dēvē par “MultiAir”, kā arī četrus sēdekļus un manuālo pārnesumkārbu. Diezgan vienkārši, bet par labu cenu. Tagad pievienojiet preces vairāk nekā 10 000 $ vērtībā.

Lai iegūtu 26 000 USD vērto Abarth, smalkie itāļi paņēma jauko 500 un pievienoja lielu turbo lādētāju, kas ir izturīgāks. piecpakāpju ātrumkārba, ļoti, ļoti stingra piekare, burbulis, dārdošs izplūdes gāze un tam visam vēl kaut kāds skorpions nozīmītes.

Rezultāts ir automašīna, kas ir jauka, taču tā spēj arī atbaidīt no jums.

FIAT 500 Abarth Cabrio no 0 līdz 60 spēj veikt aptuveni septiņās sekundēs. Uz papīra tas nešķiet ļoti ātri, bet patiesībā tas šķiet ļoti ātri. 500 bija paredzēts izturēt ne vairāk kā 101 zirgspēku un 98 mārciņas pēdu griezes momentu. Abarth ražo 160 zirgus un 170 mārciņas pēdu griezes momentu – par aptuveni 63 procentiem vairāk jaudas nekā agregāts.

No kurienes nāk viss jaunatklātais spēks? 18 PSI turbokompresors, kas tiek padots biezs, vēss gaiss no diviem starpdzesētājiem gan vadītāja, gan pasažiera puses gaisa ieplūdes atverēs. Šis zvanošais turbo griežas līdz 230 000 apgr./min, lai iepludinātu gaisu mazajā MutliAir dzinējā, lai tas varētu ražot 117 zirgspēkus uz litru.

Visa šī milzīgā jauda tiek sūtīta caur piecu ātrumu pārnesumkārbu, kas ir piesaistīta tikai priekšējiem riteņiem. Tas nav nekas neparasts mazām veiktspējas lūkām, taču ar Abarth priekšējie un aizmugurējie riteņi ir tik tuvu visas griezes momenta vai stūres leņķa izmaiņas nozīmē, ka Abarth ātri novirzās citā virziens. Tas padara Abarth ļoti, ļoti aizraujošu braukt ātri, ja ne mazliet biedējošu.

Tomēr, tiklīdz jūs izdomājat, kā sagrozīt nevaldāmo Abarth Cabrio, tas ir īsts automašīnas sitiens. Nospiediet sporta režīma pogu, un Abarth kļūst vēl sarežģītāks. Sporta režīms padara stūri smagāku, paātrina droseles reakciju, iespiež vairāk oglekļa izplūdes gāzēs, lai uzlabotu skaņu, kā arī patērē 20 mārciņas vairāk griezes momenta no dzinēja.

Sporta režīms arī ļauj vislabāk izmantot sportiskāko Abarth balstiekārtu, kas ir par 33 procentiem stingrāka un par 15 mm zemāka priekšā, savukārt aizmugurējā daļa ir par 300 procentiem stingrāka nekā Eiropas 500. Šī cietā piekare veic lielisku darbu, nospiežot 17 collu Abarth riteņus, kurus tagad atbalsta dažas lielas bremzes, uz ietves.

Izsekot laiku Abarthā? Jā

FIAT lepojas, ka Abarth ir ļoti spējīgs sacīkšu trasē. Tā ir, sava veida. Tā kā vilces kontrole bija tik “izslēgta”, cik es to varēju dabūt, Abarth bija labi piemērots trasei – vismaz kādu laiku.

Pirmajos apļos Abarth bija veikls un atsaucīgs gan paātrinājumā, gan arī līkumos. Tomēr šī mazā riteņu bāze padarīja muļķīgu par cieši savilkto balstiekārtu, jo Abarth šķita, ka tas varētu apgāzties lielā ātrumā, šauros līkumos.

Tomēr es varētu derēt, ka uz līkumotiem koplietošanas ceļiem tas ir laimīgāk, jo stingrā piekare un mazā virsbūve ātri tiek nomākta no līkumiem un dārdoņa trasē. Dažas spēcīgas bremzēšanas arī uz šikānu, un bremzes padosies diezgan ātri. Uz atklāta ceļa autovadītāji, visticamāk, nekad neuzskatīs, ka Abarth bremzēšanas jauda ir nepietiekama.

