1 no 6
The Toyota Camry ir neticami populārs automašīnu pircēju vidū (kā arī Uber autovadītāji), taču daudziem pircējiem visuresošajam vidēja izmēra sedanam pietrūkst vienas lietas — pilnpiedziņas. Tas drīz mainīsies. Toyota pievieno visu riteņu piedziņu Camry, kā arī lielākajam Avalon sedanam. Pilnpiedziņas Camry kā 2020. gada modelis tiks pārdots 2020. gada pavasarī, bet Avalon — 2020. gada rudenī kā 2021. gada modelis.
Kāpēc ir visu riteņu piedziņa tik liels darījums? Tas nodrošinās Camry un Avalon, kas šobrīd pieejami tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, lielāku saķeri uz slidenas virsmas. Tas ir liels pārdošanas punkts valsts daļās, kurās ir bargas ziemas, un tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc pircēji atsakās no sedaniem par labu krosoveriem. Klienti ir pieprasījuši visu riteņu piedziņu, apgalvo Toyota.
Ieteiktie videoklipi
Toyota iepriekš piedāvāja pilnpiedziņas Camry no 1988. līdz 1991. gadam. Kopš šī modeļa atcelšanas klienti un izplatītāji ir nosūtījuši vēstuļu, e-pasta ziņojumu un tiešsaistes komentāru straumi, aicinot atgriezt visu riteņu piedziņu, norāda Toyota. Autoražotājs, visticamāk, vēlas neļaut šiem klientiem iegādāties a
Subaru mantojums vai Nissan Altima vietā. Avalon vēl nekad nav piedāvāts ar visu riteņu piedziņu.Pilnpiedziņas pievienošana Camry un Avalon arī bija salīdzinoši vienkārša, norāda Toyota. Abu sedanu pamatā ir Toyota New Global Architecture (TNGA) platforma, ko izmanto arī RAV4 krosovers. Tātad, lai gan Camry un Avalon sākotnēji nebija paredzēti visu riteņu piedziņai, inženieri varēja pielāgojiet RAV4 komponentus, tostarp dzinēju, transmisiju, sadales kārbu un aizmuguri diferenciālis. Sedani izmanto arī tādu pašu daudzsviru piekares konfigurāciju kā RAV4, taču ar modelim raksturīgu regulējumu. Toyota izmantoja arī pārveidotu dzenskrūves vārpstas versiju no Hailandietis krosovers.
Inženieri atbrīvoja vietu visu riteņu piedziņas komponentiem, pārveidojot Camry un Avalon grīdas konstrukcijas, uzstādot elektroniskās stāvbremzes un mainot degvielas tvertņu formas. Neskatoties uz aizmugurējā diferenciāļa pievienošanu, Toyota negaida lielu ietekmi uz aizmugurējo sēdekļu telpu vai bagāžnieka vietu. Pilnpiedziņas Camry sver par 165 mārciņām vairāk nekā priekšpiedziņas modelis, savukārt Avalon sver apmēram tikpat ar visu riteņu piedziņu vai priekšējo riteņu piedziņu, norāda Toyota.
Pilnpiedziņas sistēma ir paredzēta, lai atslēgtu aizmugurējo asi, kad nav nepieciešama papildu vilce, lai palielinātu degvielas nobraukumu (konkrēti skaitļi vēl nav pieejami). Taču tā var arī nosūtīt līdz 50 procentiem jaudas uz aizmugurējiem riteņiem spēcīga paātrinājuma laikā vai tad, kad tiek konstatēta slīdēšana, apgalvo Toyota.
Lai gan priekšējo riteņu piedziņas modeļi ir pieejami ar dažādu spēka piedziņas izvēli, tostarp V6 un hibrīda opcijām, pilnpiedziņas Camry un Avalon izmanto RAV4 2,5 litru četru cilindru dzinēju. Savienots ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, šis dzinējs nodrošina 205 zirgspēku jaudu Avalon un Camry XSE un 202 ZS visos citos Camry aprīkojuma līmeņos.
2020. gada Toyota Camry un 2021. gada Toyota Avalon pilnpiedziņas modeļi tika izstrādāti īpaši Ziemeļamerikā, un tie tiks ražoti tikai Toyota rūpnīcā Džordžtaunā, Kentuki štatā. Abu modeļu cenas tiks publicētas tuvāk to izlaišanai. Papildus visu riteņu piedziņai 2020 Camry iegūst Android Auto saderība. Toyota nav paziņojusi Android Auto Avalon, bet abi sedani šobrīd ir pieejami ar Apple CarPlay.
Redaktoru ieteikumi
- AWD vs. 4WD
- 2020. gada Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Vai uztraucaties par pārvietošanos ziemas laikā? Nissan ir atbilde
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
