2019. gada Jeep Cherokee pirmais brauciens
MSRP $25,190.00
"Stils var būt maigāks, bet Cherokee saglabā savu bezceļa slīpumu."
Pros
- Pārskatīta seja ir liels uzlabojums
- Turbokompresora jauda un efektivitāte
- Trailhawk joprojām ir neticami spējīgs bezceļa apstākļos
Mīnusi
- Iespēja bezceļa apstākļos rada nelielu samaksu par precizitāti uz ceļa
- Pārraide var būt nemierīga
Kad Jeep iepazīstināja ar piekto paaudzi čeroki 2014. gadā Jeep puristi sarāvās. Kravas automašīnai līdzīgais pamats, kas padarīja Cherokee par leģendu 4x4 entuziastu vidū, bija pazudis, to aizstāja tā pati kompaktauto platforma, kas tika izmantota nu jau pārtrauktajos Dodge Dart un Chrysler 200. Tad bija stils. Ar saspiestu priekšējo degunu un dīvainiem, šķību priekšējiem lukturiem ārējais dizains bija maigi izsakoties polarizējošs.
Bet tad mēs to brauca, un īsi sakot, Cherokee manieres un spējas pārsniedza mūsu cerības gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos.
Cherokee var būt no utilitāra līdz likumīgi augstvērtīgam.
2019. gadā Jeep cenšas izmantot Cherokee stiprās puses, vienlaikus noapaļojot nelīdzenās malas, uzlabojot estētiku, paplašinot spēka piedziņas iespējas un pastiprinot tās lietderību, lai tas būtu aktuāls karsti strīdīgajā krosoverā segmentu.
Saistīts
- Jeep Grand Cherokee 4xe pirmā brauciena apskats: spraudnis, ko var darīt visu
- 2022. gada BMW iX pirmais brauciens: paradigmu maiņa
- Tesla izdod asus brīdinājumus vadītājiem, kuri izmanto pilnās pašbraukšanas režīmu
Bet no pirmā acu uzmetiena pirmais, ko pamanīsit, ir atjauninātā seja. Tagad tam ir vairāk tradicionālā stila priekšējie lukturi, un LED tagad ir standarta Cherokee klāstā, sākot no priekšējiem lukturiem līdz miglas un aizmugurējiem lukturiem. Jauns aizmugures dizains arī pārvieto numura zīmi uz bagāžas nodalījuma durvīm, nevis uz buferi, lai līdzsvarotu izskatu.
Jeep ražo jauno Cherokee piecās dažādās apdares konfigurācijās: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland un bezceļiem orientētais Trailhawk. Mēs pavadījām savu sēdvietu pēdējā, gan šķērsojot līkumoto Malibu asfaltu, gan risinot bezceļa takas, kas atrodamas Calamigos Ranch objektā. Pamatmodelis Cherokee jums atlīdzinās 25 190 USD, savukārt Cherokee Trailhawk MSRP sākas no USD 34 515.
Interjers un tehnika
Atkarībā no apdares līmeņa un izvēlētā aprīkojuma Cherokee var būt no utilitāra līdz likumīgi augstākās klases, ar papildu funkcijām, piemēram, divlogu jumta lūka, apsildāmi un ventilējami sēdekļi, kā arī FCA pārbaudītā Uconnect 8,4 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, kas kompaktajam piešķir izcilu noskaņu krosovers. Dažas plastmasas joprojām atgādinās pasažieriem par transportlīdzekļa vidējo sākuma cenu 20 000 USD, taču kopumā salona atbilstība un apdare ir augstāka par segmentu.
Bredlijs Igers/Digital Trends
Aktīvās drošības tehnoloģijas, piemēram, joslas izbraukšanas brīdinājums, joslas saglabāšanas palīgsistēma un parkošanās palīgsistēma palīdz vadītājam uz ceļa, savukārt tādas funkcijas kā Active Drive Lock un Jeep izsmalcinātā Selec-Terrain vilces kontroles sistēma palīdz uzturēt visu kārtībā, kur ir ietve. beidzas.
Lai gan pasažieru telpa paliek nemainīga salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, aizmugurējās kravas ietilpība ir palielināta par aptuveni trīs collām platumā, tagad kopumā piedāvājot vairāk nekā 27 kubikpēdas.
Braukšanas pieredze
Dzinēju sarakstam pievienojas jauns 270 zirgspēku 2,0 litru četru cilindru dzinējs ar turbokompresoru un tiešo iesmidzināšanu pieejams Cherokee, kurā ietilpst 3,2 litru, 271 zirgspēku V6 un 2,4 litru četru cilindru ar 180 zirgspēki. Neatkarīgi no dzinēja izvēles jūs saņemat standarta deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Cherokee spēja vadīt izaicinošus reljefus dažkārt ir satriecoša.
Mūsu Trailhawk tika aprīkots ar jaunām pastiprinātām dzirnavām, kas ir īss ponijs no atmosfērā. V6, taču nodrošina to ar maksimālo griezes momentu par veselām 56 mārciņām, un nodrošina drosmīgāku pievilkšanu vidējā diapazonā ģenerālis.
