Jeep Gladiator vs. Ford Ranger, Chevrolet Colorado un Toyota Tacoma

Trīs lielākie Amerikas autoražotāji 2010. gadu sākumā atteicās no vidēja izmēra pikapu segmenta. Dodge pārtrauca būvēt Dakota 2011. gadā, savukārt Ford Ranger un Chevrolet Colorado abi tika pārtraukti nākamajā gadā. Tikai japāņu zīmoli, piemēram, Toyota un Nissan, palika pie šī kursa, un viņi guva panākumus no neatlaidības, līdz lielais trijnieks atkal uzvilka boksa cimdus.

Karstā pārdošana Toyota Tacoma tagad konkurē ar atjaunoto Chevrolet Colorado, no jauna dzimušo Ford Ranger, un Wrangler bāzes Jeep Gladiators, kas atsāk no vietas, kur Dakota pārtrauca — vismaz līdz šai datu plāksnītei veic atgriešanos. Jeep ir jaunākais dalībnieks šajā segmentā, bet vai tas ir labākais? Mēs novietojam četras kravas automašīnas blakus, lai redzētu, kā tās sakrājas uz papīra.

Dizains

The Gladiators izskatās kā tas ir: A Džips Vranglers ar pikapa kasti. Tas ir gandrīz identisks Jeep ceturtās paaudzes bezceļam no priekšējā bufera gala līdz vējstikla pamatne, bet tā riteņu bāze ir gandrīz par 20 collām garāka, un tas brauc ar modelim raksturīgu modeli rāmis. Kvadrātveida aizmugurējie lukturi labi saplūst ar pārējo dizainu, un tas noteikti ir viens no raksturīgākā izskata kravas automašīnām savā segmentā. Tas ir arī vienīgais ar noņemamu jumtu un durvīm. Tieši tā: šī kravas automašīna dažu minūšu laikā pārvēršas par kabrioletu. Kompromiss ir tāds, ka tas ir pieejams tikai kā četrdurvju kravas automašīna ar 60 collu kravas kasti.

Lai gan tas ir jaunums Amerikas tirgū, Ranger ārzemēs tiek pārdots kopš 2011. gada. Stilisti priekšgalam piešķīra izteiksmīgu dizainu, taču tas neizskatās tik ass kā jaunākā versija karsti pārdod F-150. Tomēr tā vismaz nav sava lielākā brāļa un māsas kopija. Pircēji var izvēlēties starp modeli ar nosaukumu SuperCrew, kuram ir divas pilna izmēra durvis, divas pusdurvis un 72 collu kaste, un SuperCab versiju ar četrām pilna izmēra durvīm un 60 collu kasti. Sākuma līmeņa versijas izskatās pavisam vienkārši ar tērauda riteņiem, melnu priekšējo buferi un auduma apdari, bet dārgākiem variantiem priekšrocības ir vieglmetāla diski, ar krāsu kodēts priekšējais buferis un skaistāka izskata krāsa shēmas. Tuksneša pieradināšana Ranger Raptor pārdots citur nav pieejams Amerikas Savienotajās Valstīs — pagaidām.

Tāpat kā Ranger, Colorado ir brīvi saistīts ar modeli, ko pārdod pasaules tirgos. Un tāpat kā tā brālis ar Ford emblēmu, tam ir savs izskats, kas smeļas iedvesmu no lielākām kravas automašīnām, tās nekopējot. Jūs nesajauksit Colorado ar neko citu kā Chevrolet; tas lepni nēsā uzņēmuma tauriņa formas emblēmu priekšā un aizmugurē. Chevrolet piedāvā trīs konfigurācijas, tostarp paplašināto kabīni ar 74 collu kasti un četrdurvju apkalpes kabīni ar 61 collu vai 74 collu kasti. Bāzes modeļiem ir drūms dizains, bet Chevrolet piedāvā vairākus bezceļiem gatavus variantus (tostarp ZR2 bizons), kas izskatās tikpat spējīgi kā viņi ir.

