Lieldienu olas no 2020. gada Chevrolet Corvette C8.R

The 2020. gada Chevrolet Corvette, aka C8, beidzot tika atklāts jūlijā, taču Chevy neapstājas ar to. Autoražotājs izlaiž jaunās Corvette sacīkšu versiju, kas nodēvēta par C8.R. Digitālās tendences tuvplānā aplūkoja jauns Corvette sacīkšu braucējs un uzzināja, kā tehnoloģiju savstarpēja apputeksnēšana radīja gan sacīkšu, gan ceļu C8 versijas. labāk.

Tāpat kā ar pašreizējo C7.R, arī C8.R startēs GTLM klasē IMSA WeatherTech SportsCar čempionāts. GTLM automobiļu pamatā ir sērijveida modeļi, taču ražotājiem joprojām ir ievērojamas iespējas veikt modifikācijas. Tas var radīt automašīnas, kurām ir tikai virspusēja līdzība ar saviem līdziniekiem, kas brauc uz ceļa, taču Chevy apgalvo, ka C8.R gadījumā tas tā nav.

“C8.R ir visciešākā saikne, kāda mums jebkad bijusi starp sacīkšu trasi un izstāžu zāli,” izdevumam Digital Trends sacīja General Motors motosporta direktors Marks Kents. "Tā kā mēs sākām ar tīru papīra lapu, mēs varējām attīstīt abas automašīnas vienlaikus."

Sacīkšu automašīnas pamata šasija ir nemainīga, salīdzinot ar ceļa auto, izdevumam Digital Trends pastāstīja Eds Pjateks, Corvette galvenais inženieris. Katrs C8.R sākas uz tās pašas Boulinggrīnas, Kentuki, montāžas līnijas, kur parastie Corvette. Šasija ir izgatavota, izmantojot augstspiediena, spiedienliešanas alumīniju, procesu, kurā kausēts alumīnijs tiek iešūts veidnēs. Tas nodrošina spēku un vieglumu, kas nepieciešams, lai C8.R kļūtu par sacensību uzvarētāju, uzskata Piateks, kurš arī uzskata, ka automašīnas vidus dzinēja izkārtojums būs priekšrocība.

"Šī arhitektūra ir nedaudz stabilāka, konkurētspējīgāka," sacīja Piateks. Tāpat kā ar C8 ceļa automašīna, C8.R gūs labumu, ja tā dzinēja vieta ir tuvāk piedziņas riteņiem. Papildu svaram ir jāsniedz automašīnai labāka saķere, tādējādi panākot ātrākus apļa laikus. Pilotu kabīne ir arī daudz tuvāk automašīnas priekšpusei nekā pašreizējā C7.R, nodrošinot vadītājam labāku redzamību, sacīja Piateks.

"Mēs saņemam atsauksmes tik daudz ātrāk," sacīja Tomijs Milners, Corvette sacīkšu komandas braucējs. "Automašīna griežas ap mums."

Corvette automobiļa izstrādes komanda arī apguva dažus trikus no sacīkšu programmas. Simulators bija ļoti svarīgs, lai pilnveidotu C8 galīgo regulējumu, sacīja Piateks. Viņš piebilda, ka sacīkšu komanda sniedza arī datu zināšanas par tādām lietām kā siltuma pārnese un automašīnas iestatīšana. Simulatori un reāllaika dati ir ikdienišķa parādība sacīkšu pasaulē, bet ne automobiļu izstrādē.

Tomēr C8.R nav tikai parasta Corvette ar cipariem, kas piestiprināti pie sāniem. Priekšpusē radiators atrodas vietā, kur parasti atrodas bagāžas nodalījums, un masīvs aizmugurējais spoileris un aizmugurējais difuzors atrodas no aizmugures. Chevy arī izvēlējās 5,5 litru V8 dzinēju, nevis 6,2 litru dzirnavas, ko izmantoja ceļa automašīnā. Sacīkšu dzinējs nodrošina aptuveni tādu pašu jaudu (500 zirgspēki, salīdzinot ar 495 ZS automobilim), taču tas ir pavisam cits dzīvnieks. Ja standarta Corvette dzinējam ir izmantots vecās skolas stumšanas stieņa dizains, sacīkšu dzinējam ir divas augšējās izciļņas un plakanas kloķis, kas ir eksotisks uzstādījums, ko izmanto Ferrari un Ford Shelby GT350 Mustang. Tas samazina svaru un ļauj dzinējam griezties brīvāk.

Sacensībās tiks iekļauti Porsche 911 un Ferrari 488. The Ford GT un BMW M8 arī šobrīd sacenšas šajā klasē, bet Ford un BMW drīzumā var izvilkt kontaktus savās sacīkšu programmās. C8.R ir ne tikai pārspējot konkurentus, bet arī kāds mantojums. Pašreizējā Corvette sacīkšu programma pastāv jau 20 gadus ar 107 sacīkstēm. Chevy apgalvo, ka tā ir lielākā daļa no visām profesionālajām sporta automašīnu komandām Ziemeļamerikā.

Corvette C8.R debitēs sacīkstēs 2020. gada Rolex 24 sacīkstēs Deitonā — 24 stundu sacīkstēs, kas aizsāk IMSA sezonu. Sacīkšu automašīna tika atklāta kopā ar 2020 Corvette kabriolets, kas iegūst a salokāms cietais jumts pirmo reizi.

Atjaunināts 2019. gada 11. oktobrī: pievienota informācija un fotoattēli.

Redaktoru ieteikumi

• Google uzlabo Android ierīču darbību, izmantojot paplašināto ātro savienošanu pārī
• Chevrolet varētu padarīt vidusdzinēju, astotās paaudzes Corvette par hibrīdu
• Kā tehnoloģijas padara kravas automašīnas ērtākas, vienmērīgākas un labākas ikdienas autovadītājiem
• Toyota savam saldajam, sacensībām gatavajam Supra piešķir zaļo karogu ražošanai
• Chevy’s Silverado bezceļa sacīkstes būs galvenais spīdzināšanas pārbaudījums

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.