Amerikāņu motosportā nav lielāka posma par Indianapolisas motorspīdveju, kas ir tā mājvieta Indy 500. Spīdvejs tika būvēts kā jaunu automobiļu tehnoloģiju izmēģinājumu poligons, un tas atkal uzņemsies šo lomu, kad 2021. gadā notiks pirmās autonomo automašīnu sacīkstes.
Indy Autonomous Challenge ir konkurss koledžām un universitātēm, lai izstrādātu autonomas sacīkšu automašīnas. Sacensību dalībnieki izstrādās programmatūru, lai kontrolētu autonomās sacīkšu automašīnas savstarpējās sacīkstēs 2,5 jūdžu garajā ovālajā trasē. Sacīkšu braucējs. Mērķis ir paātrināt pilnībā autonomu ceļu automobiļu, kā arī modernu vadītāja palīgsistēmu komercializāciju.
Ieteiktie videoklipi
Konkurss sastāvēs no piecām kārtām. Pirmajā kārtā komandas iesniegs īsu balto darbu. Otrajā kārtā viņiem būs jāparāda, ka viņu tehnoloģija darbojas, iesniedzot video vai piedaloties Purdue Universitātes autonomajā kartinga sacensībās plkst. Indianapolisas motoru spīdvejs. Trešā kārta būs virtuālas sacīkstes, kas tiek veiktas uz simulatoriem, bet ceturtā kārta būs reālās dzīves pārbaudījums spīdvejā. Piektā kārta būs īstā sacīkste ar attiecīgi 1 miljonu ASV dolāru, 250 000 ASV dolāru un 50 000 ASV dolāru par pirmo, otro un trešo vietu.
Visas komandas izmantos modificētu Dallara IL-15 Indy Lights sacīkšu auto versiju. Indy Lights ir IndyCar sacīkšu mazākā līga, taču saskaņā ar Racer šīs automašīnas joprojām spēj sasniegt 210 jūdzes stundā. Dalāra strādās tieši ar katru komandu pie automašīnu pārveidošanas par autonomiem braucējiem.
Indianapolisas motošosejas trase tika atvērta 1909. gadā kā automobiļu tehnoloģiju izmēģinājuma vieta. Sacīkšu sacīkstes veicinātu jaunu tehnoloģiju attīstību un pierādītu sabiedrībai, ka automašīna ir šeit, lai paliktu, sprieda spīdveja dibinātāji. Lai gan Indy 500 ir debitējis daudzas tehnoloģijas, tostarp atpakaļskata spogulis — eksperimentēšana pakāpeniski kļuva par mazāku prioritāti. Kad komanda trāpīja uzvarošajai formulai, citas komandas to kopēja, līdz visas automašīnas bija praktiski identiskas. Lai nodrošinātu līdzvērtīgus konkurences apstākļus, IndyCar tagad izmanto a standartizēts auto dizains, ar dzinējiem, ko nodrošina Chevrolet vai Honda stingru noteikumu ietvaros. Sēriju plāno adoptēt hibrīda spēka piedziņas 2022. gadā, bet arī tie tiks veidoti saskaņā ar stingru noteikumu kopumu.
Lai gan iepriekš sacīkstes ir kalpojušas kā ātrgaitas tīģelis jaunajām tehnoloģijām, nav skaidrs, kāda būs tā ietekme uz autonomām automašīnām. Problēmas, ar kurām saskaras autonomie automobiļi, ir mazāk saistītas ar ātrgaitas ovālu novēršanu, bet gan ar tādu ikdienišķu lietu risināšanu kā kļūdu šļakatas un dubultstāvošas automašīnas. Tāpat kā trasei būvēta automašīna ne vienmēr ir ērta uz ceļa, Indijā gūtās mācības var nebūt pārnesamas uz publiskām ielām.
Šī nebūs pirmā reize, kad trasē nonāks autonomās automašīnas. Audi uzbūvēja pāris testa automašīnas, kas apceļoja pasaules sacīkšu trases, kā arī vadīja autonomas automašīnas prototipu. Pikes Peak kāpšana kalnā protams. Roborace cer uzsākt īpašu sacīkšu sēriju autonomām automašīnām. Kamēr pašas mašīnas izskatās diezgan forši, nav skaidrs, kad notiks pirmās sacensības.
Redaktoru ieteikumi
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
- Tiek ziņots, ka Apple automašīnu būves nodaļa koncentrējas uz autonomu braukšanu
- Waymo pašbraucošajām automašīnām nevar pietikt ar vienu strupceļu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