Kamēr pašreizējās paaudzes Tacoma ir pārdošanā kopš 2015. gada, Toyota nesen tai piešķīra viduscikla sejas korekciju, kas ieviesa nelielus dizaina uzlabojumus un vairāk tehnoloģiju funkciju. Visticamāk, tā nav nejaušība, ka atjauninājumi tika saņemti aptuveni tajā pašā laikā, kad Gladiator un Ranger. Gandrīz katru 2020. gadu Tacoma valkā pārveidotu režģi, un arī aizmugurējie lukturi palika zem naža, lai gan tajos veiktās izmaiņas ir nelielas. Kopumā ir nepieciešama labi apmācīta acs, lai atšķirtu 2020. gada Tacoma no 2019. gada modeļa. Ja tas nav salūzis, nelabojiet to. Konfigurācijas opcijas ietver īsu kabīni ar 73 collu kasti un garu četrdurvju kabīni 60 collu vai 73 collu kastes priekšā. Pircēji, kuri vēlas izpētīt dabiskus apstākļus, var izvēlēties bezceļiem gatavu modeli ar nosaukumu TRD Pro, kas saņem tādus papildinājumus kā buksēšanas plāksnes un stiprāku balstiekārtu.

Jauda un vilkšana

Izlaiduma brīdī Jeep piedāvās Gladiatoru ar vienu dzinēju. Tas ir pazīstams, 3,6 litru V6, kas noregulēts tā, lai nodrošinātu 285 zirgspēku jaudu un 260 mārciņas pēdu griezes momentu. Pircēji var izvēlēties starp sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un astoņu pakāpju automātisko agregātu, taču Gladiator ir vienīgā kravas automašīna savā segmentā, kas standartaprīkojumā ir aprīkota ar četru riteņu piedziņu. Ņemiet vērā, ka 2020. kalendārā gada laikā portfelim tiks pievienots 3,0 litru turbodīzeļa V6 dzinējs. Tas sasniegs 260 ZS un 442 lb.-ft. no griezes momenta. Pagaidām nav ziņu par to, vai Gladiator iegūs Wrangler benzīnu-elektrisko plug-in hibrīda spēka piedziņa.

Pareizi aprīkots Gladiators var vilkt līdz 7650 mārciņām un vilkt līdz 1600 mārciņām. Degvielas ekonomija ir novērtēta ar 17 mpg pilsētā, 22 mpg uz šosejas un 19 mpg kombinētajā ciklā.

Iegādājieties Ford, un vienīgā pieejamā dzinēja opcija ir 2,3 litru četrcilindru ar turbokompresoru. Blue Oval nolēma sērfot pēc skaita samazināšanas, taču tas neskopojās ar jaudu. Turbo četrinieks nodrošina 270 ZS un 310 lb.-ft. no griezes momenta. Standarta komplektācijā ietilpst aizmugurējo riteņu piedziņa un 10 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas aizgūta no lielākā F-150, un četru riteņu piedziņa tiek piedāvāta par papildu samaksu. Šobrīd Ford neplāno Ranger klāstam ASV pievienot V6 vai turbodīzeli.

Ford novērtē Ranger kravnesību uz 1860 mārciņām un apgalvo, ka kravas automašīna var vilkt 7500 mārciņas. Degvielas ekonomija sasniedz 21 mpg pilsētā, 26 mpg uz šosejas un 23 mpg kombinētajā ciklā ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pievienojot četru riteņu piedziņu, šie skaitļi samazinās attiecīgi līdz 20, 24 un 22 mpg.

Chevrolet piedāvā vairāk dzinēju iespēju nekā tā konkurenti. Iesācēja līmeņa Colorado ir aprīkots ar 2,5 litru četrcilindru dzinēju, kas sūta 193 ZS un 184 mārciņas pēdas. griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Chevrolet piedāvā sešpakāpju nūju nelielām konfigurācijām, taču lielākā daļa kravas automašīnu dīleru krājumos ir aprīkotas ar diviem pedāļiem. Par papildu samaksu tiek piedāvāta četru riteņu piedziņa. Nākamais hierarhijā ir izvēles 3,6 litru V6, kas nodrošina 308 ZS. un 275 lb-ft. no griezes momenta. Tas pārslēdzas, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Joprojām ar mums? Ir vēl viens spēka agregāts, un tas ir tikai segmentā (pagaidām). Pircēji var maksāt papildus par 2,8 litru četrcilindru turbodīzeli, kura jauda ir 181 ZS un 369 mārciņas. no griezes momenta. Tas pārslēdzas, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Ar 3500 mārciņu vilkšanas jaudu un 1440 mārciņu kravnesību ar četriem cilindriem aprīkotais Kolorādo nebūtu mūsu pirmais piekabes vilkšanas vai vilkšanas izvēle. Modelis ar V6 dzinēju lepojas ar skaitļiem attiecīgi 7000 un 1574, savukārt turbodīzelis piedāvā savā klasē labāko vilkšanas jaudu (7700 mārciņas) un cienījamu 1513 mārciņu kravnesību. Tas ir arī visefektīvākais degvielas patēriņa ziņā. Vides aizsardzības aģentūra (EPA) novērtē to kā 20 mpg pilsētā, 30 mpg uz šosejas un 23 mpg kopā ar divu riteņu piedziņu. Četru riteņu piedziņa samazina šos rādītājus līdz attiecīgi 19, 28 un 22 mpg.