Nospiediet pogu, lai sarullētu audumu no augšas uz leju, un jūs dzirdēsiet katru juteklisko noti no smieklīgi skaļās izplūdes. Tomēr izplūdes piezīme nav nejaušība. FIAT Abarth uzstādīja desmit dažādas izplūdes sistēmas, pirms atrada tieši to skaņu, kādu meklēja.

Lai arī cik brīnišķīgs izplūdes tonis ir vadītājam, es nevaru nejust, ka lielākā daļa amerikāņu to uzskatīs par muļķībām, jo ​​vairumam nav ne jausmas, kas ir Abarth. Kamēr es dārdoju un sprakšķēju cauri Portlendas centram, baidos, ka vairums cilvēku uz mani skatījās ar nicinājumu, pieņemot, ka esmu vienkārši uzstādījis skaļu izplūdes gāzi lētam kompaktajam. Tas bija nedaudz neērti, vismaz līdz brīdim, kad ceļš atkal kļuva līkumains.

Telpa elpot

Skaidrs, ka Abarth ir mazs sportisks itāļu tērauda gabals. Tātad, kā ar radījumu ērtībām?

Bieži vien, kad autoražotājs noņem automašīnai jumtu, tas uzlabo braukšanas prieku, bet šķietami pasliktina pašu automašīnu, jo samazinās virsbūves stingrība. Šķiet, ka Abarth tikai uzlabojas no kabrioleta. Interjers ir ne tikai saulaināks, bet arī ietilpīgāks. 500 cietais jumts pasažieriem lika justies tā, it kā viņi sēdētu automašīnā, nevis tajā. Cabrio vairāk paver telpu, ļaujot pasažieriem justies kā patiešām iederīgiem (vismaz priekšējos sēdekļos).

FIAT saka, ka 500 var četras sēdvietas. Varbūt četri itāļi. Tomēr noteikti ne četri amerikāņi. Ignorējot sašaurināto aizmugurējo sēdekli, kas būtībā ir bagāžas plaukts ar drošības jostām, un vairums ikviens var atrast kaut ko sev tīkamu Abarth salonā. Tam ir sportiska izskata gabali, un tie ir nedaudz izgriezti no paneļa, lai ievietotu nelielu Garmin navigācijas sistēmu, kas viegli ievietojama cimdu nodalījumā, kad to nelieto.

Tomēr šis Garmin GPS būtībā ir Abarth tehnoloģiju augstākais punkts. FIAT saka, ka tai ir vilces kontroles sistēma, kuru var iestatīt uz "On" uz "Partial Off" vai "Full Off". Tomēr es nekad nevarēju to pilnībā izdomāt. Kad es to kaut kā izslēdzu līdz galam, Abarth priekšējais ritenis var izdegt ar labāko no tiem. Es to zinu.

Secinājums

Galu galā, atšķirībā no citiem veiktspējas automobiļiem, kas maksā aptuveni 26 000 USD, Abarth ir nekaunīgs un nedaudz nesaprātīgs. Tas ir stilīgs, skaļš un nedaudz grūti apstrādājams. Tātad tā ir gluži kā itāļu draudzene, kuru jūs vēlētos. Tas iepriecina, var sagādāt vilšanos un liek jums vēlēties vairāk.

Vai tomēr tas ir naudas vērts? Ja esat iekšpilsētas iedzīvotājs, kurš vēlas vieglu kabrioletu, ar kuru ir viegli novietot automašīnu, ar kuru var ērti braukt un uz kuru nav tik slikti skatīties, Abarth Cabrio ir paredzēts jums. Ja vēlaties nevainojamu sliežu ceļu, kas būtu foršs, nosvērts, pārliecināts un, iespējams, nedaudz lidotu zem radara, tad jums vajadzētu apsvērt Scion FR-S kabrioletu.

Augstumi

• Atšķirīgs stils
• Ausīs kūstoša izplūdes nots
• Viegli novietojams

Zemie rādītāji

• Diezgan nepraktiski
• Zemo tehnoloģiju interjers
• Grūti vadāms līkumos ar pilnu gāzi

Redaktoru ieteikumi

• Iepazīstieties ar jaunā Fiat 500 EV lielisko akustisko brīdinājumu
• Fiat-Chrysler spieda izplatītājus veikt papildu krājumus, lai palielinātu pārdošanas apjomus
• Fiat vēlas pārveidot nekaunīgo 500 pilsētas automašīnu par pilsētas Teslu
• Šis tumsā mirdzošais Fiat 500 Abarth ar skorpiona ādu palīdz cīnīties ar vēzi