Atjaunināja 2016. gada 7. februārī, autors: Alekss Kalogiannis: Pievienoti atbildības eksperta citāti, Elona Maska iepriekšējie paziņojumi un informācija par notikuma vietā atklāto DVD atskaņotāju.
Ieteiktie videoklipi
Negadījuma dēļ "jāpārbauda visu avārijas brīdī izmantoto braukšanas palīglīdzekļu konstrukcija un veiktspēja", sacīja NHTSA. CNBC. Atkarībā no tā, ko tā atradīs, aģentūra varētu likt atsaukt aptuveni 25 000 Tesla Model S un Model X elektromobiļus, kas aprīkoti ar Autopilotu. Sistēma, kas ļauj automašīnām autonomi sekot satiksmei, bremzēt un mainīt joslas, bija augustā tika palaists publiskajā beta versijā.
Iekšā emuāra ieraksts publicēts ceturtdien, Tesla paziņoja, ka šis ir "pirmais zināmais nāves gadījums nedaudz vairāk nekā 130 miljonu jūdžu garumā, kur Autopilots tika aktivizēts. Uzņēmums atzīmēja, ka starp visiem transportlīdzekļiem ASV ik pēc 94 ir nāves gadījumi miljons jūdžu. Vispasaules rādītājs ir 60 miljoni jūdžu, sacīja Tesla. Izpilddirektors Elons Masks tviterī nosauca avāriju par "traģisku zaudējumu".
"Ir svarīgi uzsvērt, ka NHTSA darbība ir tikai sākotnējs novērtējums, lai noteiktu, vai sistēma darbojās atbilstoši cerībām," teikts Tesla emuāra ierakstā.
Tesla paziņoja, ka tā informēja NHTSA par avāriju “tūlīt pēc tās notikuma”. Model S sadūrās ar traktora piekabi, kas bija šķērsojusi sadalītu šoseju. Automašīna pabrauca zem piekabes, un piekabes apakšdaļa atsitās pret tās vējstiklu. Ja Model S būtu tieši skāris piekabes priekšpusi vai aizmuguri, Tesla apgalvo, ka tās drošības sistēmas būtu varējušas novērst nāves gadījumu.
"Ne Autopilots, ne vadītājs nepamanīja traktora piekabes balto pusi pret spilgti apgaismotām debesīm, tāpēc bremzes netika iedarbinātas," sacīja Tesla. Tā piebilda, ka Autopilots joprojām ir publiskā beta fāzē un ka vadītājiem ir jāsaglabā modrība. Lai ieslēgtu sistēmu, vadītājiem ir jāapstiprina ziņojums, kas atgādina “saglabāt kontroli un atbildība” par transportlīdzekli, kā arī “būt gataviem jebkurā laikā pārņemt vadību”, uzņēmums atzīmēja.
Jautājums par atbildību vēl kādu laiku tiks apspriests. Sandee Perfetto, Verisk Insurance Solutions personīgo automašīnu produktu attīstības direktors Digital Trends un atgādināja mums, ka šie jautājumi tika uzdoti pat pirms autonomās braukšanas ieslēgšanas galds. "Pat tagad, kad mums ir tik daudz progresīvu avāriju novēršanas tehnoloģiju... jūs saņemat jautājumus "kur ir robeža?" Kas ir atbildīgs?"
Intervijā ar Bloomberg 2014. gadā, Musks uzsvēra, cik ļoti vadītājs joprojām ir sistēmas daļa, pat ja ir ieslēgts autopilots. "Mēs būsim pilnīgi skaidri ar klientiem, ka atbildība paliek vadītājam. Mēs neapgalvojam, ka automašīna ir spējīga braukt bez vadītāja uzraudzības.
Vietējās varas iestādes apstiprināja papildu pierādījumus par vadītāja neuzmanību. Reuters ziņo Notikuma vietā tika atrasts portatīvais DVD atskaņotājs ar Harija Potera filmu sērijas filmām, kas tiek rādītas ekrānā.
Digital Trends sazinājās ar Teslu, lai noskaidrotu savu perspektīvu, taču autoražotājs mūs novirzīja atpakaļ uz ierakstu “traģiskais zaudējums” savā emuārā, jo tas ir vienīgais paziņojums par šo jautājumu.
Redaktoru ieteikumi
- Elon Musk eyes 2024 priekš Tesla robotaxi bez stūres, pedāļi
- Tesla izdod asus brīdinājumus vadītājiem, kuri izmanto pilnās pašbraukšanas režīmu
- Likās, ka Teslas avārijā Teksasā neviens nebija pie stūres
- Kas ir Tesla Autopilots un kā tas darbojas?
- Skatieties šo Tesla braucienu no SF uz LA gandrīz bez iejaukšanās
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