Tacoma standarta dzinējs ir 2,7 litru četrcilindru dzinējs ar 159 ZS un 180 lb.-ft. no griezes momenta. Pircēji, kuriem nepieciešama papildu jauda, ​​var maksāt vairāk par pārbaudītu un patiesu 3,5 litru V6, kas noregulēts tā, lai nodrošinātu 278 ZS jaudu un 265 mārciņas pēdas griezes momentu. Piedziņas iespējas ietver divu riteņu piedziņu, četru riteņu piedziņu, sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Pasūtiet četrcilindru dzinēju, un jūs varēsiet vilkt maksimāli 1620 mārciņas vai vilkt 3500 mārciņas. Modeļi ar V6 dzinēju var vilkt līdz 6800 mārciņām, bet to maksimālā kravnesība sasniedz 1540 mārciņas, kas ir mazāk nekā kravas automašīnām, kas aprīkotas ar mazāku dzinēju. Visefektīvākajā konfigurācijā ar četru cilindru dzinēju Tacoma atgriež 20 mpg pilsētā, 23 mpg uz šosejas un 21 mpg kopā. Seši stabiņi attiecīgi 19, 24 un 21 mpg.

Interjers un tehnika

Iekšpusē Gladiators atkal aizņemas daļas no Wrangler. Tas nav nekas slikts, jo jaunākais modelis ir ērtāks, lietojamāks un ievērojami modernāks nekā jebkurš no tā priekšgājējiem. Gladiators paceļ lietojamību jaunos augstumos, daļēji pateicoties salīdzinoši garajai riteņu bāzei; Digital Trends atklāja, ka tas ir pārsteidzoši ietilpīgs vidēja izmēra kravas automašīnai. Tajā ērti ietilpināti četri pasažieri, un Jeep zem aizmugurējā sola pievienoja slēdzamu glabāšanas kasti, lai lietotāji varētu nosargāt vērtslietas pat tad, ja augšdaļa ir noņemta.

Bāzes modeļiem ir 5,0 collu skārienekrāns Jeep Atvienojiet informācijas un izklaides sistēmu, savukārt dārgāki varianti piedāvā 7,0 vai 8,4 collu ierīci. Izsmalcinātie Rubicon modeļi ir aprīkoti ar foršu uz priekšu vērstu kameru, kas uztver šķēršļus līdz pat divām pēdām automašīnas priekšā, un atsevišķos apdares līmeņos tiek piedāvāti braukšanas palīglīdzekļi, piemēram, adaptīvā kruīza kontrole.

Ranger interjers ir vienkāršs un vienkāršs, kas ne vienmēr ir slikts. Katrs kloķis, kātiņš, ciparnīca un ekrāns atrodas tieši tur, kur jūs to gaidāt. Mēs noskaidrojām, ka iekštelpu platība ir aptuveni vidējā klasē.

Sākuma līmeņa XL modelis ir viens no konkurētspējīgākajiem kravas automobiļiem; pat kruīza kontrole maksā papildus. Pircēji, kuri vēlas vairāk tehnoloģiju funkciju (piemēram, 8,0 collu skārienekrānu, kurā darbojas Ford SYNC 3 informācijas un izklaides sistēma, Apple CarPlay/Android Auto un joslu saglabāšanas palīgsistēmai) būs jāizpēta apdares līmeņa augšējie ešeloni. hierarhija.

Kolorādo interjers ir vairāk līdzīgs krosoveram nekā kravas automašīnai, un tas ir apzināti. Chevrolet galvenokārt vēlējās to padarīt ērtu un ergonomisku.

Pat sākuma līmeņa modeļiem ir 7,0 collu skārienekrāns un Bluetooth savienojums Apple CarPlay un Android Auto saderība. Pārejot uz vidējās klases LT modeli, tiek pievienots 8,0 collu ekrāns un Chevrolet MyLink programmatūra, un klāsta labākie modeļi piedāvā bezvadu ierīču lādētāju. Braukšanas palīglīdzekļi, piemēram, brīdinājums par sadursmi uz priekšu un joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma, ir iekļauti papildu komplektācijā.