Jeep skaidro, ka deviņu pakāpju pārnesumkārba ir “noregulēta tā, lai tā atbilstu pilnīgi jaunās 2,0 litru veiktspējai”, un, lai gan tā darbojas labāk, nekā mēs redzējām Pagātnē joprojām ir gadījumi, kad pārnesumkārba šķiet soli vai divus atpaliek no jaudas, vai nu dažās situācijās nevēlas pārslēgt zemāku pārnesumu, vai arī pārspīlē. citi. Tomēr tā ir stabila kombinācija pareizos apstākļos — paātrinājums uz ceļa ir straujš, un Trailhawk četru riteņu piedziņas sistēma labi sadzīvo ar motoru, braucot pa takām vai rāpojot dziļumā rievas.
Uz ielas čeroku manieres saglabājas patīkamas – salons salīdzinoši kluss, vadītāja pozīcija ērts, un jaunā 2,0 litru jaudas padeve ir pietiekama, vienlaikus saglabājot četru cilindru skaņu. minimums. Stūra grebums nekad nav bijis Cherokee dizaina centrālais punkts, un tas paliek spēkā arī šeit – tiekšanās pēc pieņemamas braukšanas kvalitātes un vispārējās pieejamības ir pārāka par vadāmības precizitāti. Lai gan Overland modeļi tika nodrošināti mūsu ielu braukšanai, nevis ar Trailhawk apgrieztajiem Cherokees, ko izmantojām bezceļos, ir pamatoti sagaidīt, ka braukšana pieredze ar pēdējo būtu gandrīz tāda pati, lai gan ar paaugstinātu ceļa troksni no visurgājēju riepām un nedaudz skarbāku gaitu pastiprināto riepu dēļ apturēšana.
Bredlijs Igers/Digital Trends
Tomēr Cherokee izrādās īsts izcils krosoveru segmentā, kad tas ir aprīkots Trailhawk formā un tiek palaists takās. Lai gan tas joprojām nav līdzvērtīgs Wrangler Rubicon iespējām, kas piedāvā ievērojami lielāku riteņu šarnīrsavienojumu un tas ir aprīkots ar gumiju, kas orientēta uz bezceļu, Cherokee spēja vadīt izaicinošus reljefus ir satriecoša reizes. Liela daļa atzinības ir jāpiešķir Selec-Terrain sistēmai, kas, šķiet, precīzi zina, kur vienmēr nosūtīt jaudu, lai iegūtu Cherokee augšup un pāri šķēršļiem, kas dažkārt šķiet krietni ārpus tā spēju robežām, nemaz nerunājot par konkurentu iespējām krosoverā segmentu.
Degvielas ekonomija Cherokee Trailhawk, kas aprīkota ar 2,0 litru dzinēju, ir oficiāli novērtēta ar 20 mpg pilsētā, 26 mpg uz šosejas un 22 mpg kombinētā lietošanā. Ja neizvēlaties Trailhawk uzlaboto četru riteņu piedziņas sistēmu, sagaidiet ievērojami lielākus skaitļus.
Garantija
Cherokee ir trīs gadu, 36 000 jūdžu garantija no bufera līdz buferim un piecu gadu, 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Trailhawk ir patīkams kreiseris arī uz ceļa, ja vien vēlaties nedaudz piekāpties vadāmības un degvielas ekonomijas ziņā.
Lai gan tādi apdares līmeņi kā Limited un Overland piedāvā greznas luksusa tikšanās, Jeep ir nepareiza nosaukuma plāksnīte šāda veida braucienam. Tā vietā mēs grieztos pie Jeep par tā leģendārajām bezceļa iespējām, un šajā segmentā Cherokee Trailhawk ir vienkārši nepārspējams savās spējās. Tā uzlabotā Selec-Terrain sistēma un mehāniski bloķējošais aizmugurējais diferenciālis ieņem šo krosoveru vietas kas nepārtraukti pārsniedz mūsu cerības – tieši šeit Cherokee izceļas citu starpā krosoveri. Un, neskatoties uz uzsvaru uz bezceļu, Trailhawk ir patīkams kreiseris arī uz ceļa, ja vien vēlaties nedaudz piekāpties vadāmības un degvielas ekonomijas ziņā.
Secinājums
Lai gan Cherokee joprojām ir dzīvotspējīgs krosovers skolas pamešanai un Target skrējieniem, tā ir pieejamā bezceļa iespēja, kas ļauj Cherokee patiesi atšķirties no komplekta. Stils var būt maigāks, taču Cherokee saglabā savu bezceļa slīpumu.
Šī gada dizaina uzlabojumi, jauna spēkstacija un pārstrādāts iepakojums ir apsveicamas izmaiņas, pat ja dažas jomas joprojām ir jāuzlabo. Būtiski, ka izturīgās Uconnect informācijas un izklaides sistēmas un Cherokee aktīvo drošības funkciju komplekta pieejamība nozīmē, ka pircējiem nav jāupurējas. tehnoloģiskās iespējas, lai iegūtu izturīgu krosoveru, un tagad ar tradicionālāku 2019. gada Cherokee seju viņiem vairs nebūs jāierobežo izskats, arī.
Redaktoru ieteikumi
- Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
- Jeep uzbūvēja monstra elektrisko prototipu, lai parādītu, ko EV patiešām spēj paveikt bezceļos
- 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
- 2022. gada Nissan Pathfinder pirmā brauciena apskats: vairāk tehnoloģiju, vairāk stingrības
- Labākās automašīnas braukšanai sniegā