Toyota seko pārējai kravas automašīnu segmenta pārejai uz automašīnām līdzīgāku interjeru, un pēdējās atjauninājumu kārtas laikā Tacoma ieguva pieejamu mehāniski darbināmu vadītāja sēdekli. Īsākajos variantos ir četri sēdvietas, lai gan aizmugurējos sēdekļus labāk izmantot kā pakotnes, un garākos variantos uz aizmugurējā sola var ietilpt līdz trim pieaugušajiem.

Tacoma ir aprīkota ar jaunu informācijas un izklaides sistēmu, kas tiek parādīta 7,0 vai 8,0 collu skārienekrānā atkarībā no izvēlētā apdares līmeņa. Beidzot tas ir saderīgs ar Android Auto, Apple CarPlay un Amazon Alexa. Tas ir nozīmīgs modeļa solis uz priekšu. Pat vislētākā, visvienkāršākā Tacoma piedāvā standarta drošības funkcijas, piemēram, pirmssadursmes sistēmu ar gājēju noteikšanu, joslu novirzīšanas brīdinājumu, automātiskās tālās gaismas un adaptīvo kruīza kontroli. Tie ir iekļauti komplektā ar nosaukumu Toyota Safety Sense P (TSS-P).

Cenu noteikšana

2020. gada Jeep Gladiator, kas tiek piedāvāts tikai ar četrām durvīm un četru riteņu piedziņu, sākas no 33 545 USD. Šis skaitlis neietver diezgan lielu galamērķa maksu 1495 USD. Jeep kravas automašīnas pasūtījumus sāks pieņemt 4. aprīlī, bet piegādes sāksies pavasarī.

Tagad pārdošanā visā Amerikā, 2019. gada Ford Ranger bāzes cena ir 24 300 ASV dolāru, pirms Ford pievieno obligātu 1195 $ galamērķa maksu. Četru durvju kabīne maksā papildus 2220 USD, bet četru riteņu piedziņa vēl 4160 USD.

Chevrolet iekasē 21 300 USD par sākuma līmeņa 2019 Colorado, kā arī 1 095 USD galamērķa maksu. Četru durvju modelis ar īsu kasti maksā 27 795 USD, savukārt garā kaste maksā 29 495 USD. Konfigurēts ar četrām durvīm un četru riteņu piedziņu, Gladiatora stilā, Colorado kases cena ir 32 045 USD.

Toyota vēl nav izlaidusi informāciju par 2020. gada Tacoma cenām. Lai pievienotu kontekstu, 2019. gada modeļa cena sākas no 25 700 $ ar īsu kabīni un aizmugurējo riteņu piedziņu. Lētākais četrdurvju modelis maksā 26 760 USD, savukārt četru riteņu piedziņas izciļņiem tiek pievienoti 32 195 USD. Neviens no šiem skaitļiem neietver 1095 USD galamērķa maksu. Mēs nedomājam, ka 2020. gada modelis maksās ievērojami vairāk nekā izejošais kravas auto, kad tas tiks pārdots vēlāk 2019. gadā.

Vai ir citi varianti?

Ja neviena no četrām iepriekš minētajām kravas automašīnām neatbilst jūsu vajadzībām, varat apskatīt Honda Ridgeline, Nissan Frontier, vai GMC kanjons. Ridgeline (29 990 USD) ir balstīta uz Pilots SUV, tāpēc tas ir vienīgais modelis šajā segmentā, kas būvēts uz automašīnai līdzīgas unibody platformas. Visi tā konkurenti izmanto izturīgu korpusu uz rāmja konstrukciju. Frontier (18 990 USD) tika ieviests 2004. gadā, tāpēc tas ir dinozaurs pat pēc kravas automašīnu standartiem, taču tas ir pieejamāks un vienkāršāks nekā jebkas cits šajā segmentā. Un, lai gan Canyon (21 500 USD) zem lokšņu metāla ir identisks Colorado modelim, klāsta augstākā Denali apdare lepojas ar luksusa sedanam līdzīgu interjeru ar garu ērtību sarakstu.

Redaktoru ieteikumi

• Ford būvēs mini pikapu, kas atrodas zem Ranger